特斯拉市值暴跌4000亿，马斯克焦头烂额

现实给了马斯克一个响亮的耳光。

马斯克曾经预测，2025年特斯拉的销量将实现20%-30%的增长。

然而，理想是美好的，现实是骨感的。

2025年，特斯拉销量大跌，电动汽车销量甚至被比亚迪超越，失守全球第一的宝座。

与此同时，特斯拉市值暴跌超4300亿，“自动驾驶”和“机器人”两大科技叙事也面临着严峻的考验。这一切似乎都在表明，马斯克的神话在逐渐走向破灭。

特斯拉市值一夜蒸发4300亿

美东时间1月6日，特斯拉迎来噩耗，单日股价暴跌4.14%，报收432.96美元，市值一夜之间蒸发超过超662亿美元（约合人民币4346亿元）。

图源：同花顺

这一数据，让市场一片哗然，特斯拉也再次站上了风口浪尖。

而这一切，与特斯拉的销售失速脱不开关系。

2024年，特斯拉全年销量为178.9万辆。彼时，马斯克在年底的财报电话会议上信誓旦旦地提出，预计2025年特斯拉的销量将实现20%-30%的增长。

可马斯克的这一想法最终还是落空了。根据特斯拉发布的数据，2025年，特斯拉全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。其中，特斯拉第四季度生产超过43.4万辆，同比下降5.5%；交付超过41.8万辆，同比下降约16%。 

图源：特斯拉

也就是说，2025年特斯拉依旧没有实现马斯克所说的“恢复全年增长”的目标，反而是在全球电车销量激增的同时，实现了连续两年的销量下滑。

更值得一提的是，今年比亚迪的全球电动汽车销量高达225.7万辆，同比增长了27.86%，首次超过特斯拉登上全球电车销量第一的位置。

图源：财联社

这无疑给特斯拉带来的巨大的冲击。销量的下滑，深刻地展现了特斯拉对全球市场份额的失守。

首先是美国市场。美国市场作为特斯拉的核心市场，其重要性不言而喻。但随着市场政策的变化，特斯拉在美国市场的销量受到的极大的冲击。

2025年9月底，美国7500美元联邦税收抵免政策终止，这不仅导致了特斯拉利润的下滑，更导致了市场需求的萎缩。

不过，一般来说，在税收抵免政策终止的前一段时间，市场会迎来“买车潮”。

事实也确实如此。2025年8月份，美国电动汽车销量达到14.6万辆，占汽车市场份额的9.9%，创历史新高。

但这一杯羹却没有被特斯拉分到。“买车潮”带动了福特、现代等品牌销量的大涨，而特斯拉销量却同比下降6.7%，市场份额也大幅下降。

从中不难看出，在美国核心市场，特斯拉面临着巨大的竞争压力。同行对市场份额的占领，是其销量下降的又一重要原因。

这样的情况同样在中国市场上演着。

对特斯拉来说，中国市场是其销量的重要支撑。可随着中国国产电动汽车的不断发展，入局的企业越来越多，竞争也越来越激烈。

这样的局面显然不利于特斯拉的进一步发展。一方面，特斯拉的车型日益老化，对消费者的吸引力也逐渐下降；另一方面，特斯拉未能在中国全面推出其FSD辅助驾驶服务，这也使得其难以与国内先进的辅助驾驶技术相媲美。

面对比亚迪、华为、小米等品牌在配置、价格、智驾上的全面竞争，特斯拉的市占率不断下降。

与此同时，特斯拉的欧洲市场也受到重创。随着补贴退坡和本土车企竞争的加剧，欧洲市场份额逐渐被大众、比亚迪等品牌瓜分，特斯拉的市场份额连续多月两位数下降。

值得一提的是，马斯克本人的一些极端言论导致品牌形象受损，引发了消费者对特斯拉的集体抵制，使得特斯拉在部分国家的销量暴跌超过50%。

总体而言，由于市场政策变化、产品线单一、竞争压力加剧等多重因素的叠加，特斯拉面临着全球性的销量下跌和市场份额减少问题。

这毫无疑问助推了特斯拉市值的下跌。

市场的激烈回响，促使着特斯拉做出行动。于是，近日，特斯拉官方宣布，推出Model 3/Y/Y L年超低息购车方案。

其中，Model 3与Model Y首付7.99万起，月供可低至1918元；而Model Y L首付9.99万起，月供可低至2947元。据了解，这还是特斯拉Model Y L首次推出5年0息方案。

图源：微博

这消息一出，如同投下了一枚“价格炸弹”，瞬间引爆网络，相关话题直接冲上热搜榜前列，引发了网友们的热烈讨论。

大众普遍认为，这是特斯拉在销量承压之下的变相降价策略。不少网友直呼“这也太实惠了”，感慨入手门槛大幅降低；也有人调侃其力度惊人，“还不如直接打骨折来得痛快”；更有人开始为国产汽车品牌担忧，认为特斯拉此举将价格战推向新维度，感叹“这下国产车的压力真的来了”。

图源：微博

确实，对于消费者来说，这样的方案显著降低了购车门槛，将月供压力分摊到极长周期，以极低的月供吸引消费者，不仅可以在短时间内促进销量，还能扩大消费群体。

同时，对于整个行业来说，特斯拉的方案打破了行业常规，可能引发其他品牌跟进，从而重塑汽车消费金融市场的竞争格局，使长期、低息贷款成为新常态。

但市场也有相反的声音。有网友认为，特斯拉光降息不降价，“还是不够有诚意。”

图源：微博

这一策略是否能改变特斯拉销量的持续下滑，依旧有待考察。

马斯克的科技神话走向破灭？

特斯拉此次超乎寻常的市值暴跌，除了销量问题之外，市场分析还有一个重要原因，即马斯克的科技神话遭遇质疑。

一直以来，市场都对特斯拉的万亿市值持两极分化的态度，而支撑特斯拉这万亿市值的，正是“自动驾驶”和“机器人”两大未来叙事。

可这二者，正遭遇着严峻的现实考验。

特斯拉早期知名投资者、Gerber Kawasaki财富投资管理公司CEO罗斯·格伯表示，2026年对于马斯克执掌的这家电动汽车制造商来说，将是“生死攸关”的一年，而自动驾驶技术是目前特斯拉所面临的最大问题。

毫无疑问，特斯拉在这一方面已经取得了重大成就和进展，无论是智驾模型的更迭，还是安全性的进一步提升。

但这远远不够，大众依旧对其“纯视觉”路线存在质疑。其商业化也迟迟难以取得突破性进展。

因此，市场对特斯拉的自动驾驶发展产生了两极分化的看法。乐观的一派将视2026年为特斯拉兑现AI叙事、冲击万亿美元估值的关键一年；而悲观者的一派则认为2026年是“清算之年”，如果Robotaxi和FSD的规模化不及预期，其高估值将难以为继。

除此之外，近期，特斯拉人形机器人Optimus也深陷技术质疑。相关消息透露，特斯拉人形机器人Optimus的先进程度或许并没有达到马斯克所宣称的水平。

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一方面，在实际演示当中，目前特斯拉人形机器人Optimus被质疑依旧需要多名工程师协同支持，否则其无法完成表演。

另一方面，特斯拉曾宣布第四代Optimus手部灵活度极高，但其内部测试却显示其精细操作失败率超60%，甚至难以完成收拾桌子等日常任务。

这意味着，特斯拉的人形机器人还有很长一段优化的路要走。也表明，马斯克2026年的机器人量产计划或将难以实现。

值得一提的是，马斯克在2025年初表示，2025年要生产人形机器人5000台。可由于产能和技术的限制，最终只完成了数百台机器人的生产，远低于马斯克的预期目标。

总而言之，此次特斯拉市值暴跌，一夜蒸发数千亿，是多重因素交织的结果。市场也将越来越谨慎地看待特斯拉的万亿市值。至于特斯拉未来会走向何方，依旧需要时间的检验。