贾跃亭新车爆单,回国指日可待
贾跃亭的魔力在于,人们怀疑他是否倒下时,总有人为他的梦想续命。
一、贾跃亭FF新车拿下大单
“把FF带回中国是我的重大使命之一。”
贾跃亭放出如上宣告已经过去了两个多月,法拉第未来(FF)终于传出了新消息,看起来,这次有些不一样。
近日,贾跃亭公布了新车FX Super One的最新进展。贾跃亭表示,6月29日FX Super One的私享发布非常成功,将于7月17日在洛杉矶举办全球发布会。届时,FX Super One、Super EAI F.A.C.E.和FF EAI具身智能体6x4技术架构都会一一亮相。

图源:微博
同时,他也难言喜悦:继加州、纽约州之后,FX的共创生态线上直销模式拓展到了第三个州:内华达州。并且,与拉斯维加斯地区最大的独立车商之一Ariana Motors签署了100台FX Super One的定金协议。
至此,FX的To B付费预订单总量已达4100台,涵盖四大核心领域:FF Par(合作伙伴)、租车公司、直播电商MCN机构和房产经纪公司。
由于B端订单均附带不可退定金合同,具备法律约束力,也就是真金白银的下定,由此看来,FF的此次来自B端客户的支持,确实有点东西。
除了B2B连续发力之外,FF也为C端用户的付费预订上线了窗口,付费预订系统将在北京时间7月8日8:00正式开放。C端预订开放,意味着普通消费者也可以通过提前预约注册下订的方式,获得专属FFID,并锁定交付排期编号。

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此外,FF本月还有新动作。其计划于7月23日在华盛顿特区国会山俱乐部举行汽车产业发展交流会,与国会议员、政府高级官员及行业利益相关方讨论汽车产业关税、补贴政策以及FF与FX的AIEV创新成果和本土电动车产业的未来发展。
目前,FF旗下拥有FF和FX两个品牌,首款车型FF 91定价30.9万美元,走高端“塔尖”路线;而FX据透露则要瞄准3万~5万美元价格区间的家庭用户,走亲民路线。
对于两个品牌的定位,贾跃亭表示:早在11年前创办FF时,公司就确定了双品牌发展的战略定位。FF汽车和乐视汽车,它们就像现在的FF和FX。
那么,这款即将发布的新车型FX Super One有什么表现呢?

图源:FF官方
根据FF官方透露的信息,FX品牌LOGO延续了FF品牌的设计理念,由分段式的线组成,同时LOGO中也体现了字母F和X的字样。

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本次要发布的FX Super One定位是一款AI纯电动MPV,即商务车或者保姆车,轴距超3000mm,采用2+2+2六座独立航空座椅布局,空间方面和传统MPV相比更大,可以承载全家出行。
对此,贾跃亭则表示:FX的使命是打造高性价比车型,成为新能源时代的丰田,是“两倍性能、一半价格”的AIEV产品。
智驾方面,车顶配备激光雷达,支持L3 级自动驾驶,可实现高速自动变道、自动泊车、远程召唤等功能。AI 座舱内置高通骁龙 8295 芯片,语音指令响应速度 0.8 秒,与“老牌选手”特斯拉Model X相比,快了30%。
进一步具体的参数,贾跃亭会在发布会时进行公布。

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单纯看FX的产品,确实有一定想象空间。此外,这次FX还有一个不同之处,是走代工路线。
根据官方信息,FX 车型采用 “代工 + 轻资产” 模式已经与4家中国一线主机厂签署协议或备忘协议,省去自建工厂的成本。对于FX来说,代工无疑是有一定优势的,毕竟能够借助既有技术快速实现量产,还能借助成熟车企的制造经验和供应链资源。
聊完FX Super One的产品力,看似一切平稳。然而关于贾跃亭的造车事业能否如想象中的进展那么顺利,目前看来仍是一个未知数。
一方面,2023年造车至今,FF累计成功交付的车仅有15台,最新交付对象为洛杉矶华人企业家Luke Hans。因此,FX Super One能否在2025年底如期量产交付仍是悬而未决的考验。

FF 91 图源:FF官方
另一方面,尽管赢得了B端市场的支持,在C端用户中的口碑仍需要一定时间的积累,C端用户是否会再次用钱为其投票?
另外,订单量上去,又融到一笔钱,钱包看似鼓起来了,可FF花钱如流水,日子依旧过得紧巴巴。
公开数据显示,截至2025年,FF累计亏损超40亿美元。去年一年,亏了3.5亿多美元,光日常运营就花了7000多万美元。大力布局的中东工厂,资金缺口也达到了3亿美元。
换句话说,若FF汽车的融资未到位,很难排除重蹈覆辙的可能。
总而言之,FX Super One实车亮相后,仍将持续考验FF汽车资金链的稳定性和贾跃亭的管控能力。
二、贾跃亭下周又回国?
最近,贾跃亭可谓是频频现身于国内公众视野,至于目的,无非是为了那句“下周回国”的承诺。
4月25日,FF方面宣布任命贾跃亭为公司联席CEO,在继续保留其现有职责的基础上,新增财务、法务及供应链等职能的直接汇报线,与现任FF全球CEO Matthias Aydt共同履行首席执行官职责。
5月,贾跃亭公开回应了“下周回国”这个绕不开的梗,顺便表了一波决心:“我们迟早会进入中国市场,一定要把FF带回中国,我本人也希望在成功的时候真正实现还债回国。相信,我回国的时间,应该不会太远。”
与此同时,贾跃亭也表示:只要FF的市值能够达到百亿美元,他在中国法律下的债务基本上能够解决完。而一旦我把债务还清回国,FF的很多信誉问题就可以迎刃而解。

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此后,在首届“FFAI首年度股东日”活动上,贾跃亭还数度哽咽,对投资人表达了感谢:“(FF能够活下去)的确是散户支持了我们,甚至是散户救了我们的命。”
他还表示:“我们对机构投资者可以说付出了一切,但真正在危急时刻伸出援手的却是普通投资者。”

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当然,这一动作也被外界不少人解读为:又想画大饼融资,割一波韭菜。
6月13日,贾跃亭还以视频形式在第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上发表了演讲。在演讲中他表示:“内卷”竞争中,要停止跟风吹牛式营销,停止抄袭和走捷径,停止卷价格,停止减点和 To C 卖车。在选择出海方式上,中国车企应选择合伙人式出海构建中外战略联盟和产业生态共同体。
不过,这一段话从贾跃亭口中说出,颇有几分反差之感。
7月初,贾跃亭前妻甘薇还在社交平台上发布,自己将两人的孩子送去美国去看望贾跃亭。

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随后,贾跃亭也晒出和儿女的合照,画面中看起来气氛颇佳。

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总而言之,一套操作下来, 在外界看来,贾跃亭把回国的筹码尽数押注在造车身上。
倘若FX Super One能够成功站稳脚跟,掰回一局,对于法拉第未来和贾跃亭来说,都将是一个积极的信号。
不过,海外市场有“老大哥”特斯拉Model X,国内市场竞争激烈程度更无须多言,FF的未来,销量自会给出答案。
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