神反转，陈震开小鹏X9复刻车祸，捅了劳斯莱斯一刀

陈震：安全才是最大的豪华。

陈震开小鹏X9还原闪灵事故场景

一个月过去了，陈震车祸事件风波再起，至今没有大结局。

最近，陈震又搞出了大动静。

陈震在微博发布了一条视频，称在盐城测试场驾驶小鹏X9复刻了闪灵事故现场。开头，他就重提之前自己说过的话，“如果当时驾驶任何一台具备辅助驾驶能力的中国品牌的车，或许事故就不会发生了。”

图源：陈震微博视频截图

视频中，陈震开启LCC，将车速先后设为80公里/小时和100公里/小时，然后故意与对向一辆停着的车辆“相撞”。

陈震第一次把车速设定在80公里/小时，开启LCC功能，车子加速向前冲，随着距离越来越近，X9的系统识别到了前方静止车辆，自动刹停。

图源：陈震微博视频截图

对此，陈震直呼，“看到了吗？这是一个合格的车道保持，或者说是一个合格的ACC，我也没踩刹车，它就稳稳地停在这儿。”

图源：微博视频截图

第二次，他把速度提到了100公里/小时，结果还是一样，小鹏X9皆提前预警并稳稳刹停，没发生任何碰撞。陈震表示，“很明显，减速了，这才是一个合格的辅助驾驶，这才是一个合格的车道保持，合格的ACC，什么也没发生。”

图源：陈震微博视频截图

面对测试结果，陈震感慨，现在我觉得豪华这件事已经被重新定义了，不是真皮木纹，而是安全。而且，在2025年了，主动安全，你不仅仅说你有多少个气囊，有多高比例的高强度钢，咱们能不能让事故别发生，就像刚才小鹏X9那样。

“复刻测试”一出，陈震又凭借一己之力掀起了舆论大风波。

网友们各执一词，在评论区底下吵翻了天。

不少网友和博主对陈震和小鹏汽车的做法表达了质疑，认为这是对事故伤者和家属的不尊重。有网友表示，“说实话，营销这种话题挺low的，有点不尊重受害者。”

网友评论 图源：微博

当然也有网友认可这种测试，“实测确实有必要，安全性能还是要靠实际场景验证才放心。”还有网友为闪灵“鸣不平”，表示：“给闪灵在这空旷的马路上再来一次机会，闪灵肯定也能刹停。整个马路就这一个障碍物识别难度远低于真实复杂场景吧。硬蹭真没什么意思。”在他们看来，陈震的测试场景过于简单，不能代表真实的路况，这样的测试结果缺乏说服力，有故意蹭热度的嫌疑。

网友评论 图源：微博

更有不少人质疑陈震此次测试是营销。

公开资料显示，此次陈震驾驶小鹏X9是小鹏汽车旗下第六款量产车，也是该品牌首款MPV车型。新车在2024年上市，共推出四款车型，售价为35.98-41.98万元起。11月6日，小鹏X9超级增程车型正式开启预售。新车共推出Max和Ultra两种版本车型，预售价分别为35万元和37万元。

有博主把矛头指向了小鹏汽车，表示：“与其花心思蹭事故热度，不如先学学怎么尊重受害者，怎么承担企业该有的社会责任。安全营销的底色应该是敬畏生命，而不是消费悲剧。”

图源：微博

对于这起舆论风波，小鹏汽车官方暂时没有发布任何正式的声明或回应。

不过，小鹏汽车员工@xp-小宇宙下场回应了。

开头，他直白地说，听说这个事有几个自媒体人破防了，什么都还没搞清楚，就如获至宝赶紧上来就先自说自话下定义带节奏“这营销不会被喷？”，很遗憾，我们并没被喷，是不是让您很失望？

图源：微博

随后，他讲述了这起测试的来龙去脉。

据说，这个事是上周末近20家媒体参加“小鹏X9超级增程开启首个极端全场景爆胎测试”的封闭测试场。陈震刚好也在现场，临时提议想复刻一下闪灵事故的场景，看看小鹏X9的表现如何，才有了后来这场“复刻测试”。

他表示，“我们已经完成了当天的测试任务，当然非常愿意配合。再来一次，我们依旧会积极配合做这种安全测试，去证明中国车企在安全方面的领先实力。”

按照小鹏汽车员工的意思是这场复刻测试是临时起意的。但不能否认的是，这场测试确实给小鹏拉了一波关注度。

只要测试的场景合理、流程正规，那么验证安全性能的测试本身是无可厚非的。安全是汽车行业的生命线，通过实际测试来展示产品的安全性能，不仅是对消费者负责，也是推动行业进步的重要举措。

然而，“复刻”这个举动或许并不是这件事情的关键所在，关键在于出发点到底是为了“蹭流量”，还是为了推动公众对汽车安全性能的认知。

劳斯莱斯“天塌了”

之前那场车祸估计大家也都知道得差不多，10月初，陈震驾驶劳斯莱斯闪灵驶入对向车道与正常行驶的小客车迎面相撞，两辆车辆的车身均损毁严重。

随后，北京交警发布通报：双方驾驶人不涉毒、不涉酒，经初步调查，陈某负事故全部责任，目前，事故正在进一步处理中。彼时，陈震转发了官方通报，并向对方车辆致歉。表示一切以官方通告，车辆EDR数据为准。

陈震的这场车祸责任归属毫无争议，就是他全责。抛开其他不说，从更广泛的层面上看，这起车祸实实在在引发了市场对闪灵智驾乃至整个行业智驾技术的“审视”与思考。

首先，劳斯莱斯闪灵智驾无疑受到了冲击。

14日，陈震发布微博表示，劳斯莱斯逆行车祸事故与辅助驾驶有关。

之后，陈震接受《法治日报》访谈，首次提到车祸细节，他表示：当天我驾驶的车辆具备L2级别的自动驾驶功能，事故发生前也开启了辅助驾驶，可以进行自动跟车和车道保持。当时前方有一辆车，我驾驶的车辆按照前车的速度快慢变化自动调整跟随，时速约五六十公里。行驶至事发路口前，我低头捡拾物品，随后发生严重碰撞。

曾几何时，陈震还算得上是劳斯莱斯的“狂粉”。那辆劳斯莱斯闪灵是陈震今年5月底新提的二手车，他曾发视频称，这是他的第四辆劳斯莱斯，并且全是二手的。

如今，陈震已经卖掉了那辆事故车。那辆车被一家豪车租赁商回收，价格约280万元。

据租赁商介绍，该车属于事故车，但不属于重大事故车，整车维修价格在七八十万左右，维修完成后将用于租赁，租赁价格预计7000元一天。

不仅如此，陈震对闪灵辅助驾驶也有了新的认识。总之，陈震对劳斯莱斯的态度一整个大反转。

陈震多次提到了闪灵的辅助驾驶，不免让人怀疑他在甩锅。

质疑声此起彼伏。

不过，他倒是屡屡强调自己没有甩锅。复刻测试出了后，陈震再次回应质疑表示，“我从来没有推卸过责任，更没有丝毫想逃避处罚和赔偿！”

值得一提的是，上文提到的“复刻测试”，其实还惹怒了一批劳斯莱斯车主。有人站出来说，“劳斯莱斯所创造的安全和豪华是一个完整的、顶级的生态系统。基于单一技术点的展示进行简单对比，是片面且不太负责任的。”

陈震车祸一事闹得沸沸扬扬，劳斯莱斯官方从始至终没有任何回应。

如今，智能驾驶技术的发展已经到了一个关键的十字路口。一方面，智能驾驶技术为我们的出行带来了更多便利和可能性。另一方面，其安全性和可靠性也成为了人们关注的焦点。

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