小米雷军成为中国最佳CEO

实至名归，雷军是干大事的人。

福布斯2025中国最佳CEO揭榜

如果把企业比作一艘巨轮，那么公司CEO就是船长般的存在，负责掌舵，指引方向。

近日，2025福布斯中国最佳CEO榜单正式发布，福布斯参考上市公司市值、区间股价涨跌幅、净利润及增长率、ROE等基础财务指标与股东回报指标，挑选出综合得分排名前50的上市公司CEO。

图源：福布斯公众号

新榜单中，有19位CEO连续入选，25位首次入选，6位重回榜单，其中，马化腾是最重磅的一位，距离其最近一次入选已时隔4年。

据介绍，本届榜单中，50位CEO所带领的公司在业绩考核期内股价平均上涨79%，最近财务年度的净利润平均增长率也超过了50%。

在前十位榜单中，腾讯控股马化腾；小米集团雷军；比亚迪王传福；美的集团方洪波；网易丁磊；紫金矿业邹来昌；泡泡玛特王宁；塞力斯张正萍；蜜雪集团张红甫；蓝思科技周群飞赫然在列，涵盖了互联网、科技、制造业、消费等多个领域。

图源：福布斯公众号

作为榜单的“老熟人”，王传福已经连续五年蝉联“最佳CEO”头衔，这无疑是对他在比亚迪领导能力的高度认可。

在他的带领下，比亚迪一路高歌猛进：2025年一季度，比亚迪实现了1703.6亿元人民币营收，同比增长36%；归母净利润达到91.6亿元，创下单季盈利纪录。

雷军登上中国最佳CEO榜单，同样是实至名归。从去年到现在，从SU7到YU7，小米汽车热度持续高涨。

今年一季度，小米也发布了“史上最强”的一季度财报：总营收1113亿元，同比增长47.4%，首次单季度突破千亿规模；经调整净利润107亿元，同比增长64.5%，首次单季净利润超百亿。

图源：小米集团公告

去年，雷军同样登上榜单。对此，福布斯特别提到，“从16个季度智能手机出货量稳居全球前三，到如今的首款电动车SU7的热销，雷军再一次扫清了市场的疑虑，也更大范围的推动了一项共识——CEO 的‘明星化’将改变很多企业的营销范式。”

在小米进军新能源汽车领域的过程中，雷军的“明星效应”确实是发挥了重要作用。通过在社交媒体上的积极互动和分享，雷军拉近了与消费者的距离，大大增强了品牌的亲和力和用户粘性。

在这份榜单中，泡泡玛特的王宁同样值得关注。

LABUBU火爆全球，泡泡玛特股价大涨，他本人财富也随之水涨船高。今年6月，据福布斯实时富豪榜，泡泡玛特创始人王宁身家为203亿美元，牧原股份创始人秦英林身家为163亿美元。王宁已取代秦英林，成为河南新首富。

Labubu 图源：小红书

当然了，市场风云变化，王宁河南首富的位置刚坐了半个月就换人了。据新财富500创富榜，榜单显示，蜜雪冰城创始人张红超、张红波两兄弟晋升为新一任河南首富。

如今，张红超、张红波掌舵的蜜雪冰城全球门店超过4.6万家，超越星巴克居全球现制饮品门店规模第一。

需要注意，市场竞争如逆水行舟，不进则退。福布斯中国最佳CEO榜单是对过去历史成就的总结，但企业不能仅仅满足于过去的成绩，更应该着眼于未来。

汽车爆单、小米手机拿下第一，雷军赢麻了

雷军有一句名言，“站在风口上，猪都可以飞起来。”现在来看，雷军确实是顺势而为，踩中新能源汽车的风口，一飞冲天。

自去年3月小米SU7发布后，小米汽车很快在市场上掀起了波澜。

7月1日，小米汽车公布6月交付量数据，当月交付量超过2.5万辆，在新势力品牌中排名第四，仅次于零跑汽车、理想汽车和小鹏汽车。

另一边，小米YU7也颇受市场青睐，不断爆单，创下行业记录。数据显示，YU7开售3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台；开售18小时，小米YU7锁单量突破24万台。

前段时间，雷军交付小米YU7，再次延续了此前SU7交付时的风格，不仅与每位车主合影留念，更以90度鞠躬致谢，并亲自为车主献花交车。

图源：小米汽车微博

近日，雷军在微博发文称，小米汽车上市15个月，交付已超过30万。感谢所有车主朋友们的信任。我们将持续努力，用十倍投入认真造车。

图源：雷军微博

至于小米汽车出海，雷军也透露了一点苗头。

在不久前的一场直播中，雷军表示：“小米汽车目前国内排队的人实在太多，所以这两年先优先把国内的交付问题解决以后，大概2027年才会考虑出口。”

据了解，小米汽车已经在纽北正式租用了办公室，面积高达2780平方米，预计明年年初就可以开始启用。

另一边，小米的手机业务也捷报连连。

近日，据供应链权威市场调研机构的数据显示，2025年第二季度，小米以16.63%的份额，排名中国手机市场新机激活量第一，激活量1141.76万台，同比增长7.39%。

今年第一季度，小米手机的表现同样可圈可点。据Canalys最新数据显示，2025年第一季度，小米出货量达1330万部，同比增长40%，时隔十年重回第一，市场份额19%。

小米发展势头迅猛，中国的互联网江湖也发生了翻天覆地的变化。

十年前，互联网江湖是“BAT”的天下，百度、阿里、腾讯三足鼎立，各领风骚。如今，互联网可能已经正式进入了A（阿里）T（腾讯）M（小米）时代。

据第三方数据统计显示，当下互联网公司市值Top10已经洗牌。其中，小米一飞冲天，强势杀入前三甲。

图源：新浪财经

截至2025年7月11日港股收盘，小米集团最新市值1.49万亿港元。

小米集团港股 图源：百度股市通

一场硬仗才刚刚开始

当然了，荣誉的背后，雷军的硬仗才刚刚开始。

小米汽车确实火了，但同时也伴随着挑战。

比如说，小米YU7的产能问题已经浮出水面，不容忽视。小米YU7开启预售后，有不少车主在付了定金后，冷静下来才发现自己要一年后才能提车，于是后悔了。

从部分车主的发文来看，不少人提到：一年后提车，自己等不起，而且到时候可能一些国补、省补等补贴也取消了，希望小米能给交付时间过长的订单开放定金退款通道，客户按需自愿申请退款。

在这场风波中，一些小米汽车的友商也闻风而动，开始推销自家汽车、跟小米抢客。

彼时，已经有多家车企的销售表示，愿意帮用户全数补齐小米YU7的5000元定金。具体补贴政策有所不同，有的车企任何车型都可补齐5000元定金，有的则提出定金直接抵扣车款等等。

当然了，雷军也没有“惯”着友商，在直播中坦言，有些友商专门为拦截用户买小米YU7，培训自家销售。他认真研究后认为，友商的部分话术内容并不准确，甚至带诋毁歪曲，直言“大可不必”。 

雷军强调，产品各有优点，友商若自信，讲好自身优势就行。

小米YU7“退单风波”之外，前不久，“赛道测试中小米YU7刹车片起火”一事也引起了市场的关注。

起因是，起因是某位博主驾驶小米YU7 Max在天津V1赛车场跑了一个暖胎圈和一个飞行圈后，直接驻车，没有进行散热圈操作。结果高温导致制动片有机物材料发生起火。

对此，小米汽车表示：“制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。”

没等这波舆论彻底平息，小米YU7“首撞”又开始刷屏了。

前段时间，关于小米YU7的碰撞事故照片和视频开始在网络上刷屏，追尾事故、车辆冲上绿化带、剐蹭情况……全网的事故视频纷纷刷屏，让人看得眼花缭乱。

图源：小红书

新车上市初期的风波难免，但负面的用户体验容易随着流量的曝光不断发酵，企业往往面临着巨大的营销公关压力。当流量狂欢退去，真正决定小米汽车命运的，将是其对技术创新的不懈追求，以及对用户价值的永恒坚守。这场硬仗才刚刚开始。