雷军赚翻了，小米业绩再创新高，连续三季营收千亿

流言纷飞中，雷军又交出了亮眼的成绩单。

小米发布二季度业绩

小米如同市场的一条鲶鱼，其一举一动都牵动着公众的神经。

近日，小米发布了二季度业绩公告：第二季度营收1159.6亿元，创单季度营收历史新高，同比增长30.5%；第二季度净利润119.0亿元。小米集团第二季度集团经调整净利润为108亿元，创历史新高，同比增长75.4%。

图源：微博

显然，小米又交出了一份史上最强财报，值得注意的还有小米在《财富》世界500强2025年排名中提升了100名，可见其发展势头十分迅猛，让人惊讶。

对此，小米创始人、董事长兼CEO雷军和小米集团合伙人、总裁卢伟冰也难掩喜悦之情，纷纷发文晒起了财报。

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当然了，对于小米二季度的业绩不能只看总营收和净利润，接下来我们一起来看看小米的具体业绩情况。

小米汽车业务方面，2025年第二季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为人民币213亿元，其中，智能电动汽车收入为人民币206亿元，其他相关业务收入为人民币6亿元。

值得注意的是，小米二季度智能电动汽车及AI等创新业务毛利率为26.4%，经营亏损为人民币3亿元。2025年第二季度，小米交付新车达81302辆，截至7月累计交付已超30万台。

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对此，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在业绩电话会上表示，2022年至2025年上半年小米在汽车等创新业务上的费用投入超300亿元，所以累计来看新业务仍然有较大亏损。

不过，卢伟冰对小米汽车全年35万台的交付目标表示有信心高质量完成，小米汽车预计下半年实现盈利。

同时，小米高管强调，小米不参与汽车价格战，也不参与内卷，小米汽车重要任务是把汽车产品交付出去。

在智能手机业务方面，2025年第二季度，小米智能手机业务收入为人民币455亿元，毛利率为11.5%；全球智能手机出货量为42.4百万台，同比增长0.6%。

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在IoT与生活消费产品业务方面，第二季度，IoT与生活消费产品业务收入创历史新高，收入为人民币387亿元，同比增长44.7%，毛利率为22.5%，同比提升2.8个百分点。

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在互联网业务方面，二季度小米互联网服务收入为91亿元，同比增长10.1%；全球月活跃用户7.31亿，同比增长8.2%。

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在芯片研发方面，小米财报指出，研发投入大幅加码，自研旗舰SoC芯片规模量产。单季研发投入78亿元，同比增长41.2%，研发人员总数22641人，创历史新高。

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不难看出，除了汽车业务仍有亏损之外，小米在其他业务方面可谓是全面开花，业绩亮眼，与此同时，小米仍在加大研发投入，持续深耕技术。

未来，小米还会交出怎样的答卷，让我们拭目以待。

小米财报为何能屡创新高？

说到小米的财报，近年来，小米的每次财报几乎都在不断刷新历史纪录，小米是如何做到的呢？

首先，小米的战略稳扎稳打，从早期靠性价比手机和IoT生态攒用户，到后来拆分品牌攻高端、砸钱搞芯片和造车，现在形成“人车家”联动的生态闭环，步步衔接。

其次，小米注重技术投入，自研芯片提升手机竞争力，汽车领域靠标准化平台降本、自研技术提升品质，澎湃OS和AI让全品类联动更顺畅。

再次，小米在全球发力，在成熟市场靠高端产品和本地化服务抢份额，新兴市场靠适配产品快速渗透，同时，全球供应链还能控制成本、防范风险。

最后，小米将不同业务分给对应人才管理，雷军亲自抓核心业务，打造了极强的个人IP，始终贴近用户，团队灵活敢投入，营销端不断发力，这才有了持续增长。

不过，业绩不断上涨的小米，同时也面临着许多问题——

其一，高端市场突围仍存阻力。虽然小米的高端机型占比提升，但在高端市场的用户粘性不强，品牌溢价能力仍需打磨。

其二，汽车业务盈利攻坚难度不小。尽管交付量走高、亏损收窄，但在新能源汽车竞争激烈的当下，小米汽车既要守住自身定位，又要平衡成本与销量，盈利或仍需努力。

其三，全球化扩张不易。国外市场的政策调整，让供应链布局和本地化运营成本陡增，风险防控压力加大。

其四，技术自研面临持续投入考验。在芯片、自动驾驶等核心领域，小米与行业顶尖水平仍有差距。

其五，生态协同的深度不够。小米的“人车家”概念虽不错，但各品类联动多停留在基础控制层面，真正的场景化融合尚未铺开，生态优势仍需深耕。

此外，小米还面对着诸多争议，如小米SU7车祸事件、小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖宣传问题、小米YU7交付周期长、提前催尾款等，可见，作为新入局新能源汽车赛道的玩家，小米仍有许多地方需要调整和优化。

无论如何，只有真正面向用户，以用户为先技术为王，才能让企业长远稳定发展，最终留在牌桌之上。