小鹏机器人被怀疑是真人假扮，何小鹏现场扒衣，打脸网友

质疑就是最好的认可。

一、小鹏机器人被质疑藏真人

仿生机器人越来越像人了。

昨天，在2025年小鹏科技日上，何小鹏掏出了4项黑科技，展示在“物理AI”领域的四大核心研发成果，其中包括全新一代IRON人形机器人。

现场，IRON机器人首次以女性形态示人，凭借高度仿生的外观设计与“猫步行走”般的流畅步态，迅速成为焦点。

图源：谷歌浏览器

在上台到站定的过程中，该机器人的行走姿态高度拟人化，其扭腰摆臀的节奏感，脚踝落地的自然缓冲，身体肌肉的运动走向都酷似真人。

当晚，“小鹏机器人是真人假扮吗”词条迅速冲上热搜。

图源：微博

各平台网友纷纷开始扒机器人的细节，指出“耳朵轮廓”“衣物褶皱”“呼吸起伏”等疑点，质疑该机器人由真人套皮假扮。

图源：抖音

随着舆论不断发酵，今天中午，何小鹏对此做出了回应，他表示“这真的是让我们机器人团队既高兴，又哭笑不得，总有人不相信这个世界变化如此快。”

图源：微博

同时，小鹏官方拍摄了一支一镜到底的无剪辑视频，展示了内部的晶格肌肉、谐波关节、核心控制器等纯机械构造，证明内部空间无法容纳真人。

图源：微博

对于网友提出的几个关键质疑点，何小鹏也做出了回应。

比如机器人头部两侧疑似耳廓的地方，其实是两组麦克风阵列，解决了机器人听觉的问题。

肩膀上的衣服褶皱，其实是运输固定器，以及一些晶格肌肉与控制器。

此外，从机器人走路过程中，还能明显听到电机旋转和散热的声音，这也进一步证实了IRON机器人并非真人。

而此次舆论发酵的原因，大致可以归纳为两点。

第一，小鹏在设计IRON机器人时采用了大量的仿生细节。

何小鹏称，全新一代IRON是最拟人的人形机器人，拥有“骨骼—肌肉—皮肤”的类人构型，包括仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤、头部3D曲面显示、仿生灵动双肩、实现22个自由度的灵巧手。

以机器人的腿部动作来说，其走路时小腿先外摆再内收，形成了独特的外八+猫步模式。这种步态在人类中常见，但对于机器人而言，需要很高的关节灵活性和控制精度。

第二，“恐怖谷效应”作祟。

当机器人与人类在外表、动作上高度相似时，人类会对机器人产生负面情感反应。

前不久，宇树科技发布了新一代Unitree H2人形机器人，首次配上了拟人仿生脸，也有部分网友表示这个仿生脸有点吓人。

图源：微博

这反映出当机器人技术跨过某个门槛时，大众的心理接受度需要时间去适应。

二、从造车到“造人”

会上，何小鹏提到“虽然只短短的几十步，小鹏机器人团队走了7年。”

何小鹏对机器人赛道的关注，最早始于2016年。有知情人士透露，他“几乎每年都会认真调研一次机器人方向”，还曾经去宇树与创始人王兴兴长谈。

2020年，何小鹏正式出手，斥资1亿美金收购了赵同阳创办的多够机器人（Dogotix），并成立鹏行智能，负责探索小鹏的机器人业务。

图源：36氪（Dogotix）

不过，由于理念不合，原来的鹏行智能核心团队最终出走。

2023年，何小鹏从英伟达挖来米良川负责机器人业务。

同年，小鹏发布双足机器人PX5，这也是小鹏汽车首款人形机器人。

图源：知乎

在宣发视频中，这款机器人的步态设计就开始向人类靠近。比如腿部设计上，PX5采用了“直腿”、大跨步的行走方式，这种行走方式更节能，同时也比“弯腿”机器人的行走设计更难。

2024年11月，小鹏发布第四代机器人，并正式将其命名为“Iron”。

图源：新浪财经

这款机器人已经具备了完整的拟人形态，应用了小鹏自研的图灵AI芯片以及天玑AIOS。

今年，新一代人形机器人Iron相比于上一代，又有了一些技术更新。

在智能上，Iron搭载了3颗图灵芯片（2250TOPS算力）和第二代VLA，构建“VLT+VLA+VLM”高阶大小脑组合，可实现对话、行走及复杂交互。

在能源上，这次的Iron首发应用全固态电池，兼顾轻量化、超高能量密度与安全性，并遵循“隐私数据不出机器人”第四法则。

目前，小鹏汽车已在广州建立小鹏首个具身智能数据工厂，以提供更多数据供机器人训练。

此外，何小鹏表示，“2026年年底，小鹏目标实现规模量产高阶人形机器人。”反映出他十分看好小鹏机器人的未来。

三、下一个特斯拉？

从汽车到机器人，这种发展模式与特斯拉高度相似。

图源：谷歌浏览器

何小鹏曾经表示，“对于小鹏汽车来说，机器人正是其继AI+智驾、全球化之后的‘第三成长曲线’。”

而从汽车切入机器人，也是一个顺理成章的选择。

一方面，智能驾驶正是具身智能的最小实现单体，汽车领域的“感知-决策-执行”的技术链条，与机器人高度同源。

人形机器人与汽车智驾，能够在同源架构中互相促进进化。

以特斯拉为例，其机器人擎天柱就复用了特斯拉FSD系统的大部分算法。

另一方面，汽车和机器人在供应链方面也有协同的空间。

汽车领域的大部分核心零部件，比如动力电池、传感器、芯片、激光雷达、散热系统等，都可以运用到汽车领域，降低机器人的成本。

比如这次Iron，就复用了小鹏汽车上的720°鹰眼系统。

图源：谷歌浏览器

今年10月份，特斯拉宣布推迟机器人的量产计划，原因是机器人的手部设计仍存在问题，且商业化落地不理想。

看到特斯拉在机器人布局上的阻碍，小鹏机器人在未来发展上的潜在风险也值得注意。

首先，盈利状况值得关注。

从小鹏汽车公布的2025第二季度财报来看，小鹏Q2总收入182.7亿元创新高，同比增长125.3%。

同时，小鹏当季汽车交付量为103,181辆，同比激增241.6%，创历史新高，总体势头不错。

不过，营收增速跑输交付量增速，似乎预示着低价车型正在重塑收入结构。这种“以价换量”策略虽能抢占市场份额，却为利润空间埋下隐忧。

其次，高端化转型受阻。

目前，小鹏主要有7款车型在售。

图源：小红书

根据2025年1月到9月的销量数据统计，M03是目前的销量支柱，该车型12万左右。而后是P7+和G6，起售价分别在18万以上和17万以上。

图源：汽车网

可以看出，小鹏目前的销量依赖于中低端车型，在高端市场相对乏力。

最后，新型产业前景不明。

目前，小鹏机器人尚未产生实质收入，处于持续烧钱的状态。

相比于特斯拉，小鹏更为激进，开辟的战线更多。在智能驾驶、人形机器人的基础上，小鹏还加入了飞行汽车这一同样烧钱且商业化遥远的赛道。

这无疑极大地分散了资源，增加了财务风险。

当前，各类新兴产业异军突起，众多科技巨头都想抓住机会，站在下一个风口。

而至于最后的赢家是谁，这还需要时间慢慢检验。