美国知名货运平台破产，曾经融资2个亿

一、又一货运平台宣告破产

人工智能热潮催生的投机情绪，正推动美国股市屡创历史新高。但狂热的华尔街背后，美国的装卸码头与运输公路，却呈现出另一番萧条景象。

当前，美国卡车运输业的破产案例正不断增长，曾经倍受货代企业信任的货运平台Zuum（Zuum Transportation）也在近日加入了破产行列中，正式向加州中区美国破产法院申请破产法第11章保护。

货运企业Zuum宣布破产图源：Freight Waves

具体来说，Zuum总部位于加利福尼亚州尔湾市，是一家成立于2021年的初创公司，主要提供托运人运输管理系统 (TMS)、货运代理软件、承运人TMS 和卡车司机移动应用程序，这些系统都连接到公司的物流超级平台。

在公司官网上，Zuum表示其产品“能够帮助客户提高物流运营的效率与效益，同时实现运输网络的自动化。我们的愿景是通过整合行业资源，优化全球物流并简化供应链。”

在成立之初，Zuum也曾短暂经历过一段辉煌时期，2021年10月和2022年2月分别获得1258万美元和2200万美元融资，合计达3458万美元（约合人民币2.5亿元）。资本金额集团Bridge Bank高级副总裁还称Zuum平台为物流行业带来了创新。

一家融资上亿的货运平台突然破产，Zuum的结局实在是令人唏嘘。值得一提的是，Zuum向法院提交的破产申请书中还披露了价值1000万美元以上的负债（约合人民币7000万）。

负债在1000美元以上图源：The Street

该公司前20大无担保债权人中，有19家是货代企业。其中债权额最大的是位于密歇根州谢尔比的Metropolitan Logistics货代公司，无担保债权为30万美元；债权额最小的Ra Logistics公司也被拖欠近14万美元。

保守估计，这19家货代最少有超500万美元的款项未收回，约合人民币3560万。

幸好Zuum只是宣告破产，之后还是会继续运营并可能寻求债务人持有资产融资或其他重组工具，因此这19家货代公司的款项还是有追回的希望的。

二、美国货运拉响警报

事实上，Zuum破产只不过是美国货运行业危机的一个小小缩影。受贸易关税压制制造业、消费者支出持续紧缩、司机劳动力短缺等因素的影响，美国物流网络正面临前所未有的挑战。

FreightWaves发布的衡量整车运输需求的关键值数——美国出站货运量值数（OTVI）就在今年降至约9311点，同比下降19%，是疫情之后的最低水平，直接反映出工厂出货量缩减、仓库收货量同步走低的态势。

美国出站货运量值数降至9311点图源：FreightWaves

货运量的持续低迷，也让大批依赖订单生存的货运企业陷入经营困境。

经统计，仅今年10月，就有12家货运公司向美国破产法院申请破产保护，其中以仅拥有少量动力车的小型运输公司为主，但也不乏行业头部企业。

比如，位于美国阿拉巴马州伯明翰的知名卡车货运企业Montgomery Transport LLC，就是在10月份突然停止运营并申请破产。在给在全国各地送货的600名卡车司机的通知中，Montgomery Transport LLC表示已完成工作的工资将得到保障。

据内部人士透露，Montgomery Transport LLC的财务困境于今年早些时候就已经开始显现。

2025年6月，该公司的主要所有者，一家股权投资公司就决定退出卡车运输行业并出售该公司。然而，Rollins Montgomery后续提起的诉讼和发布的限制令导致收购失败，最终Montgomery Transport LLC只能申请第7章破产。

Montgomery进入清算程序图源：tli

而这股物流寒潮也袭卷了船运行业。受美国关税影响，今年5月美国前两大集装箱港口，洛杉矶港和长滩港（装卸量占全美总量40%）就遭遇靠港船只锐减的窘境。

其中洛杉矶港抵达货物量同比下降35%，约20%计划到港船只被取消；长滩港本周实际到港船只仅3艘，较常规的17艘减少超50%，其主管更是预警后续吞吐量可能下滑35%至40%。

美集装箱港口入境货运量大跌图源：新华视界

宏观数据进一步指出，2025年10月美国集装箱进口量较9月下降0.1%，同比下降7.5%；11月和12月预测分别同比下降14.4%和17.9%，全年进口量预计较2024年出现下降，2026年第一季度可能进一步下滑。

总而言之，从货运平台到港口航运，美国物流行业的寒意持续蔓延，破产潮叠加需求萎缩、成本高企，行业困境已非个例。这场危机不仅冲击相关企业生存，更成为美国供应链难以忽视的隐忧。