贾跃亭新车爆单，回国指日可待

贾跃亭的魔力在于，人们怀疑他是否倒下时，总有人为他的梦想续命。

一、贾跃亭FF新车拿下大单

“把FF带回中国是我的重大使命之一。”

贾跃亭放出如上宣告已经过去了两个多月，法拉第未来（FF）终于传出了新消息，看起来，这次有些不一样。

近日，贾跃亭公布了新车FX Super One的最新进展。贾跃亭表示，6月29日FX Super One的私享发布非常成功，将于7月17日在洛杉矶举办全球发布会。届时，FX Super One、Super EAI F.A.C.E.和FF EAI具身智能体6x4技术架构都会一一亮相。 

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同时，他也难言喜悦：继加州、纽约州之后，FX的共创生态线上直销模式拓展到了第三个州：内华达州。并且，与拉斯维加斯地区最大的独立车商之一Ariana Motors签署了100台FX Super One的定金协议。

至此，FX的To B付费预订单总量已达4100台，涵盖四大核心领域：FF Par（合作伙伴）、租车公司、直播电商MCN机构和房产经纪公司。

由于B端订单均附带不可退定金合同，具备法律约束力，也就是真金白银的下定，由此看来，FF的此次来自B端客户的支持，确实有点东西。

除了B2B连续发力之外，FF也为C端用户的付费预订上线了窗口，付费预订系统将在北京时间7月8日8:00正式开放。C端预订开放，意味着普通消费者也可以通过提前预约注册下订的方式，获得专属FFID，并锁定交付排期编号。

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此外，FF本月还有新动作。其计划于7月23日在华盛顿特区国会山俱乐部举行汽车产业发展交流会，与国会议员、政府高级官员及行业利益相关方讨论汽车产业关税、补贴政策以及FF与FX的AIEV创新成果和本土电动车产业的未来发展。

目前，FF旗下拥有FF和FX两个品牌，首款车型FF 91定价30.9万美元，走高端“塔尖”路线；而FX据透露则要瞄准3万~5万美元价格区间的家庭用户，走亲民路线。

对于两个品牌的定位，贾跃亭表示：早在11年前创办FF时，公司就确定了双品牌发展的战略定位。FF汽车和乐视汽车，它们就像现在的FF和FX。

那么，这款即将发布的新车型FX Super One有什么表现呢？

图源：FF官方

根据FF官方透露的信息，FX品牌LOGO延续了FF品牌的设计理念，由分段式的线组成，同时LOGO中也体现了字母F和X的字样。 

图源：FF官方

本次要发布的FX Super One定位是一款AI纯电动MPV，即商务车或者保姆车，轴距超3000mm，采用2+2+2六座独立航空座椅布局，空间方面和传统MPV相比更大，可以承载全家出行。

对此，贾跃亭则表示：FX的使命是打造高性价比车型，成为新能源时代的丰田，是“两倍性能、一半价格”的AIEV产品。

智驾方面，车顶配备激光雷达，支持L3 级自动驾驶，可实现高速自动变道、自动泊车、远程召唤等功能。AI 座舱内置高通骁龙 8295 芯片，语音指令响应速度 0.8 秒，与“老牌选手”特斯拉Model X相比，快了30%。

进一步具体的参数，贾跃亭会在发布会时进行公布。 

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单纯看FX的产品，确实有一定想象空间。此外，这次FX还有一个不同之处，是走代工路线。

根据官方信息，FX 车型采用 “代工 + 轻资产” 模式已经与4家中国一线主机厂签署协议或备忘协议，省去自建工厂的成本。对于FX来说，代工无疑是有一定优势的，毕竟能够借助既有技术快速实现量产，还能借助成熟车企的制造经验和供应链资源。

聊完FX Super One的产品力，看似一切平稳。然而关于贾跃亭的造车事业能否如想象中的进展那么顺利，目前看来仍是一个未知数。

一方面，2023年造车至今，FF累计成功交付的车仅有15台，最新交付对象为洛杉矶华人企业家Luke Hans。因此，FX Super One能否在2025年底如期量产交付仍是悬而未决的考验。 

FF 91  图源：FF官方

另一方面，尽管赢得了B端市场的支持，在C端用户中的口碑仍需要一定时间的积累，C端用户是否会再次用钱为其投票？

另外，订单量上去，又融到一笔钱，钱包看似鼓起来了，可FF花钱如流水，日子依旧过得紧巴巴。

公开数据显示，截至2025年，FF累计亏损超40亿美元。去年一年，亏了3.5亿多美元，光日常运营就花了7000多万美元。大力布局的中东工厂，资金缺口也达到了3亿美元。

换句话说，若FF汽车的融资未到位，很难排除重蹈覆辙的可能。

总而言之，FX Super One实车亮相后，仍将持续考验FF汽车资金链的稳定性和贾跃亭的管控能力。

二、贾跃亭下周又回国？

最近，贾跃亭可谓是频频现身于国内公众视野，至于目的，无非是为了那句“下周回国”的承诺。

4月25日，FF方面宣布任命贾跃亭为公司联席CEO，在继续保留其现有职责的基础上，新增财务、法务及供应链等职能的直接汇报线，与现任FF全球CEO Matthias Aydt共同履行首席执行官职责。

5月，贾跃亭公开回应了“下周回国”这个绕不开的梗，顺便表了一波决心：“我们迟早会进入中国市场，一定要把FF带回中国，我本人也希望在成功的时候真正实现还债回国。相信，我回国的时间，应该不会太远。”

与此同时，贾跃亭也表示：只要FF的市值能够达到百亿美元，他在中国法律下的债务基本上能够解决完。而一旦我把债务还清回国，FF的很多信誉问题就可以迎刃而解。

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此后，在首届“FFAI首年度股东日”活动上，贾跃亭还数度哽咽，对投资人表达了感谢：“（FF能够活下去）的确是散户支持了我们，甚至是散户救了我们的命。”

他还表示：“我们对机构投资者可以说付出了一切，但真正在危急时刻伸出援手的却是普通投资者。” 

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当然，这一动作也被外界不少人解读为：又想画大饼融资，割一波韭菜。

6月13日，贾跃亭还以视频形式在第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上发表了演讲。在演讲中他表示：“内卷”竞争中，要停止跟风吹牛式营销，停止抄袭和走捷径，停止卷价格，停止减点和 To C 卖车。在选择出海方式上，中国车企应选择合伙人式出海构建中外战略联盟和产业生态共同体。

不过，这一段话从贾跃亭口中说出，颇有几分反差之感。

7月初，贾跃亭前妻甘薇还在社交平台上发布，自己将两人的孩子送去美国去看望贾跃亭。 

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随后，贾跃亭也晒出和儿女的合照，画面中看起来气氛颇佳。 

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总而言之，一套操作下来, 在外界看来，贾跃亭把回国的筹码尽数押注在造车身上。

倘若FX Super One能够成功站稳脚跟，掰回一局，对于法拉第未来和贾跃亭来说，都将是一个积极的信号。

不过，海外市场有“老大哥”特斯拉Model X，国内市场竞争激烈程度更无须多言，FF的未来，销量自会给出答案。