蔚来全新ES8定价震惊全网，李斌回应：活下去最重要

生死面前无大事。

蔚来全新ES8定价惊人，李斌回应

坚定今年四季度要让蔚来盈利的李斌，这次彻底觉醒了。

近日，蔚来发布了全新ES8，价格引起了众多网友的关注——

蔚来表示，蔚来全新ES8为全场景科技旗舰SUV，预售发布价格为：行政豪华版六座/七座预售价为41.68万元起，采用Baasa电池租用方式购买，预售价为30.88万元起；行政签名版预售价为45.68万元起，采用Baas电池租用方式购买，预售价为34.88万元起。

图源：蔚来微信公众号

与此同时，在正式上市发布前预订蔚来全新ES8的用户，支付5000元预订金，即可抵扣10000元购车款。

蔚来ES8首任车主：每人可享12000元全新ES8专属焕新礼金券，ES8创始版用户额外享受2万积分红包；蔚来其他车型首任车主：每人可享8000元全新ES8专属焕新礼金券；乐道/萤火虫首任车主：每人可享2万积分红包。

随后，蔚来全新ES8的价格冲上了热搜，引发热议。

图源：微博

网友大多表示震惊，“41万起，这真是掀桌子了”“杀疯了！！！秒下单！”“这下真爆了”“价格疯了”……

图源：蔚来微信公众号

当然了，也有部分网友觉得这样的价格是在背刺老车主，不太合适。

总的来说，蔚来全新ES8的价格确实引起了极大的关注，毕竟，全新版本比旧版价格还低，让人震惊也在所难免。

对此，据第一财经消息，蔚来CEO李斌在新款ES8发布媒体沟通会上称，如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。新款ES8现在的成本比那时候（老款ES8）低很多，现在这个价格仍然有毛利，“老用户劝我不要太在乎他们的感受，蔚来活下去才是最重要的。”

要知道，据蔚来2025年一季度财报，蔚来净亏损扩大、资产负债率攀升，同时，从2016年到2025年第一季度，蔚来的累计净亏损已经超过了1000亿元。

显然，李斌已经意识到，蔚来只有先在市场中存活下去，才能追求其他。

对于李斌这样的选择，市场的反应可谓是相当热情——

一方面，全新蔚来ES8发布后，李斌配上蔚来线下门店的情况照片发微博表示十分火爆，“全国门店人气火热!一线同事说，虽然周五是工作日，但一整天展车车门与前后备舱就没关上过，凌晨三点都还在接待用户。”“全国门店都进入了‘人从众’模式。一线同事反馈，非常多的到店客人都是以前没有买过蔚来产品的朋友，油车用户、增程用户、还有很多原本考虑买MPV的朋友。”

图源：微博

另一方面，自蔚来全新ES8发布后，蔚来港股美股股价双双暴涨，截至8月25日收盘，港股股价为52.7港元/股，市值1184亿港元；美股股价为6.34美元/股，市值142.4亿美元。

图源：百度股市通

不难看出，蔚来的定价策略博得了消费者和资本的双重青睐，或许将是蔚来摆脱“亏损”“烧钱”等标签的转机，进而在市场竞争中站稳脚跟，不断发展。

往后，蔚来还有怎样的动作，让我们拭目以待。

蔚来产品大年，李斌动作不断

值得一提的是，Wind数据显示，从一季报发布后至8月25日，蔚来美股的股价已经涨超过80%。

这样的涨幅，可以说是相当惊人了，那么，除了全新ES8的预售价格掀桌之外，李斌还做了些什么呢，让我们一起来看看——

此前，李斌曾强调，“到今年第四季度，无论是公司的新产品、新品牌、新产品渠道，亦或是公司整个降本增效的动作都会到一个合适阶段，所以公司在今年第四季度实现盈利是有机会的，我们也非常有信心去实现。”

显然，蔚来将盈利押注在了产品上。而后，蔚来带着乐道L90登场了。

乐道L90的预售价格为：整车购买27.99万元起，电池租用方式购买19.39万元起。

这一价格直接引起了热议，有分析指出，乐道L90以卓越的空间设计重新定义了大型SUV的家庭出行体验，以性能、配置、价格的多维竞争力冲击家庭SUV市场。

此后，为了宣传乐道L90，李斌屡出奇招——

在发言方面，李斌频频语出惊人，数次登上热搜。

聊到大电池时，李斌称“越重的车，安全挑战越大，还有就是越重的车对于马路的破坏越大”。

图源：微博

提到续航时，李斌暗怼小米“纯电续航到今天为止，没有人在量产车上超过我们的150度电的表现，所以前段时间有人说它创造了SUV纯电续航最长纪录，那我们150度电不存在么？1000公里都是我实测的，所以今天呢确实有舆论话语权，优点很大。”

图源：微博

李斌的这些话每次都引起了广泛的热议，同时也为乐道L90赚得了流量和关注。

在展示产品方面，李斌更是别出心裁。

一方面，为了宣传乐道L90的前备仓，李斌将乐道L90停在山姆停车场里，把前备仓打开，在前备仓中装满了物品。

图源：微博

另一方面，李斌开着乐道L90带着漂亮老婆逛超市，吸引了许多关注。

李斌和老婆王屹芝 图源：微博

逛完超市后，李斌将采购的物品一件件放入前备仓，展示了一波乐道L90储存能力。

图源：微博

这些举动，都在不断增加乐道L90的热度，获得更多的流量和关注。

此外，乐道L90正式上市时，价格又降了。

前不久，预热了好几个月的乐道L90上市，共推出6款车型，售价区间为26.58万至29.98万元，较预售价再降1.4万元。

乐道副总裁夏庆华在朋友圈发文表示：“加入蔚来十年了，app卡住的情况我见过很多次，但销售系统被挤爆是第一次！乐道L90这次真的支棱起来了！”

图源：微博

不难看出，在李斌的一系列操作之下，乐道L90的市场表现相当出色，自然，蔚来的股价也随之水涨船高。

如今，蔚来全新ES8的价格策略与乐道L90有些类似，或许是想参照乐道L90的成功模式，因此，后续实际上市价格可能还会再降，这对于新能源汽车的SUV赛道来说，或将会是一大冲击。

不过，蔚来全新ES8能否复刻乐道L90的成功，仍需市场检验。

新能源汽车竞争激烈，蔚来如何降本

当下，新能源汽车市场水深火热，就SUV赛道而言，小米、小鹏、理想、蔚来、特斯拉、问界等互相角逐，竞争激烈。

在这样的激烈竞争情况下，蔚来的经济状况备受外界关注，许多人担心蔚来能不能有未来。如今蔚来的价格一降再降，还表示仍有毛利，让人不禁好奇，蔚来的成本从哪里省出来。

对此，李斌表示，蔚来目前实现降本方面的三个方法：供应链、规模效应和研发降本。

在李斌看来，被大家忽略的研发降本可能更加重要。比如神玑芯片，“其实这个芯片能省很多钱，比大家想象的要省得多不少”；比如900伏的后电驱系统，“该系统的研发成本能在蔚来多个车型上进行分摊”。

显然，蔚来主要是在技术上降低了成本，当技术逐渐成熟，成本才能较大程度下降，从而在市场竞争中留有一席之地。

这对于其他车企也是极为重要的，只有在降价的同时保证产品力，才能赢得市场的青睐，从而让用户满意也让公司盈利。

因此，企业应以技术为本，将技术积累到位了，自然就有了更强的底气，从而不断发展。