雷军不装了，疯狂爆料小米YU7，要干趴特斯拉Model Y

雷军：小米YU7标准版相当于友商Max版甚至Ultra版。

雷军频频透露小米YU7配置和价格

小米发布会在即，雷军开始不断宣传小米YU7。

近日，雷军在官宣6月26日晚19:00发布小米YU7后，开始频繁爆料小米YU7的配置。

图源：微博

官宣发布会时间后，雷军紧接着发微博表示，“小米YU7 产品力非常强，很多强大的配置都是‘全系标配’。”

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比如，全系标配置超长续航，标准版CLTC续航高达835km，中大型纯电SUV续航第一；全系标配最新Thor芯片700TOPS算力；全系标配激光雷达……

这样一看，小米YU7这次的产品力确实强，不过，雷军的表述却更加克制了，只说“很多”而不是“全部”，显然此前的宣传方式造成的影响让雷军至今心有余悸。

虽然表述更加克制了，但雷军的宣传却是毫不停歇——

雷军随后又回答了网友对于小米YU7为什么不做成最热门的6座SUV，“我们首款SUV，就是‘不忘初心’，做好一辆运动SUV。”

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同时，雷军强调，“小米YU7，就是一辆兼具豪华运动性能，和豪华舒适性的SUV。”

对此，网友们纷纷揣测，“现在不做，以后可能会做”“只是首款SUV不做6座”……

不难看出，网友们对于6座SUV的热情确实高涨，而小米汽车后续会否推出6座SUV，我们拭目以待。

回到小米YU7，雷军在回答完问题之后又开始爆料小米YU7的配置，表示全系标配静音夹层玻璃，并强调“豪华SUV，静谧性非常重要”。

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静默座舱的加持，无疑是小米YU7产品力的又一加码，因此，网友纷纷询问雷军“小米YU7有没有机会超过Model Y在国内的销量”，对此，雷军表示，“小米YU7要继续挑战Model Y！就产品力来说，我特别有信心。至于销量，就看发布后大家的感觉。”

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可见，雷军对于小米YU7信心满满，大有要在销量上干掉特斯拉Model Y的决心。 为了显示小米YU7的产品力，雷军爆料宣传的步履不停——

针对用户晕电车的情况，雷军表示，“小米YU7专门为电车调校晕车舒缓模式。”

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若这一模式真有用的话，相信会是很多晕电车的用户的福音。

对此，有网友表示，“处处为用户考虑，解决用户所需”，这表明小米造车是认真的，至少是站在用户角度去改进的。

随后，雷军又再度回答了网友关于小米YU7的问题。

对于YU7上市和SU7上市的心态差别，雷军回复，“这一次，我们的信心确实更足了。YU7的用户留资量是SU7同期的3倍，我预计YU7和SU7会样火爆。”

对于小米YU7是不就是一款拉高版SU7的问题，雷军强调，“虽然YU7和SU7都基于小米Modena平台开发的，但YU7项目有90%零部件都重新开发了。”

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值得一提的是，雷军表示，小米YU7还支持车外小爱语音，因为车外有8个麦克风和1个扬声器。

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毫无疑问，这加强了车主的智能生态体验，显然，小米是在对人车家生态不断加码，打造更全面的生态体验。

说到车身，雷军还表示，“小米YU7一共有九种配色”。

就目前已知的宝石绿、熔岩橙、钛金属色、寒武岩灰、流金粉和珍珠白六种配色而言，可以说是各有特色，兼具优雅，也算是小米YU7的一大魅力点。

在爆料了一堆全系标配的配置之后，雷军开始爆料其他车型特有的配置—— 对于小米YU7 Max，雷军表示，“小米YU7 Max版标配智能调光天幕，遮热遮光效果都不错。”

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此外，雷军还分享了小米端到端辅助驾驶HAD的最近进展，“全新1000万C1ips版本，小米YU7全系出厂即搭载；小米SU7 预计7月下旬升级。”

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值得注意的是，小米YU7此次提供三种版本，分别为标准版、Pro版和Max版本。

其中，标准版为后驱，CLTC续航835km；Pro版为四驱，闭式双腔空簧，CLTC续航770km；Max版为顶配，高性能四驱，CLTC续航760km，拥有单独的豪华配置。

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对于这三个版本，雷军还发起了投票，询问网友买小米YU7的哪一个版本，不得不说，产品还未正式发布就先问买哪款的操作，不免让人有些一头雾水。

不过，这或许是雷军对于小米YU7已爆料的产品力的自信，而这样的自信，自然又引起了网友们对于价格的猜测。

对此，雷军回应称，“网上有不少人在猜价格，YU7标准版比SU7标准版贵两万到三万。我已经公开否认过，因为YU7标准版配置很高。大家猜价格时还得‘讲讲科学’。”

同时，雷军强调，发布时介绍的价格一定是合理的，并认为，“YU7发布后，SU7依然是卖得最好的轿车之一。”

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雷军的回应直接将#雷军再透露小米YU7价格#这一话题冲上了热搜，引起了网友们的热烈讨论。

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网友们表示，“别和su7比了，那是23年定义24年初上市的产品”“猜YU7标准版比SU7Pro贵个2-3万才是合理的”……

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可见，网友们对于小米YU7的价格各有见解，至于最终价格如何，发布会上自然会见分晓。

总的来说，雷军频繁宣传小米YU7，既是在为6月26日晚7点的发布会预热，也是在突出小米YU7的产品力优势，调控用户对于小米YU7价格的心理预期。

可以想见，发布会上小米YU7的全部配置和具体价格或许会引起热议，进而继续提升小米YU7的市场热度和巩固小米汽车的定位。

小米汽车将何去何从

在科技与汽车产业深度融合的当下，小米汽车自入局便备受瞩目。

自2021年3月雷军官宣小米进军智能电动汽车行业后，小米汽车取得了一系列令人瞩目的成绩——

小米SU7发布后成绩斐然，迅速引发市场轰动，销量持续攀升，上市至今累计交付已超过25万辆。

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在销量暴走的同时，奖项上，小米SU7还获得了全球知名调研机构J.D.Power调研榜单的双项第一，展现了强大的产品力。

而小米汽车的另一车型小米SU7 Ultra的成绩也是不容小觑，前不久，雷军宣布小米SU7 Ultra即将入驻PS大作《Gran Turismo 7》，并强调 SU7 Ultra 成为该系列28年历史上首款中国品牌车型。

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此外，小米SU7 Ultra还以圈速7分04秒957的成绩，登顶纽北，刷新了量产电动车圈速纪录，成为了“纽北史上最速量产电动车”。

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可见，小米汽车的技术实力得到了国际认证，证明了自身的产品力。

以及前面提到的即将正式发布的小米YU7，综合三款车而言，小米汽车都展现了足够的产品力，可谓是相当有诚意。

不过，造车光有诚意是远远不够的。

在产能方面，小米汽车的工厂产能不足，难以满足火爆的订单需求，导致交付周期延长，严重影响用户购车热情与品牌口碑。

在质量方面，就前段时间的小米SU7车祸事件而言，小米汽车至今没有给出明晰的回应，以至于安全问题的阴影或将影响部分消费者的购车决策。

在售后方面，不久前小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖宣传事件引起诸多车主维权，小米汽车尚未能给出令人满意的方案，一定程度上损失了消费者的信赖和品牌的口碑。

因此，想要在激烈的市场竞争中立于不败之地，小米汽车或许需要全力克服产能瓶颈，提升产品质量与售后服务水平，重塑消费者信心。

未来，小米汽车将如何发展，让我们拭目以待。