比亚迪集结多位猛将，全力冲击海外市场

一、欧洲战略调整

在欧洲，比亚迪正从小步快跑转向大步迈进。

一直以来，欧洲电动汽车市场是全球汽车制造商的必争之地，而这其中，又以德国市场为战略要地。换句话说，拿下德国市场，不仅有助于扩大欧洲业务，对汽车厂商的品牌建设同样大有裨益。

也因此，比亚迪正调整其战略，将目光聚焦在德国市场。最近，消息人士透露，比亚迪扩大了德国本土高层团队。四位新任高管将负责销售、产品、零售和运营等关键业务。在此之前，这些高管均在德国汽车及其他制造业工作数年，有着丰富的实战经验。未来他们将负责比亚迪德国区大客户管理，销售战略规划和推广、产品战略规划及开发、以及供应链管理。

比亚迪德国四位新任高管图源：firmenauto.de

值得一提的是，这并非今年比亚迪首次对德国业务进行重大人事调整。从年初开始，比亚迪便陆续从各大汽车厂商挖来了多位资深高管。2月，上汽高管Patrick Schulz被任命为德国区销售总监；5月，现代高管Kai Schröder加入比亚迪，协助拓展经销商网络；6月，Stellantis高管Lars Bialkowski担任德国区总经理。

不难想象，要请来这些高管，应该是花费了比亚迪不少力气。而这背后体现的，既是比亚迪对本土化战略的极大重视，也是对德国乃至整个欧洲市场的发展决心。

今年5月，比亚迪在欧洲五大核心市场英国、德国、法国、意大利、西班牙共计售出10199辆新能源车，首次在欧洲实现单月销量破万。其中，德国、英国、西班牙市场表现尤为突出，同比增幅最低都在300%以上。在德国和西班牙，比亚迪更是杀出重围，超越特斯拉，拿下新能源汽车销冠。

5月比亚迪欧洲销量大幅提升图源：易车

据欧洲汽车协会（ACEA）最新发布数据，8月比亚迪欧盟汽车销量继续大幅增长，达到去年同期的三倍，这也是比亚迪连续第二个月超越特斯拉，卫冕电动汽车销量榜一。

相比一年前，特斯拉在欧盟销量下降36.6%，市场份额从2%降至1.2%；比亚迪销量增长201.3%，市场份额达到1.3%。

比亚迪欧盟市场份额超越特斯拉图源：acea.auto

二、锚定欧洲市场

坦白来说，比亚迪做出这一系列调整，搭建本土管理团队，也是因为吃了不少“水土不服”的苦。

一方面，由于品牌认知度低、市场壁垒等，早期比亚迪并不受经销商青睐。这也就导致比亚在欧洲的渠道建设进展缓慢，产品销量持续低迷。2021年，在五大核心市场，比亚迪月销量仅有几十辆，情况好些也不过二百来辆，年度总销量千余辆。

另一方面，比亚迪根植于国内市场，加上政策支持，比亚迪纯电汽车销量十分可观。但在欧洲市场，纯电汽车并没有那么受欢迎。以今年前8月的数据为例，纯电动汽车占欧盟市场份额的15.8%，混合动力电动汽车则占据了34.7%的市场份额，是多数欧盟消费者的首选。

欧洲市场青睐混动图源：acea.auto

可想而知，产品和渠道都难打通，业绩就更难提升。也因此，比亚迪要大力扶持本土团队，把市场扩张的任务交给当地一线从业者。

当然，伴随着人事调整，比亚迪其他战略也一并提上日程。6月，比亚迪在欧洲发布新车型“海豚冲浪”（Dolphin Surf），售价仅19990欧元，延续比亚迪纯电性价比优势；9月，比亚迪发布海豹06 DM轿车版和旅行版，该款车型全系搭载比亚迪DM-i超级混动技术，标志着比亚迪欧洲产品线的进一步扩展。

比亚迪在欧洲发布新款混动汽车图源：Car News China

除了本土化运营，关税也是一个绕不开的难题。为此，这两年，比亚迪也在欧洲陆续投资本地产能，在匈牙利塞格德和土耳其伊兹密尔建设工厂，前者主要生产Atto 3等纯电动汽车，后者专注Seal 05等插电式混合动力汽车。预计到2026年，比亚迪欧洲年产能可达到50万辆。

比亚迪在土耳其建厂图源：Caixin Global

标普全球移动出行分析师表示，有本地产能加持，预计到2027年，比亚迪欧洲销量有望实现年度22万辆。

可以说，比亚迪在欧洲已经展现出了一定的战略灵活性，聘请当地行业高管、调整产品策略、发展本地产能，都只是其中一环。但这些策略都显示出，比亚迪已经将自己定位为欧洲市场的重要参与者。

尽管当前，比亚迪仍面临复杂的监管和竞争格局，但凭借其领导力、战略和财力，成功或许也只是时间问题。而未来，随着电动汽车市场持续向前发展，比亚迪在欧洲的布局也可能成为其在全球崛起的决定性篇章。