马斯克爆出猛料，因销量下滑开除手下心腹大将

马斯克心够狠。

一、特斯拉又一核心高管离职，曾与马斯克关系密切

马斯克也搞双标？

这个月初，马斯克在接受采访时明明才刚痛心疾首地说出，自己领导的政府效率部成了一切的“替罪羊”，将自己塑造为了政治斗争的受害者，满腹委屈；

结果，当他卸下政府职务回归公司管理后，没成想他要做的第一件大事居然也是给特斯拉多地销量下滑找到一个“替罪羊”，所谓“屠龙者终成恶龙”。

图源：环球网

据外媒爆料，特斯拉北美和欧洲的运营主管奥米德・阿夫沙尔被马斯克解雇，原因正是特斯拉在北美、欧洲地区的销量及受欢迎程度持续下滑。

有意思的是，在6月23号时，这位运营主管还在在社交平台庆祝Robotaxi正式上线，称这是特斯拉具有里程碑意义的一天，并感谢马斯克的领导。

转眼之间阿夫沙尔就被解雇，公司内部人员爆出，其名字已从特斯拉内部通讯录消失。当媒体就此事向特斯拉相关人士求证时，对方没有证实但也没有否认，只回应了“不知情”。

图源：腾讯新闻

阿夫沙尔于2017年加入特斯拉，起初在首席执行官办公室担任项目经理，凭借出色的能力迅速赢得马斯克信任。

2020年，他前往德克萨斯州，负责监督超级工厂建设；2022年底转至SpaceX担任分管“星舰”生产的副总裁，还参与了马斯克收购推特及大规模成本削减事宜。

去年10月，他被提拔负责北美和欧洲两个核心地区的销售和制造，成为特斯拉最有权势的高管之一，被视为“马斯克的亲信高管”。如今因市场业绩不佳突然被解雇，其职业生涯的大起大落令人唏嘘。

无独有偶，在阿夫沙尔离职前不久，特斯拉另一位核心高管——人形机器人项目“Optimus”的负责人米兰・科瓦奇也离开了这家公司。

特斯拉人形机器人Optimus | 图源：微博

而科瓦奇是2016年加入的特斯拉，曾主导Autopilot项目，2022年起负责 Optimus机器人硬件与软件平台搭建，主导了从零开始的机器人原型开发。

他对外宣称离职是为陪伴家人，随后自动驾驶团队的阿肖克・埃卢斯瓦米接任其职位。

两位核心高管在短时间内接连离职，给特斯拉蒙上了一层厚重的阴影，也让外界对特斯拉当前的困境及未来走向产生了更多担忧。

二、特斯拉与马斯克接连受挫

事实上，今年我们账号曾不止一次说过，马斯克和他的特斯拉陷入了前所未有的困境，2025年不知从何时开始，对马斯克来说变成了一个诸事不顺的年份。

但当时评论区有不少人都在反驳我们，认为之前的那些对于马斯克来说都是小挫折，很快就会过去。可能他们也没想到，特斯拉或者说马斯克的“小挫折”一波接着一波。

比如近一个月以来，马斯克所支持的太空事业也开始频繁翻车，第9次试飞火箭当场爆炸成为太空烟花，第10次试飞还在发动机测试阶段也起火爆炸开来，详情可阅读我们的这篇文章《马斯克“星舰”再度翻车，试飞前点火突然爆炸》。

就连SpaceX之前承包的太空发射骨灰业务也掉了链子，原美国东部时间6月23日从美国加利福尼亚州范登堡太空军基地发射的猎鹰9号火箭在送骨灰样本上太空失控，150份骨灰全洒在了太平洋，令人叹为观止。

飞向太空的骨灰胶囊 | 图源：Celestis

相比之下，特斯拉销量的下滑在SpaceX频频失误面前好像黯然失色，当然也并没有那么轻松。

在市场表现上，特斯拉在欧美市场的销量下滑严重，股价也随之承压。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，今年5月特斯拉在欧洲市场的新车销量同比降幅达27.9%，销量已连续五个月呈下滑态势。

5月其在欧洲销量为13863辆，去年同期为19227辆；其中法国5月销量同比暴跌67%，新车注册量创2022年7月以来新低。即便改款后的Model Y推出，也未能扭转这一颓势。

与此同时，欧洲地区5 份电动汽车注册量增长了25%，但特斯拉在该地区5月的新车注册市场份额却降至0.9%。

美国市场也不再是特斯拉的“避风港”，同样出现了颓势，而中国市场5月销量也同比跌15%。综合全球市场，华尔街分析师预计2025年Q2全球交付量约39.28万辆，同比减少至少10%。

市场表现不佳直接反映在股价上，截至美股时间6月26日收盘，特斯拉股价报325.78美元，年内累计下跌19%。

图源：新浪财经

在新业务拓展方面，特斯拉的Robotaxi服务也遭遇挫折。

6月22日，特斯拉在得州奥斯汀推出Robotaxi服务，首批10辆焕新Model Y投入使用，车费固定4.2美元，覆盖南部区域，运行时间为早6点至午夜12点，并且计划数月内扩展至千辆。

马斯克还曾表示，如果进展顺利，预计将迅速在其他多个城市推出该服务，并在年底前让一百万辆特斯拉自动驾驶出租车上路。

然而，这项服务上线后状况不断，上线两日，车辆就多次违反交规，如压线驶入对向车道、无障碍物误判刹停、在限速20英里/小时路段开到35英里/小时。

图源：X

仅上线一天后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）便要求特斯拉就Robotaxi问题提供信息，审查其安全性，而特斯拉称相关回答属商业机密。

此外，特斯拉还面临着欧洲的监管压力。6月25日，法国消费者监管机构（DGCCRF）责令特斯拉停止“完全自动驾驶（FSD）”欺骗性宣传。

DGCCRF称其系统实际需驾驶员全程监控，与宣传的“无人驾驶”不符，若特斯拉未在4个月内整改，每日将被罚款5万欧元（约合41.6万元人民币）。

这一监管指令无疑给特斯拉在欧洲的发展增添了新的阻碍，也让特斯拉在宣传和技术实际应用的差距问题上受到更多质疑。

三、前高管批评马斯克，称公司“无力回天”

项目不停翻车，股价持续下跌，不禁让人想起特斯拉前高管马修・拉布罗特（Matthew Labrot）曾说过的一番话。

这位在特斯拉工作了5年，从助理经理一路晋升的特斯拉前总经理，还自费购买了特斯拉赛博卡车和Model Y，最后却因为发布公开信批评马斯克“个人形象损害已成为公司负担”，建议其卸任CEO而被解雇。

拉布罗特认为，特斯拉销量下滑主因是马斯克社交媒体言论及管理问题，而非Model Y换代。他直言除非马斯克离职，甚至卖掉持有的特斯拉股票，否则公司无力回天。

“目前的需求状况令人沮丧。我在特斯拉工作的五年里，从未见过这样的情况。我们过去常常有积压的订单，而现在，你可以在官网上选择任何配置的 Model Y，并在同一天提车。这是一个巨大的转变。”

他还提到，“马斯克在社交媒体上的行为，以及他参与的各种争议性活动，对特斯拉的品牌形象造成了极大的损害。消费者开始将对马斯克个人的看法与特斯拉的产品联系起来，这对销售产生了负面影响。”

近年来，马斯克将核心业务从电动车逐渐转向人工智能，大力推动Robotaxi和Optimus机器人项目，还号称要在2025年底让数千台擎天柱机器人在工厂工作。

但拉布罗特指出，马斯克过度关注未来技术，忽视当前电动车销售颓势，可能导致公司在实现目标前陷入财务危机。这种战略重心的转移，一度引发了特斯拉内部对战略优先级的分歧。

曾经引领全球电动汽车革命的特斯拉，如今正站在十字路口。高管离职、市场销量下滑、股价承压、监管压力以及内部战略分歧等诸多问题交织在一起。

特斯拉能否摆脱当前困境，马斯克又将如何应对这些挑战，是带领特斯拉重回巅峰，还是在重重困境中逐渐迷失，这一切都有待时间给出答案。

而作为关注科技和汽车行业发展的我们，正目睹着这场充满不确定性的商业大戏继续上演。