小米YU7创造奇迹，3分钟20万台，雷军：小米不靠营销

雷军：流量时代，小米要谨言慎行，任何瑕疵都可能被放大。

1、小米YU7卖爆了

小米YU7卖爆了，雷军一出手，友商又要睡不着觉了。

发售1分钟，大定（指交5000元定金的订单）就突破了10万大关，3分钟大定突破20万台；

图源：小米汽车官方微博

仅仅1小时，大定就突破了28.9万台。

图源：小米汽车官方微博

结束当晚的发布会之后，雷军的神情略显疲惫，但当他得知小米YU7的大定数据时，情绪一下子变得特别激动：“我们所有的车主朋友们和小米一起，创造了中国工业史上的奇迹。”

这样的销售速度别说在汽车行业少见，放在电商大促里也是十分惊人的成绩，小米王腾更是惊呼：“什么？！！！比我们手机卖的还多。”

图源：王腾微博

作为小米汽车的第一款SUV车型，小米YU7定位“豪华高性能SUV”，共推出了三个配置版本，其中小米YU7标准版售价25.35万元、小米YU7 Pro售价27.99万元、小米YU7 Max售价32.99万元，对比特斯拉Model Y全系低约1万元。

外观方面，小米YU7系列提供了九种颜色选择、内饰颜色有四种可选，座椅支持加热、电动调节，天幕还搭载了新一代EC调光玻璃；动力方面，小米YU7最大马力为690PS，最高时速253km/h，全系标配小米智能底盘、VGR可变转向比系统；续航方面，小米YU7全系超长续航，标准版835km。

图源：小米公司官方微博

开售18小时，小米YU7的锁单量（指用户直接支付不可退定金）突破24万台，这说明消费者对小米汽车是打心底里信任，也证明了小米汽车的口碑，还没开始试驾就吸引了这么多消费者抢购。

雷军将YU7视作小米真正走向汽车主战场的开始，未来将面对最强大的对手、直面最残酷的竞争，这次YU7发售便是小米汽车的一场关键大考。

如今看来，这份答卷答得相当满意。

图源：小米汽车官方微博

对于小米YU7的销售预期，雷军曾在内部讲话中表示，只要比去年SU7卖得好就行。作为对比，去年3月上市的小米SU7，发售4分钟大定破万，24小时大定达到8.9万台。

所以一小时卖爆近30万台的小米YU7，取得的成绩远超雷军的想象。他觉得SUV的竞争非常激烈，这么多用户还没试驾就愿意相信小米，这是对品牌莫大的信任。“我们一定要把产品质量搞好，也一定要加快交付，让订车的朋友们更早拿到车。”

小米YU7受到这么多消费者的喜爱，公司内部也会担心，有了YU7就没人买SU7了。雷军倒不这么认为，反而十分自信：“喜欢开轿车的人和喜欢SUV的人，其实是两类人，虽然有很多重合度，但还是有很多人喜欢轿车，觉得轿车开起来舒服。当然也有人觉得SUV空间大，所以是两种完全不一样的人，都有自己的固定的铁粉。”

而小米YU7的成功，不仅是小米的高光时刻，更是中国汽车迈向黄金时代的有力见证。在发布会以及后续的媒体谈话中，雷军谈论了不少问题，信息量很大。

2、雷军回应质疑

“友商经常讲，安全是最大的豪华。但我们认为，安全是前提，是基础，是一切。”雷军在发布会上除了讲解YU7配置以及“小米式贴心”设计外，最强调的就是“安全”。

他直接展示了测试数据与工程细节：653辆车、1600万公里测试、400多台测试车、1800人专属团队……雷军强调自己亲自开车全程跑了两趟北京到上海，团队对小米YU7的质量安全下了很大的功夫。

 图源：小米YU7发布会

今年三月份的一场车祸悲剧，让不少网友开始质疑小米SU7的安全隐患，主要集中在系统识别缺陷、逃生机制失效以及人机协同漏洞等方面，车主是否过度依赖辅助驾驶也成为大众讨论的焦点。

尽管雷军多次公开承诺“不回避责任”并积极配合调查，但这场事故还是将小米推入空前的品牌信任危机，也有不少网友觉得：“如果发生车祸就找车企，每天那么多交通事故怎么说？”

面对汹涌的舆论危机，小米汽车在YU7上展开了一场技术救赎之战。

6月份的技术发布会上，雷军高调宣布把YU7将安全性能作为核心突破点，试图通过硬核技术重获消费者信任。

被动安全方面，小米YU7系列采用了铠甲笼式钢铝混合车身升级，采用行业内最高强度的2200MPa小米超强钢，应用于四门防撞梁和A、B柱内嵌式“防滚架”。同时，车辆还进行了全工况全席位的女性乘员保护开发。无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都具备超高标准的电池防护，符合2025年电池新国标。

主动安全方面，小米智驾改名为小米辅助驾驶，还为车主准备了小米汽车高阶驾驶培训。而且小米YU7全系的全套硬件都是高端配置，车辆入门即顶配。雷军还预告称，小米将在辅助驾驶领域持续投入，预计今年下半年升级小米XLA大模型。

可以说，为了解决安全问题，小米汽车在这方面算是下了血本。

面对个别同行把小米的成功包装成“小米是靠营销赢的”这种说法，雷军很不认同，表示无论从产品研发、品质还是设计维度，每一个指标、每一项能力的绝大部分数字里面，小米都是领先的。

机会很重要，能力更重要，还是要重视能力建设。能力也不是单个维度的能力，而是方方面面的能力都要提升。此外雷军还谈到了代工、供应商、价格战、反内卷、玄戒芯片等问题，林羽此处就不多加赘述了。

回顾小米汽车一路走来的风风雨雨，成功背后是无数人的努力，大众赞美声有之、批判声亦有之。

自媒体时代，无论是企业还是企业家个人，一旦火了就会被更加严苛的目光审视，舆论环境会变得非常复杂，这是一个非常现实也非常痛苦的环境。

雷军特意提到，流量时代，小米要谨言慎行，任何瑕疵都有可能被放大，同时还要坚定不移走自己的路。这并非对流量的畏惧，而是对商业本质的回归——信息爆炸的时代，唯有将产品力打磨到极致，才能在舆论的惊涛骇浪中稳立潮头。

因为在信息碎片化、情绪极化的舆论环境中，任何企业都无法完全掌控舆论走向。小米的破局之道，不在于消除所有负面声音，而在于建立一套 “以用户为中心、以技术为根基、以生态为壁垒” 的舆论防御体系。

最后，以雷军在发布会上的结束语，结束此文：

小米YU7是小米工程师们写给所有热爱生活的人，一封最深情、最硬核的情书。

 图源：雷军微博