比亚迪爆出大瓜，冒充吉利团队骗方案

高端的商战，往往采用最朴素的方式。

一、传比亚迪团队冒充极氪团队骗取汽车网络安全方案

2025年的汽车圈，真是什么瓜都有。

最近，一公众号发布了一篇名为《比亚迪团队冒充极氪团队骗取汽车网络安全方案：一场荒唐的闹剧》的文章，作者爆料了自己遇到的魔幻遭遇。 

图源：原文截图

对此，比亚迪相关人员是辟谣了：该事件不属实，还在确认中。

但引发了不小的讨论。

总结一下文章透露的经过：10月10日，作者所在的做汽车网络安全创业公司团队，接到一位自称“吉利·极氪项目组”女士的联系，以了解产品、申请试用为由开启线上会议。

据作者称，自己团队核心产品是一款名为《DefenseWeaver》的汽车网络安全设计分析的国产CAD软件，是全球首个AI驱动的网络安全分析设计CAD系统。

会议上，对方就产品功能、收费模式、实现原理等研发级深度问题提问，并要求开通试用权限、录制操作录屏。在沟通结束准备发资料、签保密协议时，对面声称“极氪邮箱外发受限”，故使用163邮箱。

作者团队产生怀疑，并试图再次与对方联系时，发现对面集体失联，微信拉黑、电话不通、邮件不回。

后作者在业内打听一圈，才发现不是吉利团队，而是比亚迪团队。

由此，作者发出疑问：

1、比亚迪为何要冒充吉利团队来做一次再正常不过的技术交流？

2、听到比亚迪要开发同类产品的说法，但不理解比亚迪为什么要这么做，为了吃香肠养一头猪？做出来的产品友商敢买么？

3、比亚迪对团队成员的职业操守是如何要求的？

4、什么样的企业文化能让团队出来干这样的事儿？

以下贴上原文，感兴趣的朋友可以自行查看。

图源：原文截图

全篇爆料叙事经过看下来，有鼻子有眼的，很难不引人注意和联想。

不过，互联网上真真假假，扑朔迷离，一时半会也难得到准确答案。

毕竟，这个公众号不是不是企业官方号，从2017年1月1日开号，一共发布了12篇文章，中英双语夹杂，个人色彩非常浓厚。 

图源：公众号截图 

在原文中，爆料的作者并没有给出实际图片证据，不排除是胡扯的。

当然，也不排除文中所说这伙人，既不是极氪，也不是比亚迪的，而是第三方团队的。

对此，不少网友也发出质疑：

图源：评论截图 

图源：评论截图

总的来说，真相究竟如何，让子弹再飞一会儿。

二、比亚迪、极氪新车撞档了

作为业内两大龙头车企，比亚迪和吉利汽车之间的比较从未停止，围绕二者间的口水战，也是不止一次发生。

2023年，长城汽车官方举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款插电混动车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

两年后，吉利汽车选择了“跟团”。

在2025年6月7日的重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良公开表示，吉利通过自己的拆解测试，得出的结论与长城举报的信息“完全一致”，并呼吁此事应有公开结论，不能不了了之。他还赞扬魏建军是“正直的人、诚实的人，是行业的吹哨人”。

图源：汽车产经

面对吉利的指责，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞迅速作出回应。

他表示，2021-2023年比亚迪采用的常压油箱方案符合法规要求。具体措施为，针对长期纯电行驶的PHEV车型，通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，从而满足排放要求。 

图源：微博

不过，这条微博发布之后没多久就删帖了，是什么原因目前也无从知晓。

但梁子算是结下了。

时间来到9月29日，极氪9X宣布13分钟大定破万后，比亚迪腾势方程豹直营事业部总经理赵长江在微博发文：“9X？哈哈，ybyl。”

这一表述被网友解读为“要不要脸”。不过，目前这条微博已经看不到了。

图源：微博

“口水战”的本质，是汽车行业在从增量市场转向存量市场过程中，竞争白热化的一个缩影。当市场从“做大蛋糕”变为“争抢现有蛋糕”时，摩擦和冲突便难以避免。

巧合的是，最近恰逢比亚迪汉长续航版本与极氪001焕新版同一天上市，两大品牌又迎来了交锋。

先来看看两款车型。

10月11日，比亚迪汉带来了长续航版本，7款车型，售价16.98-21.58万不等，其中DM-i版本有4款，续航都是245km，售价从16.98-19.98万不等。 

图源：比亚迪

纯电车型有3款，续航里程划分有635/705km两种规格，售价18.38-21.58万不等。

长续航版本，顾名思义续航变长了。最重要的升级便是全系搭载第五代DM技术，采用插混专用1.5Ti高效发动机，实现了45.3%的最高热效率，将亏电油耗降至3.8L/100km，零百加速为6.9秒，综合续航里程能达到1350km。

纯电版本搭载全域800V高压平台，CLTC综合工况下最长续航可达701km，有效缓解里程焦虑。

就在同一天，新款极氪001也迎来了上市，共推出4款车型，售价26.98-32.98万元。

新车全方位进行了提升，三电性能更快，900V高压架构平台，95kWh神盾金砖电池和103kWh麒麟电池，续航里程从710-810km选择。

闭式双腔空气悬架+CDC电磁减振系统和智能魔毯功能，以及9种驾驶模式，浩瀚AI数字底盘+定海智能中枢。

驾驶辅助方面，新车搭载千里浩瀚H7，Thor-U芯片算力700TOPS，还有小蓝灯，配AI智能座舱系统ZEEKR AI OS7，支持复杂用车场景和高阶辅助驾驶功能。

这次焕新款极氪001主打的升级是900V高压架构，直接支持最高1.32兆瓦的直流快充功率，配合95kWh电池，可实现“充电7分钟，续航400公里”的补能效率。 

图源：微博

对此，极氪还喊出了口号：“全球最快充电。”

其他配置上也有焕新款极氪001明显提升，星空顶、29个扬声器的海豚音剧院级音响系统，峰值功率4680W，后座增加4向腿托和2向电动脚踏，支持125度最大躺角，前排按摩点增加至20个，后排12个，带8种模式，还有智能香氛功能，提升整体的用车体验和质感。

总的来说，极氪001这次在保留小众的基础上，端上来了一份符合大众体验的答卷。

不过，虽然同样属于中高端电动车市场，但比亚迪汉与极氪001的市场定位和目标群体仍存在一定差异，不可完全作比较。

三、比亚迪宋PLUS停产

值得一提的是，这两天比亚迪旗下车型还有一个令人唏嘘的消息。

10月11日，比亚迪相关人士回应传闻“宋PLUS将要停产”表示：传闻属实，内部已下发“清算物料后停产”通知，宣告这款“国民SUV”正式落幕。

图源：比亚迪

不过，宋PLUS并非彻底消失，而是“换了个马甲”。

比亚迪相关人士称，“海狮06就是宋PLUS的换代车型，（停产宋PLUS）属于正常产品切换。”

据公开报道，海狮06已于今年7月上市，定位为中型SUV，有混动和纯电两个版本，市场价在13万-16万之间。

海狮06自7月底上市以来，备受市场青睐。数据显示，海狮06在9月前3周SUV销量榜中排行第二。截至目前，海狮06累计销量达66384辆，算得上海洋网又一现象级爆款。

至于宋PLUS停产原因，一方面，新老对手层出不穷，市场优势有所下降。吉利作为老对手，其银河E5等车型采取“低价高配” 的策略，在和宋PLUS配置相当的情况下，用更低的入门价格吸引用户，挤压宋PLUS的市场空间。

另一方面，在当前各品牌竞相升级智能驾驶的背景下，宋PLUS的智能驾驶功能仍主要停留在L2级基础辅助，与一些竞品提供的城区领航、自动泊车等高阶功能相比，存在一定的差距。

因此，现在选择停产换代，不失为一种审时度势。

2025年，新能源汽车进入存量竞争阶段，技术迭代速度快，市场竞争激烈程度显著拉升，反映在车企身上，就是不同往日的巨大压力，但不论如何，良性竞争才能让行业走得更远。