陈震车祸大反转，一切都结束了

网友：对车认识不足，还做什么车评人。

陈震自曝劳斯莱斯车祸细节

在车圈，各种各样的车评人层出不穷，但陈震，几乎可以说是这个圈子里公认的风云人物，早年间，他凭借独特的风格积累了大批粉丝，一跃成为顶流。

然而，人红是非多，陈震身上一直存在不少争议，网友对他的看法也褒贬不一，喜欢他的人，认为他敢说真话，是行业里的一股清流；而不喜欢他的人呢，则认为他经常故意蹭流量，靠制造一些争议话题来博眼球、涨热度。

近段时间，陈震因车祸事件被推到了舆论的风口浪尖，网友们也是瞬间炸开了锅，各种声音吵得不可开交。

最近，陈震接受《法治日报》访谈，首次还原事故经过，透露了更多细节和他的想法。

陈震表示，当天我驾驶的车辆具备L2级别的自动驾驶功能，事故发生前也开启了辅助驾驶，可以进行自动跟车和车道保持。当时前方有一辆车，我驾驶的车辆按照前车的速度快慢变化自动调整跟随，时速约五六十公里。行驶至事发路口前，我低头捡拾物品，随后发生严重碰撞。

“事后通过行车记录仪和视频监控等了解到，我在低头捡拾物品时，前车变换车道，我的车辆随即逐步提速至80公里/小时左右，闯红灯后驶入对向车道，几乎未减速直接撞上对方车辆。车辆数据显示，碰撞时辅助驾驶仍处于开启状态。”

至于原因，陈震不止一次提到了“认知不够”。

此前，他发文提到，“恰恰就是因为我平时劳斯莱斯开的太少，所以对闪灵的辅助驾驶能力边界认知不够清晰。”

在访谈中，陈震也表示，这辆车开得非常少，购买主要是为了体验世界顶级豪华品牌的电动车。我平时没有认真阅读产品说明书的习惯，再加上使用频率也低，对该车的辅助驾驶能力边界并不太清楚。

对于陈震的解释，不是所有网友都买单。有网友直白地指出，“你都认知不足，那你还有资格车评智驾吗？”

网友评论

也有网友质疑，“一个搞测评的不知道自己车辅助驾驶很弱？一个开车的不知道关注路况，过路口的时候去低头捡东西，辅助驾驶过路口这速度能把对面车道的车撞出这么远？都是疑问，大概率就是认罚认赔不认自己有原则性错误+撒谎。”

网友评论

需要注意的是，事故具体责任认定及EDR数据细节尚未公布，最终处理结果仍待官方进一步通报。总之，从舆论来看，对于陈震自曝车祸原因这事，不少网友都不买账。

不过由此延伸，陈震还夸了一波国产车：我平时主要开国产车，国产车在这方面普遍做得很好。个人认为，若在同样环境下，我常用的国产“智驾”车辆极大概率不会发生如此严重的碰撞。此外，国产品牌车企通常能为车主提供详细的行车记录信息，便于还原事故真相。

经历了这一遭，陈震对辅助驾驶功能的认知也发生了变化。

他表示，目前的“智驾”系统还暂时停留在辅助驾驶阶段，驾驶人才是最终的责任主体。在此次事故中，我承担全责，再次向对方表示歉意，也将积极配合双方律师，更加高效地把这件事处理好。

事情到这里还没完，陈震说一不二地把“事故车”给卖了。

10月19日，陈震在微博发文，“闪灵事故车已卖，大概率不会再买劳斯莱斯。”有网友问陈震是否还会购买劳斯莱斯汽车，他回应称“大概率不会。”

在主编看来，司机才是保证行车安全的关键，陈震没有做到这一点，是没有什么借口和辩解的空间。

简单过一遍，陈震于10月3日驾驶一辆劳斯莱斯闪灵在北京万寿路发生了交通事故。北京市交管部门于10月4日通报，事故双方均未涉酒涉毒，陈某负事故全部责任。

图源：微博

陈震车祸事件发展到现在也是出现了几次反转。

第一次反转，10月5日，比亚迪司机家属用“温婉柳树学地理”账号发声回应。很快，此前通过社交平台账号发声的受伤司机家属账号已经关闭，发布的微博文章也已删除。

确认责任后，大家以为会走向赔偿善后的结局。但受伤家属账号异常、清楚内容的举动不免让人多想，有人猜赔偿谈妥，也有人说是被网暴逼退，真相尚未可知。

至于第二次反转，就是陈震回应车祸事故原因了，话里话外都提到了闪灵辅助驾驶。

虽然陈震承认了“现行法规下驾驶人是第一责任人”，但他的几番发言，似乎隐隐有将矛头指向劳斯莱斯智驾系统的意味。

至于后续会有什么发展，我们将持续关注。无论如何，这次陈震的车祸事件给所有人都敲响了警钟。

“黑红也是红”，陈震站在风口浪尖上

接下来，我们聊聊陈震这个人。

从地下飙车传奇到专业赛车手、再到顶流车评人，这一路他可没少贡献热搜和争议话题，，真正应了那句“黑红也是红”。

今年8月，陈震在微博上宣布自己的粉丝破千万，成为了微博汽车领域第一个粉丝破千万的博主。截至目前，陈震在微博拥有1005.6万粉丝。

图源：微博

陈震年轻的时候，因以13分钟跑完北京二环（32.7 km），被封为“二环十三郎”。2006年，陈震就因飙车被警方行政拘留7天，成为北京首例因超速被拘者。

2008年起他转型参加场地房车赛及摩托车赛事，同时从事自由评车工作。

2010年，陈震入驻了微博，妥妥地吃到了互联网红利。之后，他还自创《萝卜报告》，首年播放量就破亿，成为了当时现象级的汽车自媒体之一。

不过，陈震显然不满足于只做汽车内容，近几年他所发布的内容也拓展到沉浸式出差Vlog、美食探店、时尚好物分享等。

说到陈震，就不得不提他和小米的关系，这也是外界颇为关注的焦点。

其实，陈震算得上是“铁杆米粉”，小米的多款手机产品都得到过他的大力推荐。直到小米开始造车后，他和小米的关系才变得微妙起来。

2024年，小米推出首款电动汽车SU7，陈震受邀参与试驾。

试驾结束后，陈震在评测中将顶配售价不足30万元的小米SU7，直接与售价动辄百万的保时捷、奔驰的豪华车型进行对比，这番操作引发了轩然大波。

后来，网友发现陈震删除2024年2月与雷军的合影，猜测双方“因差评闹翻”。

这件事引发热议之后，陈震解释说，是因为觉得照片拍的状态不好，所以删了。小米汽车副总裁李肖爽也站出来力挺陈震，表示赞同。

在今年5月，陈震曾发视频表示否认跟小米翻脸，他表示跟小米从来都没翻过脸。

“我不喜欢的是那波人，不是那个产品，家里依然在用米家，你们说我黑小米su7，哪一句？没有吧？但你们是在黑我，因为你们无中生有，造谣、断章取义、非常的卑鄙。但我对小米su7没有这样，我讨厌的是那些个别的极端的人群，跟产品没有关系。”

可网友们似乎并不买账，依然对他和小米的关系充满质疑。而且，陈震和小米的“爱恨情仇”似乎还在继续。

在小米YU7上市前，雷军高调宣传小米YU7的“24小时耐力挑战”，直言这项极限测试堪比“勒芒24小时耐力赛”——跟奔驰、保时捷看齐，换人不换车，超高速连续24小时跑到底。

但陈震很快对此提出了质疑，他表示：“这24小时到底是怎么测的？一直极速吗？极限体现在哪儿？和真正的勒芒赛比，这也太温和了吧？”

接着陈震发文回应称：“我个人觉得，主要考验的是高速状态下的续航达成率，换句话说就是车辆的空气动力学设计，以及电池电量，不知道我理解的对不对。”

今年8月，陈震与网红“赛车星冰乐”直播连麦，赛车星冰乐直接问陈震：“你是不是跟小米闹掰了？”

陈震表示：“没有。”紧接着，对方又问了一个更具体的问题：“那你和雷军是不是互相取关了？”陈震很坦诚地承认：“取关了。”

陈震与小米或许正应了一句话，在商业世界里，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永恒的利益。