小米雷军被彻底逼急了

1.雷军强势回击质疑，小米一夜变天了

最近这段时间，对于雷军而言，可能是一段比较艰难的时光。

互联网时代，造神容易，毁神也容易。当年雷军凭借“平易近人”“接地气”“学霸总裁”等标签，成为网红企业家，创造一个又一个营销神话；如今小米因汽车安全事故和小字争议而深陷舆论风波，雷军也被推上风口浪尖，他的一言一行，都被无限放大、被有心之人拿来做文章，成为攻击小米的利器。

人们常说，被误解是公众人物的宿命。但面对铺天盖地的抹黑和造谣，即使是雷军这种体面人，也忍受不了了。

近日，雷军突然连发数条微博强调小米汽车的安全理念，语气强硬，一反常态。

起因是去年4月，雷军在访谈中表示“一辆车好看是第一位的”。这番言论被扒出来之后，被一些人认为“小米汽车重视颜值而忽略安全”，一些网友因此对小米汽车安全标准产生了质疑。误解越来越大，于是雷军站出来反击。

他发的第一条反击微博称：“这是小米SU7发布之前我发的微博，我谈对安全的理解和 SU7的研发标准。”配图是几张雷军之前的微博截图，基本都在强调“小米汽车安全高于一切”的品牌理念。

图源：微博

具体而言，雷军分享的截图显示，小米汽车按最严苛的三大标准来设计：C-NCAP 2024版，五星安全标准；E-NCAP 2023版，五星安全标准；C-IASI 2023版，3G+优秀安全标准。

在车身结构上，SU7采用MI铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达90.1%，最高强度达2000MPa，整车扭转刚度达51,000N·m/deg。

电池安全方面，小米自研并自建电池包工厂，采用14层物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却及165片气凝胶隔热材料，确保热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”等。

第二条反击微博，雷军转发上一条内容，称：“这些内容是2023年底和 2024年初的。”

图源：微博

第三条反击微博，雷军的语气明显重了很多：“我在谈产品定义时说‘一辆车，好看是第一位的’，这和‘安全是基础安全是前提’矛盾吗？我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题?”

图源：微博

很快，“雷军连发多条微博辟谣”这一话题冲上微博热搜，大批网友涌到雷军微博发表评论。有人毫不留情地评价：需要颜值的时候，说颜值是第一位的，现在不需要了，又说安全是第一位。

对此，有人回复称：安全是基础，颜值是第一，雷总的话很难理解吗？

还有不少米粉表示支持小米，支持雷总，表示他们相信小米这家公司会越来越走向伟大。

一时之间，舆论场上风波不断。没等风波平息下去，市场上就又有一个猛料曝出：小米集团公关部总经理王化即将转岗，不再负责小米公关事务。

有消息称，近期多位科技公司公关一号位参与了小米公关一号位的面试，预计将很快有新任人选。

网上公开信息显示，王化于2015年加入小米；2020年12月晋升为小米集团公关部副总经理，主持日常工作；2021年5月又升任小米集团公关部总经理。此后，王化一直作为小米公关一把手，活跃在社交平台上，帮公司进行辟谣和回应。

而如今，王化的微博主页个人介绍已经从公司职称变成了“本地资讯博主(成都)”，似乎在冥冥之中坐实了转岗传闻。

图源：微博

一石激起千层浪，在小米和雷军深陷舆论漩涡的这个时间点，公司突然传出公关部总经理离职的消息，让不少网友怀疑是“背锅”。有网友认为，小米最近深陷舆情，可能是公关部不给力，所以王化被调岗了。

客观来看，这则消息是否属实，还有待官方回应。即使王化真的被转岗，可能也只是正常的人事变动，所谓“背锅”一说，毕竟只是网友的猜测。

不过，如果王化转岗的消息属实，那么可能在一定程度上说明：小米的公关策略要有所变化了。

长久以来，小米公关团队擅长的互联网圈层公关，在手机等数码产品领域效果显著，再叠加雷军网红企业家的光环，可谓所向披靡。

但小米入局汽车行业后，面对的舆论环境发生了变化，手机有点小瑕疵，也不太影响日常使用，但汽车产品的可靠性可是直接影响到公共安全，所以大众势必会对汽车企业有更加严格的审视。这种高度敏感的舆论环境，需要的是面向全体公众的系统化危机应对机制，而不是单纯的互联网辟谣。

在经历了一系列风波之后，如今的小米，可能正是在深刻思考一点，计划升级公关逻辑，从而更好地跟社会大众沟通。

2.流量是把双刃剑

雷军的营销能力有多强，所有人都看在眼里。就连刘强东都对此甘拜下风，表示：“不要和雷军比营销，我们比不过他的。”

很长一段时间内，雷军的个人流量都给小米带来了极大的曝光。雷军去年入驻抖音平台，短短一年涨粉2500万，其各种动态也频频冲上微博热搜，引发大量网友追捧、讨论。这种顶流光环使得小米汽车还未上市，就饱受期待与瞩目。小米汽车上市之后，雷军种种营销动作更是为产品带来极高关注度。

在小米冲击高端市场的过程中，雷军的流量也发挥了关键作用。雷军通过“励志创业”“逆天改命”等叙事，将自身人格注入品牌，使得消费者购买小米产品时，不仅是出于产品需求，也是出于对小米品牌精神的认同，形成了一种情感连结。这在一定程度上帮助小米打破了“极致性价比”的固有标签，为其高端机型和汽车业务提升品牌溢价提供了支撑。

然而，流量是把双刃剑，隐患早已在暗处埋下。雷军与小米的深度绑定，使得小米一旦出现负面舆情，网友就会“集火”雷军。今年以来，小米汽车几次出现事故，雷军就首当其冲承受了公众极大的质疑。

同时，在网红企业家与企业这种深度绑定的模式下，雷军个人的一点言论瑕疵都会被无限放大，从而影响到品牌。例如此次仅一句“一辆车好看是第一位的”，就被断章取义地解读为“小米汽车轻视安全”，逼得雷军不得不亲自下场硬刚质疑。

归根结底，流量只是表象，产品力才是所有企业应该关注的真正核心。在当下的市场环境中，营销手段、渠道资源这些优势都很容易被对手复制。一个品牌靠网红营销走红后，很快就会有同类品牌跟风模仿其营销话术和渠道布局。但产品力始终是难以复刻的核心竞争力，尤其在消费理性化的趋势下，消费者更看重产品本身的质价比，也唯有过硬的产品力才能真正赢得消费者长久不变的支持。

尤其在新能源汽车这种高速发展、竞争激烈，又事关公共安全的行业里，产品力早已超越单纯的性能参数比拼，成为决定品牌发展前景的“生命线”。唯有严格把控产品质量，守住安全底线，企业才能实现可持续的高质量增长。

可以预见的是，未来，能穿越周期的，一定是那些将产品力摆在第一位，优化用户全周期体验，真正沉淀下口碑资产的玩家。