出事了，欧洲多个港口大堵车，跨境物流被迫中断

一、港口拥堵

当满载货物的集装箱船在北海锚地排成看不到尽头的长龙，当港口堆场的集装箱堆积如山屹立在眼前，一场关乎全球贸易命脉的危机正在欧洲大陆边缘悄然蔓延。

近段时间以来，欧洲海运市场一直处于不稳定的波动状态。其中，作为欧洲海上贸易的核心枢纽，安特卫普、汉堡、鹿特丹三大港口，正深陷前所未有的拥堵泥沼。船舶在港口外排队等待靠岸的场景随处可见，据相关数据显示，船舶在鹿特丹平均等待时间已长达77小时，而在安特卫普，驳船拥堵导致的延误更是长达90小时。

欧洲主要港口瘫痪 图源：trans.info

港口拥堵的连锁反应正逐渐显现。汉堡港因堆场饱和，已暂停接收进口冷藏箱；安特卫普港的铁路疏运系统因罢工瘫痪，导致内陆运输延误率飙升至65%。整个欧洲的物流供应链，宛如一张被拉扯得千疮百孔的大网，面临着巨大的压力。

而这仅仅是欧洲港口拥堵的冰山一角。实际上，港口拥堵的问题并非仅仅局限于欧洲。在地球的另一端，墨西哥的曼萨尼约港同样深陷困境。

自海关罢工事件发生以来，该港口货物延误问题已持续长达一个多月，尽管港口方面采取了延长周末营业时间、增加海关人员等措施，但拥堵状况依旧严峻，罢工带来的“后遗症”仍未消散。据专业航运数据平台Vizion此前监测到的数据，船舶在曼萨尼约港等待靠岸的平均时间一度飙升至1.8天，较罢工前增长了近三倍，集装箱吞吐量大幅下滑50%。

继续拥堵 图源：Shipco Transport

对于跨境电商卖家而言，港口拥堵带来的影响无疑是巨大的。货物清关延误，大量从亚洲运往欧洲的电子产品、五金工具、机械零部件等商品，因港口拥堵无法按期完成通关交付，导致卖家难以及时将货物送达消费者手中，客户满意度急剧下降。与此同时，集装箱滞港费的不断攀升，如同一块沉重的石头压在卖家的肩头。许多卖家无奈表示，原本微薄的利润空间，在港口拥堵的冲击下，被进一步压缩，甚至面临亏损的风险。

二、跨境卖家不容易

现在做跨境还真是不太容易。尤其是随着跨境电商旺季的日益临近，这本应是卖家们大显身手、收获利润的黄金时期。然而，每逢旺季似乎都会是一个多事之秋，一连串的意外情况打得卖家们措手不及。

在物流方面，除了欧洲港口的严重拥堵，全球范围内的物流难题也接踵而至。加拿大DHL因合同谈判停滞、劳工纠纷等问题，于2025年6月20日暂停在加拿大的运输业务，6月17日晚9点起已暂停收取发往或从加拿大发出的货件。所幸的是，这场风波得到了及时解决，DHL已于6月30日起恢复了所有运营。尽管如此，物流中断的事实已经发生，多多少少还是对卖家的销售环节造成了一定的影响。 

此前暂停收货通知 图源：DHL

此外，秘鲁也在6月18日举行了无限期全国性交通运输罢工，全国运输工人和司机阵线停摆，导致秘鲁全国大面积交通中断，并可能造成供应短缺。这些物流中断事件，使得卖家们的货物配送面临极大的不确定性，许多卖家担心货物无法按时送达目的地，从而影响销售业绩。

秘鲁罢工 图源：GEC distribution

说到销售业绩，就不得不提到亚马逊卖家们近期的境遇，单量下滑，有的人甚至已经连续下跌一个月，广告跑得好好的，订单却跌得死死的，单量挂零的后台截图更是让人倍感心酸。

“单量连跌，每天看着这数据，心都凉了，难道美国人都不买东西了吗？”

“每天打开后台看订单，都需要鼓起莫大的勇气，6月的销量差到让人怀疑人生。”

“辛辛苦苦卖三万，广告五万，我真的……” 

卖家发帖吐槽单量 图源：小红书

需要注意的是，就算卖家所面临的形势不容乐观，但也不能就这样被眼前的困难打倒，卖家还是要打起十二分的精神积极想办法应对这些状况。比如说，在物流方面，卖家们应密切关注港口拥堵和物流中断的最新动态，建立多元化的物流渠道。除了传统的海运和空运，还可以考虑中欧班列等新兴运输方式。同时，加强与可靠物流合作伙伴的合作，尽量避开拥堵严重的港口和运输路线。

或许有人会问：“做跨境要面临如此多的不确定风险，那这还是一门值得押注的生意吗？”答案是肯定的。只不过做任何事都有机遇也有挑战，有得有失是常态。总的来说，跨境电商虽有红利，但卖家在布局之前也要做好各项调研工作，并且衡量自身抗风险能力，从实际出发，切勿盲目跟风。