热播短剧碰瓷余承东、雷军翻车，被火速下架

惹错人了。

一、“余程东”要跳槽去“骁米”？

有这样一部短剧，《裁员后我的美女总裁求我复职》，原本只是一部挤在抖音信息流里的32集竖屏短剧，名字带着土味爽文味儿，播放量却非常可观——抖音平台破80万，红果短剧平台近150万。

不过，起初这部短剧并没有引起过多关注，直到“余程东”“苏柒”等字样开始出现在车圈和数码圈博主的调侃中，它才终于被推到聚光灯下。

图源：抖音

故事并不复杂：男主角余程冬，一个在腾远集团搞无人驾驶系统开发的天才工程师。

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在公司系统即将发布的关键时刻，他发现了一个致命的技术故障——车辆上路行驶超过30秒，系统就会崩溃，然后汽车直接自燃爆炸（这设定简直逆天）。

余程冬为了修复问题，熬夜奋战，结果因为白天补觉，被腾远集团的总裁宋明珠以“旷工”为由开除了。

被开除后的余程冬，还想阻止公司继续进行无人驾驶汽车的路测，可公司根本不听他的，坚持让车辆上路，结果真就像他说的那样，汽车失控自燃爆炸，还伤到了路人。

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这边腾远集团出了事，另一边它的竞争对手“骁米集团”却看到了机会。

这个骁米集团也在研发无人驾驶技术，但是折腾了五年都没啥进展。他们的董事长苏柒认定余程冬是能突破技术壁垒的关键人物，于是大手一挥，用49%的公司股份和超高薪，把余程冬给挖走了。

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最终，在余程冬的努力下，骁米集团成功研制出无人驾驶系统，还在汽车峰会上打败了腾远集团，余程冬更是直接收购腾远集团，开除了宋明珠，来了个华丽逆袭。

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整部剧爽点密集，反转粗暴，弹幕称为“打工人复仇模板”，直到有人把角色名、公司名、技术细节逐帧截图放到脉脉、微博、小红书，舆论瞬间变调——“这不是把余承东、小米SU7和华为智驾部直接搬进短剧了吗？”

最先被发现的是名字：

“余程东”与华为常务董事、终端BG董事长余承东仅一字之差；

“骁米集团”则是把小米的“小”换成了“骁”，读起来却反而比正版更拗口；

董事长“苏柒”与小米汽车SU7同音，连车型发布会上的“7”字尾标都被复刻成女主的胸针；

而“宋明珠”则跟与格力董明珠仅差一个姓。

更微妙的是剧情：

腾远的新车因为系统缺陷“30秒必自燃”，直指如今新能源发展时代下汽车因故自燃的隐患；

而骁米用“49%股权+千万年薪”挖余程东，又让人想起小米在吉利挖人的故事。

最关键的是，整个短剧剧情皆围绕着当下热门的无人驾驶/智能驾驶行业展开，如此多相似之处，很难不让人怀疑，这部剧是不是在故意碰瓷华为和小米等企业。

网友一边吐槽“编剧把互联网黑话和车圈梗玩明白了”，一边@小米法务部、@华为品牌部，“这算侵权还是高级黑？”

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争议声里，播放量继续飙升，引发外界关注。

就在昨天，多家媒体先后向抖音官方求证，客服统一回复：“平台无法直接判定是否违规，建议用户通过举报流程提交材料。”

看似“太极式”回应，却在后续出现反转——搜索“美光-恋爱剧场”账号，主页已清空，《裁员后我的美女总裁求我复职》已经被下架。

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网友还没反应过来，短剧出品方“广州林阳文化传媒”的企业微信已被扒出，注册资本100万元，法定代表人、董事、经理为栗芬。

该公司还制作过《你若无心我便休》《选个纨绔当爹，养成皇帝就好了》《婚礼上婆婆惊艳全场》等短剧。

而《裁员》这部短剧的备案号“(抖音)网微剧备字(2024)第18200号”也被发现是去年8月申请的“库存号”，并非近期新拍，备案原名为《被裁员后女总裁上司后悔了》。

律师的解读比剧情更犀利。广东晟典律师事务所合伙人齐风敏在电话里直接用了“影射型侵权”五个字：“虽然名字做了谐音处理，但公众一眼就能对应到具体企业和个人，这已经属于法律上的‘可识别’。”

他举了一个例子：早年某网剧把“微信”改成“微聊”，把“腾讯”改成“讯腾”，法院最终认定构成不正当竞争。

而在中国传媒大学郑宁教授看来，影射只是第一层风险，“把小米SU7写成自燃、把华为智驾写成BUG爆炸，已经超出戏谑范畴，属于捏造虚假事实贬损竞争对手。”

二、100%安全的无人驾驶还要多久？

这部剧能引起这么高的关注度，除了那些疑似“碰瓷”大厂的设定，还有一个很重要的原因，就是它在剧中所提到的无人驾驶安全问题，正好戳中了当下很多人的关注点。

近年来，无人驾驶技术发展得如火如荼，各大车企都在这方面投入了大量的人力、物力，希望能在这个新兴领域抢占先机。

而在无人驾驶技术完全成熟之前，不少车企把这东西拿来做卖点并大肆宣扬，导致一部分不明真相的消费者因过于信任汽车的辅助驾驶而出事，一度引发大批消费者的愤慨。

这一点，在前几天华为余承东主持的一场享界用户星享之夜上也有所体现。

活动上，余承东在公开回应了之前被网友拍到的“开车睡觉”事件。

图源：快手

原来，当时他是在使用智能驾驶时看手机，结果被旁边的人拍下来传到网上，还被误以为是开车睡觉。

事后，余承东主动到公安局自首，交了罚款，还被扣了3分。

他自己也调侃说，开了快30年的车，没违过章没搞过罚款，结果第一次进局子竟然是因为看手机。

图源：抖音

余承东在回应中也提到，真的希望法律法规能够尽快出台，让L3级别的智能驾驶能够真正落地。

因为只有这样，大家在使用智能驾驶的时候，才能真正做到解放双手，甚至可以睡觉、看手机。

要是出现问题，车子还能自动靠边停车，通过收紧安全带或者座椅按摩等方式提醒驾驶员。

从行业发展的角度来看，真正安全的“自动驾驶”离我们到底还有多远呢？

就在近日，中汽中心、清华大学、华为联合发布了《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》。这份白皮书对当前汽车智能驾驶技术的发展现状、面临的挑战以及未来的发展趋势进行了详细的分析和探讨。

其中提到，虽然智能驾驶技术在近年来取得了很大的进展，但要实现真正的 100% 安全的无人驾驶，还有很长的路要走。

一方面，技术上还需要不断突破，解决诸如复杂路况下的感知、决策和控制等难题；另一方面，整个行业也需要建立起统一的标准和规范，让消费者能够更加放心地使用智能驾驶产品。

对此，财联社评价，以智能化为核心的新能源汽车“下半场”，不仅仅是技术的发展竞赛，更需要全行业以客观公正的视角去谨慎定义、理性看待。

在追求技术创新的同时，不能忽视安全和用户体验。毕竟，汽车作为一种交通工具，安全始终是第一位的。

只有当技术足够成熟，法律法规足够完善，消费者的认知足够到位，我们才有可能真正迎来100%安全的无人驾驶时代。

无人驾驶技术的发展，无疑会给我们的生活带来巨大的改变，但在享受科技带来的便利之前，我们必须要确保它是安全可靠的。

这需要车企、科研机构、政府部门以及消费者等各方共同努力，只有这样，我们才能在未来的某一天，真正实现轻松惬意的无人驾驶出行。