拼多多黄峥杀入新战场，和刘强东正面对决

这一次，拼多多是有备而来。

电商行业从来不缺新的竞争故事。

最近，一直主打低价的拼多多，突然杀入了京东最核心的地盘——物流。

不过，拼多多并未复制京东自建仓库这套“重资产”玩法，而是玩起了“共享”。

据了解，拼多多联合各大物流服务商搞了个“共享仓”，让全国的商品实现就近发货，似乎要对标京东的“次日达”。

在物流赛道上，拼多多或许真的要与京东开启正面对决了。

1.拼多多以全新打法，改写物流规则

“共享仓”指的是什么？

有媒体透露，拼多多推出的“共享仓”仓配服务，主要是联合大型仓配服务商，为商家提供“仓储+履约”一体化解决方案，实现全国范围的次日达或后天达服务。

图源：腾讯网

这意味着拼多多不再只依靠低价竞争，而是直接切入京东物流的核心腹地——物流配送。

实际上，拼多多此前已调整规则，推出了“明日达”“后日达”等承诺配送服务，商家可享受买家端专属标识和流量加权，为此次物流升级提前做了准备。

与京东投入巨资自建仓库、车队和快递队伍不同，拼多多走的是“轻资产”路线，不自建物流，而是整合现有的社会物流资源，用共享合作的方式实现全国快速配送。

图源：京东

这个“共享仓”模式很巧妙。过去，拼多多要想实现“次日达”难度不小，经常受限于商家自己的仓库位置。比如一个义乌商家，主要只能快速发货给江浙沪顾客，其它地方的用户就很难享受这种速度。

而现在，通过共享仓在全国多地分设仓库，不管东北顾客买南方产品，还是西部用户买护肤品，都有可能看到“明天送达”的标签。

对商家而言，这一模式大幅降低了履约风险和责任压力。

加入共享仓后，延迟发货、虚假轨迹等履约违规责任由共享仓服务商承担，商家无需担责。这种风险转移机制极大降低了商家的经营不确定性，特别是对于中小商家来说，无异于卸下了沉重的包袱。

拼多多的共享仓模式实际上是以算法和流量置换对物流时效的控制权，以较低的边际成本实现全国覆盖。这种轻资产打法与其平台基因一脉相承，即不做重投入的自建物流，而是通过整合社会资源，以最低成本实现最大效果。

拼多多不走重资产路线，而是用共享经济思维重构电商物流，这或许会给行业带来新的变化。

另据Tech星球透露，拼多多正在其App内测一项名为“百亿超市”的业务。该板块通过限时补贴、低价补贴等方式，销售商超零售类商品，目前仅向部分用户开放。

 图源：拼多多

此前，在2025年京东超市的发布会上，集团副总裁、京东零售大商超事业群总裁牛英华曾披露过大商超业务实现高双位数增长，显著领跑行业。

由此可见，拼多多不止在电商物流领域与京东短兵相接，在商超零售赛道上也正面交锋，二者之间的火药味已越来越浓。

2.不同物流模式的正面交锋

说回电商物流。

拼多多推出共享仓，意味着与京东的竞争已进入新阶段。

二者从过去各有侧重的错位竞争，转向在物流体验这一核心战场上正面交锋。

京东依靠多年投入建立的自营物流体系，在送货速度上一直领先，能在全国多数地区实现“当天达”或“次日达”。

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拼多多则通过共享仓模式，以完全不同的方式，试图达到类似的配送承诺。

两家的打法各有优势，京东物流的核心优势在于对全链条的控制力，从仓储、配送到售后，每个环节都能自己把控，服务质量稳定。但维持这套体系需要持续的巨大投入。

拼多多走的是轻资产、合作共赢的路线，成本更低、灵活性更高，能更快实现全国范围的覆盖。

对商家来说，两种模式的吸引力也不同。

京东以高品质服务吸引品牌商家，拼多多则通过降低发货风险、节约成本，吸引大量中小商家。

对于高净值用户，拼多多的共享仓服务极大地弥补了其在一二线城市用户体验的短板。

此前，京东的核心用户集中在一二线城市的中高收入群体，而拼多多的用户基础主要在三四线城市及农村。

现在，拼多多似乎正在打破这种界限。

从本质上看，这场物流之战是用户心智的争夺。京东长期建立了“品质物流”的口碑，而拼多多正用“低价+快速”的组合拳，努力扭转过去“发货慢”的印象。

这场较量的结果，很有可能会影响未来电商市场的格局。

现下看来，拼多多与京东在物流上的对决，不仅是两种商业模式的碰撞，也在一定程度上预示了中国电商未来的演变方向。

3.行业终局之战，暂未到来

拼多多此次布局共享仓，选择的时机和方向其实另有深意。

当其他电商巨头扎堆挤进“即时零售大战”的红海时，拼多多却另辟蹊径，走出了一条差异化的新路。

目前，即时零售市场正迎来实打实的爆发式增长。据商务部研究院《即时零售行业发展报告（2025）》预测，2026 年这个市场的规模就能突破万亿元大关，到 2030 年更是能冲上 2 万亿元，年均增速保持在 12.6%。这意味着，只要能在这个赛道站稳脚跟，就能分走一大块蛋糕。

即时零售行业发展报告2025

面对这块诱人的肥肉，各大平台早已争得热火朝天。

美团靠着早年积累的骑手资源，把“闪购”业务全面铺开，从零食饮料到日用百货，基本能实现“半小时达”；京东到家则背靠京东的供应链优势，主攻超市生鲜和家电数码，用“线上下单、门店发货”的模式争夺市场份额；阿里也没闲着，一边重押淘宝闪购，一边广开盒马门店，在一二线城市的社区里疯狂刷存在感。

图源：美团

图源：京东到家

几乎所有玩家都在比拼“谁送得更快”，把即时零售的竞争推向了白热化。

然而，拼多多并没有直接参与“30分钟达”的即时零售大战，而是专注于全国范围内的“次日达/后天达”服务。 

这种选择，在李响看来是基于对消费市场现状的洞察。

众所周知，当前“30分钟达”大多局限于同城，很多偏远地区和非急需场景，用户更在意“稳定送达”而非“极速送达”。

拼多多的共享仓模式实际上创造了一个新服务，即全国性稳定时效服务。这给那些对价格敏感但对物流有一定要求的消费者来说，提供了理想的选择。

这与拼多多主力销售的非急需品品类高度契合。

某种程度上，此次布局也是拼多多对现有业务短板的补足。此前，拼多多通过多多买菜在即时零售领域迈出了重要一步，但其物流体验仍难以与京东、美团抗衡。

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而共享仓的推出，使其在物流体验上实现了质的飞跃。

长远来看，这是拼多多向上争夺用户战略的关键一步。随着拼多多用户群从“五环外”渗透到一线城市，高净值用户对时效敏感度更高。

补齐物流短板，意味着拼多多具备了与京东、阿里全面竞争的能力。

拼多多不在即时零售的红海里血拼，而是开辟全国“明日达”新战场，这正是其高明之处。

电商行业的终局之战远未到来。未来的电商竞争，比拼的不只是价格与品类，更是物流网络的广度和履约效率的高低。

彼时，谁能在“最后一公里”实现有效突破，或许谁就能在这场电商大战拔得头筹。