突发，快递费大涨价

快递费涨价，多家快递公司开始上调

快递行业即将告别价格战，多家快递开始涨快递费，“9.9元全国包邮”时代或许真的要成为历史了。

包括圆通在内的多个黑龙江主流快递品牌，在近期接连发布了公告称：为回归理性良性竞争，自9月20日凌晨起黑龙江地区将结合企业成本对收件价格进行上调，同时库存单需要补差价。

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但这一波涨价现象并非个例，广东、浙江、江苏、福建等地早已先行一步，多地快递公司已陆续对底价进行调整。

据不完全统计，在广东、浙江、江苏、福建等地，多家快递给加盟网点及客户下发涨价通知。

有媒体透露，近期湖北、天津、山东以及辽宁等地陆续宣布上调快递费。

图源：小红书

具体来看，8月4日起，广东省快递底价整体上调0.4元/票，均价涨至1.4元以上，按照有关部门要求，各家均不得低于1.4元成本价揽收，否则将遭受重罚。

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在此次广东调价之前，号称“世界小商品之都”的浙江义乌市就已经率先打响了涨价的“第一枪”：将快递底价从1.1元上调至1.2元，自7月18日起生效。

这波快递费涨价潮，释放出快递行业竞争正在回归理性的信号。过去几年，电商行业快速发展，快递单量也随之堆高。各大快递公司为了抢客户争夺市场份额，不惜压低揽件价格，甚至“赔本赚吆喝”，快递行业也因此陷入“低价”的恶性循环。随着行业逐渐成熟，正向循环的盈利模式成为大势所趋。

数据显示，2015年，全国快递行业平均单价为13.40元，到了2024年，这个数字变成了8.02元。

据悉，7月1日，中央财经委员会会议定调“依法依规治理低价无序竞争”。新修订的《价格法》和《反不正当竞争法》首次将快递低价竞争纳入法律规制，明确规定禁止“低于成本价倾销”。这似乎也标志着快递行业“低价内卷”的时代或将走向终结。

随着快递价格回归理性，快递公司将更多地把精力放在提升服务质量上。例如，通过优化物流网络，提升配送效率；通过技术升级，加强包裹追踪与管理；通过差异化服务，满足不同消费群体的需求。未来，服务质量将成为快递公司新的比拼重点。

主编认为，对于消费者而言，这一轮快递费涨价或许不会立刻直接反映在日常寄件的价格上，但商家“9.9元包邮”“19.9元包邮”的促销活动可能会逐渐减少。同时，价格战减少后，服务质量有望提升，比如快递派送上门等更高效的服务。

对卖家来说，快递费上涨将也意味着利润空间将被挤压。快递公司通常根据发货量为商家提供浮动报价，发货量越大的商家，可获得更低的单票价格。但即便如此，快递底价的集体上调，仍将不可避免地增加商家的成本。一些小型商家，面对快递费的上涨需重新调整价格策略。

从长期来看，这是一场行业健康发展的必经之路。价格的合理回归，不仅能让企业有更充足的资金提升服务质量，也能让整个行业从无序竞争走向健康发展。

无论是为了推动行业向着更健康、更可持续的方向发展，还是为了改善基层员工的待遇、提升客户的服务体验，这一系列调整都具有积极的意义，让人充满期待。

价格战越打越猛

快递价格战，最早可以追溯到2019年。经过多轮激烈竞争后，市场集中度不断提高，直到2021年被紧急叫停。虽然近年来“断崖式”降价现象减少，但在电商件市场，主要玩家仍在通过降价扩大规模。

近期，八大上市物流企业（顺丰、京东物流、德邦、“通达兔”）相继公布了上半年的业绩，一个显著趋势是——各家快递企业单票收入仍在持续下降，出现“增收不增利”的现象。

图源：南方都市

据国家邮政局统计，上半年，全行业快递业务收入累计完成7187.8亿元，同比增长10.1%。快递业务量累计完成956.4亿件，同比增长19.3%。

从业务量来看，圆通速递业务量148.63亿件，同比增长21.79%，超出行业平均增速2.5个百分点，市场份额提升至15.5%，同比增加0.3个百分点；申通快递业务量123.48亿件，同比增长20.73%，市场占有率提升至12.91%。

顺丰速运物流业务件量78.5亿票，同比增幅25.7%，显著高于行业平均增速，显示出其在中高端市场的竞争力；韵达股份业务量127.26亿票，同比增长16.5%，增速落后于主要竞争对手，市场份额面临被挤压的风险。

上半年极兔速递包裹量同比增长20.0%至106亿件，同比增长20%。按包裹量计，极兔速递在中国的市场占有率增长至11.1%，

业务量持续增长的同时，价格压力也明显加大。上半年各企业单票收入都出现同比下滑，这成为拖累净利润的重要因素。其中，顺丰、极兔呈现双位数下滑，降幅最为显著。

韵达股份上半年单票收入1.92元，同比减少0.16元；圆通速递单票收入2.19元，同比下降7.20%；申通快递单票收入降至2.00元，同比减少0.09元；顺丰控股单票收入因产品结构变化下降12.2%。上半年极兔速递在中国市场的单票收入为0.30美元（约合人民币2.15元），同比下滑13%。

数据显示，1-6月，单票快递服务平均价格为7.5元，同比下降近8%。

主编认为，快递市场在不断扩大的同时，企业若想摆脱低价竞争的困境，应及时思考如何在激烈的“红海”竞争中开辟全新的“蓝海”市场。

而越来越多的企业专注于提高效率，以无人车为代表的无人化技术，正逐渐成为多家快递企业重点推广的关键工具。

顺丰财报显示，截至2025年上半年已在19个省份72个城市累计投入运营超过1800辆无人车。

中通快递目前在全国700多个网点投入无人车超2000台，覆盖城市超200个。中通赖梅松透露，“无人车在部分网点实现商业化运营，在降本上成效显著——从站点到驿站环节，用无人车可以减少6~7分/票成本。”

极兔高管表示，“公司自2023年开始试点运营无人车，目前已投入900多台，主要是加盟商自发采购，公司出台鼓励支持政策。

京东物流财报显示，公司已在全国十余个省份累计投入使用数百台无人车，降低末端环节的运营成本。

图源：京东

主编认为，今年的双11或许将成为行业的一个重要转折点。通过整体涨价缓解成本压力后，关键在于企业能否在后续淡季中稳住价格水平，从而推动行业实现长期的利润修复和健康增长。