京东汽车被判赔500万，刘强东忍无可忍，怒砸50亿反击

谁输谁赢还不一定。

1、京东养车因“震虎价”被判赔500万后，推出50亿补贴活动

京东养车和途虎养车的“震虎价”之争终于有了结果。

近日，京东养车在其官方账号“京东汽车”发布《声明》，称法院认定其涉及“震虎价”宣传活动中的相关行为构成不正当竞争。

具体内容显示：针对上海阑途信息技术有限公司（途虎养车母公司）起诉北京汽广行信息技术有限公司、北京京东世纪贸易有限公司、北京京东世纪信息技术有限公司不正当竞争纠纷案件，上海知识产权法院认定三被告在涉及“震虎价”宣传活动中的相关行为构成不正当竞争，现特此声明，以消除影响。

图源：京东汽车

早在7月21日，上海知识产权法院已就“震虎价”一案作出终审判决，途虎养车胜诉，驳回京东养车的上诉请求，判决现已经生效。法院认定“京东养车实施了商业诋毁以及虚假宣传行为，不仅构成不正当竞争，且使消费者在特定场景下产生误解。”

此外，上海知识产权法院还判决京东养车赔偿途虎养车经济损失500万元，并要求京东养车在判决生效之日起十日内，在“京东汽车”的微信公众号、视频号、微博，京东汽车官方旗舰店抖音号及京东养车APP连续10日刊登声明，消除对途虎养车的侵权影响。

图源：中国经济网

了解该事件的缘由，还得回到2023年。当时，京东养车推出“震虎价”的营销活动，以价格比友商低5%”“敢比价，买贵赔2倍差价”等标语为核心宣传点，还在微信公众号、微博、抖音等平台发布相关内容。

图源：京东APP

对此，途虎养车正式起诉京东养车，指控其通过“震虎价”实施商业诋毁及虚假宣传，要求其停止侵权行为并赔偿经济损失500万元及合理开支14万元。

图源：微博

当时，京东养车对途虎养车的起诉并不十分在意，并认为这是正常的宣传行为。只是没想到，这场诉讼能持续近两年。如今京东确实是输了官司，但输赢双方的态度有些耐人寻味。

途虎养车方面相关人士表示：“我们已经收到了对方的赔偿款，但是对方尚未发布符合判决要求的消除侵权影响的声明。”

京东养车相关负责人回应称：“很遗憾友商认为‘震虎价’对他们产生了影响，但‘震虎价’只是一个名字，京东养车将推出50亿养车补贴活动，同时面向全网征集新名称，参与用户有机会获得汽车使用权大奖。”

图源：京东

京东在其微博官方账号发布了全网征名的说明，并表示：转评赞本微博，留下你的神级创意！无论是否被采用，参与就有机会获得。

京东还在评论区补充了奖品说明：整车大奖由iCAR品牌提供，车型为V23 2025款，本活动所赠车辆不含车牌、保险及关税费。保养卡为高端全合成汽机油保养，4L机油可选，APL SP级。

图源：微博

不得不说，这个奖品吸引力十足。该微博评论下方，已经有不少网友蠢蠢欲动，为京东养车起名了。比如“京喜价”“震东价”“真香价”“零压价”等等。不知道，京东最后选了哪位幸运网友的创意。

图源：微博

表面上看，京东养车输了官司。实际上，京东借这一事件又给京东养车宣传了一波。尤其是全网征名这一活动，将大众的注意力从官司中抽离了出来。如此看来，谁输谁赢，其实还不一定。

2、京东在汽车行业的布局越来越深入

京东养车的这一场官司，让我们不得不注意到京东在汽车行业中的发展。

早在2010年，刘强东就表现出了对汽车行业的兴趣，并顺势投资了蔚来。如今蔚来在汽车行业的表现，一定程度上证明刘强东眼光的独到。

不过，刘强东的热心并不止于投资，而是要自己做。依托于在电商行业中的优势，京东在2018年推出了京东汽车整车交易平台。期间，京东汽车经过多次调整。

到了2023年，京东汽车事业部成立，并围绕车主打造了“买－配－养－用－换”的全生命周期，涵盖了汽车购买、汽车精品、汽车维保、用车服务和以旧换新等全生命周期服务，构建了一个完整的汽车生态系统。

图源：京东汽车

据了解，目前京东在汽车后市场方面，已在全国布局超过1700家养车门店，并与40000多家三方门店达成合作。通过线上线下相结合的完整服务体系，来为消费者提供一站式的汽车维保服务。

多年的发展，京东汽车推动着汽车产业的电商化转型，并构建起覆盖用户全生命周期的汽车消费生态。此外，京东汽车和车企积极合作，进一步深化其在汽车后市场的布局。

今年7月，京东汽车和比亚迪签署了战略合作协议，京东汽车正式成为比亚迪售后领域的电商合作平台。对此，京东还自豪表示：此次合作标志着比亚迪首次在售后领域与头部电商平台进行联合。

图源：微博

据悉，双方将针对比亚迪汽车售后京东官方旗舰店进行深度共建。该旗舰店将为比亚迪车主提供涵盖原厂保养、精诚轮胎、原厂配件、汽车精品等在内的一站式售后服务，保障到店服务品质如一，增强车主对品牌线上服务的关注与信任。

同时，比亚迪“精诚一家”售后品牌在京东开设独立店铺，将服务范围扩展至所有品牌车主。

此次合作，京东和比亚迪双方构建起了“产品+服务+平台”生态闭环，将为用户带来更全面的服务，推动行业的整体升级。

值得注意的是，京东不仅做汽车后市场的生意，还亲自下场造车。

早在今年5月，就有消息称京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司提交了多个“Joyrobotaxi” 商标注册申请，国际分类涵盖运输工具、科学仪器、运输贮藏等核心领域。

图源：微博

当时，就有不少业内人士猜测京东或将要造车。仅仅过了两个月的时间，京东就将这一猜测变为了事实。

在第十七届国际交通技术与设备展览会中，京东物流首次发布自研无人轻卡产品——京东物流VAN。这标志着京东正式入局无人驾驶汽车领域。

京东物流VAN的推出，本质上是为京东的供应链服务。据悉，京东物流VAN在电商仓储、快递分拣、制造业供应链及冷链运输等高频率物流场景中具备显著优势。同时，相比于传统运输，其可节省约60%的成本，大幅提升物流运营效率。

图源：京东物流

得益于电商平台，京东拥有庞大的用户基础，这为其整车交易平台带来了潜在的用户。同时，京东还和多家汽车达成战略合作，共同打造全线上汽车交易平台，以提高购车效率和用户体验。此外，京东还在尝试自己造车，并不断探索自动驾驶的相关技术。

不难看出，京东在汽车行业的布局和探索越来越深入，这不仅拓展了其业务领域，也提升了供应链效率和服务能力；同时，促进线上购车的发展，还有可能推动汽车行业的变革；更重要的是，消费者能够享受到更全面、更专业的汽车后市场服务。

在刘强东的带领下，京东其实一直突破界限。不论是汽车、外卖、酒旅，还是医美、短剧等等，京东在寻求更多发展的可能性。同时，我们也期待京东能持续给市场带来惊喜。