贾跃亭还债大反转，被狠狠打脸，天要塌了

网友：贾跃亭的嘴，骗人的鬼。

贾跃亭债务再添一笔

在贾跃亭兴致勃勃地在社交平台上分享造车进展的时候，他的国内债务又添了一笔。

天眼查天眼风险信息显示，10月21日，乐视控股（北京）有限公司、乐视网信息技术（北京）股份有限公司、乐视云计算有限公司新增一则恢复执行信息，执行标的1.09亿余元，执行法院为北京市第一中级人民法院。

图源：天眼查

虽然贾跃亭已经辞去在乐视网的全部职务，但天眼查信息显示，目前他依旧持有乐视控股有限公司和乐视网信息技术公司的股份。其中贾跃亭在乐视控股有限公司的股份持有为92%，乐视网信息技术公司为13%。

图源：天眼查

这1.09亿债务的恢复执行，是贾跃亭及其关联公司庞大债务问题的又一次具体体现，意味着贾跃亭的债务压力进一步加剧。也表明，到目前为止，其关联公司的偿付能力并没有得到改善。

值得注意的是，算上今年2月的5.34亿元和4月的8.32亿元，2025年以来，贾跃亭已经被恢复执行超14亿元。

这么看来，贾跃亭口中的“下周回国”，恐怕又要延期了。

今年4月份，贾跃亭回应了互联网上对其“下周回国”话语的调侃。贾跃亭表示，他重返中国有两个前提：法拉第未来（FF）在经济基本面和资本基本面都取得实质性成功，使他有条件解决债务问题。

简而言之，贾跃亭就是要通过在美国造车来赚钱，从而解决在国内的债务问题，最终实现回国的目标。

这也就是贾跃亭说的那句话：造车成功之日，就是回国之时。

但从目前的情况来看，这样一条简单的“赚钱还债回家”的逻辑，贾跃亭都要面临巨大的风险和挑战。

一方面，贾跃亭的国内债务危机在不断加剧。一条条恢复执行的债务条款，让原本就负债累累的乐视雪上加霜。

截至目前，乐视网的总负债已经超过了200亿，并且一直处在亏损的状态，今年上半年，乐视净亏损为1.73亿。

或许也正是因为如此，乐视似乎走投无路，不得不开始讨债。10月13日，乐视通过抖音、小红书等多个社交平台发布了一封公开信，控诉南京中电熊猫家电有限公司拖欠其1500万不还。

图源：抖音

当然，如果这笔钱能够顺利追回的话，乐视也不必将这件事情推向台前了。在公开信中，乐视除了痛斥对方的厚颜无耻之外，也书写了自身求生的困难。显然，这也是其债务难以追回的无奈之举。

这份公开信，在一定程度上为乐视换来了相当一部分网友的同情，许多网友留言对乐视表示支持。不过乐视的债务危机依旧存在。

另一方面，虽然贾跃亭一直在为造车努力着，他一直在社交平台分享自己的造车进展，但情况依旧不容乐观，FF的造车事业举步维艰。

数据显示，截至2025年6月底，其旗舰车型FF 91总交付量不足20辆，2025年上半年仅交付了2辆。

惨淡的交付数据，让贾跃亭不得不重新调整战线、另辟蹊径。于是，FF推出了第二品牌Faraday X，并且在今年7月份发布了Faraday X的首款MPV车型——FX Super One。

图源：法拉第未来官网

不过贾跃亭的这款车，似乎受到了市场的青睐。据了解，FX Super One在7月的全球发布会上，1个小时内付费预订量超过了1万，达到10034台。

相较于原来的FF 91，这样的订单数据已经十分显眼了。这对贾跃亭来说，是其造车这么久以来的重大突破。

这个超越性的数据突破，或许与贾跃亭对这款车的定位有关。他将“EAI飞轮”的概念倾注在这款新车上，具体体现在FX Super One上的Super EAI F.A.C.E. LED屏幕和AI助手。

据贾跃亭的描述，“EAI飞轮”不仅仅是一个技术功能，更是一个宏大的生态构想。其目标是让FF汽车不再是冰冷的机器，而是能感知环境、理解用户，并通过车辆本身（如车头的大屏幕）与外界进行“情感沟通”的智能体。

这是贾跃亭在造车是所期待实现的宏伟愿景。从结果来看，有人愿意为贾跃亭的想法买单。

但这不意味着贾跃亭就高枕无忧了。造车不只是“嘴上搭桥”，更需要现实实践来检验。

根据贾跃亭在社交平台分享的周报显示 ，目前Super One刚完成首批整套零部件采购，进入试制生产阶段。贾跃亭期望在今年年底实现首车下线。

也就是说，到目前为止，贾跃亭关于这款新车的未来全部规划，都还是属于“纸上谈兵”的状态。

FF曾经的多次延期交付 ，极大地损害了FF的信誉。也因此，即便贾跃亭一直分享造车进展和新品牌的里程碑式突破，但市场依旧对其存有质疑。

与此同时，造车是资金密集型产业，而FF长期处于亏损状态。虽然持续获得融资，但能否支撑其庞大的量产计划和未来发展，仍是一个问号。

总而言之，贾跃亭是否能顺利按照他的“造车赚钱、还债回国”的逻辑进行下去，依旧需要时间来检验。

至少到目前为止，那句“下周回国”已经被时间检验了八年了。

贾跃亭的信任危机

从贾跃亭在社交平台分享的周报来看，近期他确实好消息不断。

首先是FX Super One。FX Super One订单的暴增让贾跃亭再次拾起信心，将整个企业都投入到FX Super One的未来规划当中。

与此同时，公司还完成了多笔融资。今年7月份，FF获得了一笔约1.05亿美元融资，这笔资金主要用于推动新品牌FX车型量产、AI技术研发及市场扩展。在此之前，今年3月份，FF还宣布完成了一笔4100万美元融资。

在团队上，贾跃亭也迎来了新鲜血液。前蔚来、理想高管李隽正式加入贾跃亭的造车团队，担任全球供应链副总裁、中国区首席战略与业务增长官。这被认为是贾跃亭为推进其“中美汽车产业桥梁战略”和解决FF供应链短板的关键一步。

然而，在贾跃亭好消息不断的同时，市场对其信任却一降再降。

从客观来看，贾跃亭在社交平台公布的信息，无论是融资成功也好，还是造车捷报也好，其背后都有着一个重要目的——提振市场信心。

自从贾跃亭套现出走，其公众形象就一落千丈。2021年，乐视网长达十年财务造假的曝光，更是让大众对贾跃亭信心大失。

回想贾跃亭在乐视网所做的那一切，不少人到现在心有余悸，以至于如今看贾跃亭在国外的一系列动作，都觉得是他的新骗局。

面对大众的质疑，贾跃亭也没有坐以待毙。他一直在重申回国和还债，可见他并没有抛却国内的债务置之不理。

近期，贾跃亭还宣布设立第二个债权人信托，表示将未来个人潜在收益的一半用于偿还中国法律体系下的债务。但由于偿还资金来源于尚未兑现的、具有极大不确定性的未来收益，因此其实际效果同样备受质疑。

图源：微博

总的来说，贾跃亭的信任危机是一个由法律风险、屡次落空的承诺、巨额债务以及过往商业失败共同构成的复杂困局。

要想化解这一信任危机，最终还得回归到贾跃亭的行动上。其造车计划的推进和还债的实际进展，是其实现自我证明、完成绝地翻盘的关键一环。