美团入局汽车行业，轰动全网

行业竞争白热化，美团不再观望，而是主动出击。

随着互联网行业步入下半场，流量红利逐渐消退，存量竞争日益激烈。在此背景下，互联网巨头纷纷跳出原有的舒适区，不断跨界试水，力求在存量博弈中开辟新的增长曲线。

例如，京东在稳固电商基本盘的同时，接连入局外卖、酒旅、硬折扣超市，不断拓宽商业边界。而向来行事低调的美团，似乎也按捺不住寻求突破的雄心，悄然将商业触角延伸至汽车销售这一领域。

美团进军汽车销售领域

近日，美团与上海喜车未来智能科技有限公司签署了战略合作协议，双方将整合汽车产业与本地生活服务优势，共同构建“买车用车+本地生活”一站式服务平台。

 图源：第一财经

据透露，喜车科技CEO蒋舜宇表示，公司计划在2026年底前，推动超30个汽车品牌、上万家经销商门店上线美团，共同构建覆盖全国的线上汽车服务生态。

这样看来，消费者未来一段时间便可以在美团平台上浏览、比较不同4S店，并完成线上消费和服务评价。

事实上，美团进军汽车销售领域，并非一时兴起，而是早已悄然布局。在此之前，美团就与上汽集团达成战略合作，并开展了将近一年的试点工作。

 图源：荣威ROEWE公众号

在双方的合作中，上汽乘用车的经销商门店纷纷入驻美团，借助其强大的流量与平台优势，实现线上线下的无缝融合。

而为了赋能经销商，美团更是提供了一套全方位的数字化解决方案。从初期入驻的专业指导，到中后期的技术支持等一系列增值服务，涵盖AI直播、门店装修、订单管理、客户评价管理、数据分析等，帮助门店补齐线上运营短板，更好地触达和服务用户。

在此基础上，双方还共同探索了汽车新零售模式，试点在美团平台上构建起电商车型的新零售业务闭环，打破传统销售模式的桎梏，以更为灵活、多元的形式满足用户的个性化购车需求。同时，在售后服务方面，上汽乘用车的经销商门店售后服务产品也将全面入驻美团平台，通过引入用户评价体系，广泛收集并分析真实的体验反馈，持续优化服务。

目前，已经有上百家经销商入驻美团平台，并通过“线上第二门店”进行了大量的数字化运营与用户积累。

 图源：荣威ROEWE公众号

在行业人士看来，美团此举，意在竞争日益激烈的本地生活服务红海中，通过拓宽业务边界，打开全新的增量空间。

其中，作为连接亿万用户与本地商家的超级平台，美团拥有强大的同城物流网络以及海量的下沉市场用户基础。因而，将汽车的服务体系纳入到美团的服务生态当中，能有效借助高频带动低频的效应，实现流量的高效转化，同时也能不断丰富“万物到家”的生态，进而巩固其作为本地生活服务“老大哥”的地位。

近年来，随着阿里巴巴、京东的持续深耕，以及抖音、快手的强势入局，本地生活服务领域的竞争愈发激烈，而美团在外卖、到店、酒旅等核心业务领域的护城河也遭受到不小的冲击。

阿里巴巴方面，自去年推出淘宝闪购业务以来，就以此为契机，致力于打破内部业务壁垒，构建一个大消费平台，从而实现对用户多元化生活场景的全面承接与服务覆盖。

近期，随着千问全面接入阿里业务生态，这一战略布局又迎来了新的突破。其中，千问的深度赋能，不仅实现了底层技术逻辑与复杂商业场景的有效结合，更彻底打通了从线上零售到本地生活服务的全链路消费闭环。

 图源：千问

京东这边，自入局外卖以来，就采取多线并行的策略，先后在酒旅、社区团购、硬折扣超市等细分领域持续发力，不断拓宽服务边界，致力于构建一个全方位覆盖用户生活需求的本地生活服务生态。

值得一提的是，前段时间，京东成立了一家文旅公司。企查查信息显示，由北京京东世纪贸易有限公司全资持股的北京京东文旅发展有限公司，于2025年年底成立，经营范围包括经营范围包含旅游业务、航空商务服务、组织文化艺术交流活动等。

 图源：企查查

这一动作，向外界释放出了一个信号，也就是未来很长一段时间，京东将持续加码酒旅业务。而京东此举，也意在整合自身强大的供应链优势以及物流网络，在这一高价值领域撕开一道口子，打造差异化竞争优势，从而在本地生活服务领域掌握更多主动权。

除了阿里和京东，抖音和快手也依托于庞大的流量数据以及精准的算法推荐，持续加码本地生活服务。而且，为了抢占市场，二者在商家招募、达人探店以及补贴优惠等方面也动作频频，持续完善服务体系。

在此背景下，美团将目光投向汽车销售这一领域，无疑是一次极具战略意义的突围尝试。其中，美团可以凭借其强大的地推能力、海量高消费用户基数，以及其在即时零售领域所积累的履约与调度能力，打破传统汽车销售在信息获取以及服务体验上的壁垒。同时，通过连接线下经销商与潜在消费用户，美团也能够不断丰富自己的服务生态，并通过高频的生活服务场景，带动低频但高价值的汽车消费，给自身带来新的增长极。

美团入局汽车销售，与京东狭路相逢

值得注意的是，在后汽车市场领域，京东已经凭借多年深耕，在行业内占据了一定优势地位。一直以来，京东汽车就依托于供应链优势和技术能力，围绕汽车产业链构建服务体系，为汽车品牌提供全渠道的销售新通路，为用户提供一站式服务体验。

据了解，2017年，京东就早早布局汽车后市场业务。到了2018年，京东汽车整车交易平台正式上线。

当时，刘强东在接受央视财经访谈时，还特别说道，“一旦电动汽车普及之后，未来5年左右的时间，可能一半以上的汽车销售来自于网上。未来电动汽车根本不需要4S店，也没有4S店的概念，进入电动汽车时代，就像买一台电脑主板坏了换一个主板，显卡坏了换显卡，硬盘坏了换硬盘就好了，都是组件化、标准化、模块化。”

 图源：央视财经

这足以见得，刘强东对于后汽车市场布局的野心，想要彻底颠覆传统汽车行业的服务模式，将汽车模块化、标准化、线上化。而京东在这一领域的发展也十分迅速。

2021年，京东正式成立京东汽车事业部。2022年，京东“京车会”升级为“京东养车”，并将汽车配件、线下汽车养护维修整合在一起，以更为完整的服务链形态进入到汽车后市场领域。

2023年6月，京东汽车事业部正式独立。此后，依托于强大的供应链整合能力与数智化服务优势，京东汽车发布了围绕车主“买－配－养－用－换”的全生命周期服务，从新车选购、个性化精品配置，到专业的维修保养、日常用车服务，再到高效透明的以旧换新服务，京东构建起了一个完整、高效的汽车服务生态系统。

 图源：京东汽车

目前，在后汽车市场领域，京东养车已经凭借强大的线下渗透能力，织就起庞大的服务网络。据京东官方消息，京东养车目前已经在全国布局超过2200家京东养车门店。在此基础上，京东汽车还进一步深化与行业的协同，与超4.6万家三方门店达成合作。

 图源：京东汽车

这种“直营+合作”的门店布局模式，不仅极大地拓展了服务的辐射半径，也让专业的汽车养护服务得以触达更多用户，通过标准化的运营体系与严格的质量管控，有效解决了传统汽车行业缺失的即时售后服务。

整体来看，京东凭借强大的供应链能力与广泛的线下布局，已然在后汽车市场构筑起显著的先发优势。然而，随着美团入局，构建“卖车用车+本地生活”一站式服务平台，这一格局或许也将被打破。

不过，二者的竞争或许并不会直接导向零和博弈，而是有望成为一种良性的制衡力量。其中，对于后汽车市场而言，二者的竞争有望倒逼行业服务质量的升级以及运营效率的优化，共同推进行业向更规范、稳健的方向发展。同时，对于京东和美团的自身发展而言，这场较量也有望推动双方在本地生活服务领域补齐短板、完善生态，进一步巩固和提升各自在本地生活服务领域的地位与优势。