突发，多家公司被曝违规收费，货代套路防不胜防

一、多家货代企业被通报处罚

作为跨境电商的重要支撑，货代公司的运营状况直接影响跨境贸易的顺畅程度，任何细微变动都可能引发连锁反应。然而，部分不良货代却利用这一关键地位，在市场中肆意调价、违规操作，扰乱行业秩序。

公开信息显示，日前，交通运输部发布了一则关于2家国际集装箱班轮运输公司和10家国际无船承运业务经营者的处罚通告，公告显示，以星综合航运有限公司、长荣海运股份有限公司，还有其他10家较小型的货代企业由于肆意调整运费被处罚。

交通运输部发布通告 图源：交通运输部

事情起因是这样的，2024年7月和10月，交通运输部在大连、天津和厦门口岸针对国际集装箱班轮运输公司和国际无船承运业务经营者的运价备案制行情况展开了检查，结果上述12家公司正好撞在枪口上，被检查出存在运价备案手续或实际价格与备案价格不一致等行为。

依据《中华人民共和国国际海运条例》相关规定，经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者的运价和无船承运业务经营者的运价，应当按照规定格式向国务院交通主管部门备案，而国际船舶运输经营者和无船承运业务经营者也应当执行生效的备案运价，而这十几家公司明显已经违规。

实际货运价格应当与备案价格一致 图源：交通运输部

基于此，交通运输部依法对涉事十二家物流企业实施了行政处罚，并对违规情节严重的企业进行了约谈。

坦白说，7月、10月正值亚马逊Prime Day和年末旺季的备货关键期，出货量倍增，部分物流公司为了捞取更多利润，使用一些非法操作也是意料之中，肆意调整运价在跨境圈甚至不算什么大新闻。

近年来，随着市场竞争白热化，货代行业乱象频发：有的以超低价揽货后偷换运输方式，导致时效延误；有的恶意侵占甚至倒卖客户货物；更有甚者，收款后直接卷款跑路，换个马甲继续行骗。这些行为不仅损害卖家利益，更扰乱了整个跨境生态。

今年5月，就有业内人士爆料称，深圳知名货代跨境好*突然倒闭，宣布解散所有员工，当员工想要集体仲裁时，却发现老板和高管都已经失联，疑似卷款跑路。

货代暴雷全员解散 图源：小红书

更糟糕的是，跨境好*暴雷后，上游物流商由于未收到运费，纷纷采取扣押卖家在途货物的极端措施，要求货主二次付费赎货，卖家苦不堪言：“现在至少要三倍运费才放货，给了亏，弃货也亏，亏多亏少的问题。”

二、跨境运输充满变数

跨境物流行业本就充满变数，受天气、政策、市场波动等多重因素影响，其不确定性往往超出可控范围。货代暴雷事件的发生，除了企业自身经营问题外，外部环境变化同样是重要诱因。

以深圳某跨境物流供应链企业为例，该公司主要提供墨西哥专线、直航、美转墨、海空运和海外仓一件代发服务，近期其突然发布一则公告，宣传受墨西哥海关人事大规模调整、市场行情突变及客户账款拖欠等多重因素冲击，公司资金链已经断裂。

为尽快恢复墨西哥专线及海外仓的正常运营，该货代公司不得不发布赎货通知以缓解危机，要求在原有运费基础上，向货主加收每立方1890元人民币。

货代发布赎货通知 图源：大货代

事实上，该货代提及的“墨西哥海关人事大规模调整”，就是指墨西哥海关管理层换届，这使得货代企业不得不重新适应新的工作流程和人际关系，在此过程中难免因为摩擦导致货物扣押、清关延误等问题。

而受墨西哥海关人事调动影响的不止一两家货代，在墨西哥海关换届初期，就有消息传称国内某头部货代被无故扣押了600条集装箱，后证实实际数量约为80柜。

近八十条柜子被扣 图源：WL123

另外，由于墨西哥海关换届后查验力度加大，部分货代还不得不放弃原有清关代理，寻找新的合作方，甚至转向美国转口以规避风险，最终导致成本上涨。

总的来说，墨西哥海关换届引发的清关乱象，不过是跨境物流行业风险的一个缩影。这一事件也给所有从业者敲响警钟：在风云变幻的国际物流市场，既要应对外部环境突变，更要筑牢内部风控防线。唯有坚持合规运营、构建多元化物流方案，方能在不确定性中把握发展主动权。