港股公司老板薪酬曝光，李想第一，超过刘强东

网友：我的理想年薪，是李想年薪。

一、香港上市公司董事薪酬榜出炉，李想第一，刘强东第四

企业高管的薪酬，历来是外界讨论的焦点。

最近，根据网站Webb-site最新出炉的数据，2024年度香港上市公司中，总共有31名上市公司董事年度报酬超过1亿元。

其中，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想以总报酬近约6.80亿港元位于榜首；极兔速递创始人、董事会主席李杰以约5.19亿港元位列第三；京东集团创始人刘强东以约4.49亿港元排行第四。 

图源：Webb-site

除此之外，进入前十名的董事还包括贝壳联合创始人及执行董事单一刚、哔哩哔哩(09626.HK)董事长兼CEO陈睿、JS环球生活首席财务官韩润，以及新濠国际(00200.HK)主席兼CEO何猷龙。

不过，根据理想汽车2024年年报，李想2024年的实际薪酬构成为：266.5万元的薪金、津贴和实物福利，16万元的退休金计划供款，以及6.36亿元的股份支付薪酬费用，合计6.39亿元。 

图源：理想汽车2024年年报（单位：人民币千元）

也就是说，“6.39亿元这个说法并不准确”，李想2024年的全部薪酬实际为266万元。

此前年报披露的6.39亿元薪酬包括了公司年销量50万辆对应的1800万股奖励，属于公司按照美股上市公司（美国会计准则）必须记账的费用，不是李想的实际薪资收益。

李想如果想拿到这1800万股奖励，除需要完成公司设定的销量目标外，还需要额外支付29.26美元/ADS（美股1ADS=港股2股A类普通股，即1：2的对应关系，目前市场股价约为25美元/ADS）。

截至目前，李想未支付现金对价，因此未实际获得任何股票或股票收益。

换句话说，理想和实际有差距，李想没有实际收到这笔数额高昂的“工资”。

说到股权激励，这在新能源行业其实并不罕见。

目前新能源汽车行业普遍采用“低基础薪资+高股权激励”的模式，既控制公司现金流压力，又能将高管利益与公司长期发展绑定。

关于“股权激励计划”，最广为人知的便是特斯拉。

2018年，特斯拉曾为马斯克设定了一个价值超过500亿美元的薪酬计划，要求他在10年内把特斯拉市值从约600亿美元拉升至6500亿美元，而马斯克不负众望，提前完成了这一目标。

但这个薪酬方案被特拉华州法院否决了，如今还在上诉中，董事会先给了马斯克一笔临时股权作为补偿。

最近，特斯拉董事会又给马斯克开出了一个惊掉下巴的“天价薪酬”——1万亿美元。 

图源：YouTube

当然，想拿到这笔钱也不容易。

马斯克不仅要把特斯拉市值从约1万亿美元拉到8.5万亿美元，8倍的涨幅；还要累计交付2000万辆电动车（目前是180万辆左右）、制造并销售100万台Optimus机器人（目前被曝实际只出货了几百台）、自动驾驶出租车达100万辆。 ‌

更绝的是，如果特斯拉市值未能在10年内先迈过2万亿美元这个门槛，马斯克一分钱都拿不到。

由此，一些公司高管账面薪酬与实际收入存在比较大的差异。因此，上面的排名虽有一定的参考性，但可能并不是特别严谨，大家吃个瓜看个乐呵。

话又说回来，只要能让企业壮大，多拿一点又何妨？倘若真的“薪不配位”，市场和股东自会投出他们的选票。

二、李想，一个理想主义者的来时路

作为理想汽车妥妥的灵魂人物，从高中辍学，到新势力头部车企CEO，李想这一路走来，外界形容得最多的，无疑是“一个偏执的理想主义者”。

1981年，李想出生于河北石家庄一个普通家庭，初一那年李想发掘了自己的兴趣爱好：电脑。

高一那年，父母终于同意，于是李想拥有了第一台电脑——价值8000元的奔腾133。

在把书中内容实践到电脑的过程中，李想发现了那些报纸杂志的编辑可能也没怎么用过电脑，把自己的“研究心得”投稿给媒体，没想到第一篇文章就获得了500元稿费，并且是被全文刊发的。

高二时，李想成立了自己的第一个网站，名为“显卡之家”，分享显卡评测与电脑装机心得，很快成为头部网站。

很快，广告商主动找上门来，网站广告赚取了6000元，李想赚得了“第一桶金”。

面临高考之际，李想做出了令许多人意外的决定：放弃上大学，理由是：互联网是个潜力无穷的增长市场，现在我不去占领，等我读完四年大学，早就被别人占领了。于是，创业之路由此开启。

2000年，李想与同学樊铮合作，将“显卡之家”升级为泡泡网（PCPOP），业务范围从显卡扩展至整个IT硬件领域。 

图源：微博

随着中国个人电脑市场爆发，泡泡网凭借硬核的内容，迅速成长为国内第三大中文IT网站，2005年时年营收已近2000万元。

2005年，李想发现，当时市面上的汽车网站在内容质量和用户体验方面存在短板，有“可乘之机”，于是带领团队从IT产品向汽车领域扩张，创建了汽车之家。 

图源：微博

显然，拥有IT网站可复制的成功经验，汽车之家很快脱颖而出。

2013年12月11日，李想带领汽车之家在美国纽约证券交易所成功上市，以收盘价计算，其个人身价超过1.5亿美元.

不过，早期融资时的股权分配问题也逐渐暴露。

2015年，李想卸任汽车之家总裁。第二天，“车和家”成立，后改名为理想汽车。

如今，截至2025年8月，理想汽车累计交付量突破139万辆，是首个达成百万辆交付的新势力车企。

此外，8月28日，理想汽车公布的2025年第二季度财报显示，公司当季营收302.46亿元；净利润为10.97亿元，与去年同期的11亿元几乎持平。

也就是说，理想汽车是目前为止唯二实现“扭亏为盈”的新势力，另一个是零跑汽车。 

图源：微博

一路走来，李想可以说屡胜屡战，脚步不停，确实没有辜负“理想主义者”这个与名字谐音的称号。

三、市场变了，李想低头

曾扬言“不请代言人” 的理想还是请了一位代言人——25 岁 “顶流” 易烊千玺。甚至，这次不是一款车型的代言人，而是整个品牌。 

图源：微博

此前，李想公开表示：至于明星代言，我们是不会做的，我坚持认为车主是最好的代言人。

那么，李想为何突然打破十年惯例？

一方面，明星代言人有助于品牌形象塑造。

目前理想的车型，i6 、L7、L8、L9 和 MEGA 都是主要面对家庭用户，但随着群体需求逐渐饱和，理想汽车不得不拓展新的市场，那么，如何延伸此前的品牌形象？答案无疑是年轻化的品牌代言人。

另一方面，近来增速放缓、销量下跌的迹象也提醒着李想，2025年的汽车市场，很难有充分空间让一个车企保持高傲，理想汽车需要主动寻求一些创新，以应对日益激烈的市场竞争。