刘强东狂砸50亿造游艇

刘强东：“我就希望能做船长，这是我儿时的梦想。”

我希望重新定义整个游艇产业，造出百分之百绿色环保的新能源游艇。更希望能够造出10万人民币、空间足够大的好游艇，让游艇像汽车一样走进千家万户，让普通的市民也能用得起游艇。”

这是京东创始人刘强东在2026年开年立下的新战书。

近日，刘强东正式官宣，以个人身份投资50亿元创立独立游艇品牌Sea Expandary，全面进军游艇产业。

图源：微博

值得一提的是，刘强东以探海游艇实控人身份出席了项目签约仪式，与珠海市政府签署《高端游艇产业基地项目战略合作框架协议》，这份总投资额约50亿元的协议，既是他对珠海的承诺，也足以看出，这条新赛道在他心中的分量。

图源：珠海发布

事实上，此次入局并非临时起意，而是一场布局完善的全链条投入。

据了解，这50亿元投资将全部投向广东，覆盖游艇研发、制造、销售、运营、租赁、经纪及售后服务等全产业链环节，致力于构建完整的游艇产业生态体系。

值得注意的是，此次投资完全是刘强东的个人行为，与京东集团主体业务无直接关联。

在新品牌的运营中，他给自己的定位是“掌舵人”，而非事必躬亲的“操盘手”：仅以实控人的身份，牢牢把握品牌发展的宏观方向和核心战略，而日常的经营管理、团队运作，则全部交由专业CEO团队负责。

这种“个人投资+专业团队”的模式，既让他能继续专注于京东的核心业务，守住自己深耕多年的基本盘，也给了Sea Expandary足够的灵活度和自主权，得以放开手脚去颠覆一个被传统规则束缚已久的行业。

战略定调之后，落地动作接踵而至。

在产业布局上，Sea Expandary已快速完成核心落子，与深圳、珠海等地政府签署战略合作协议。

具体来看，品牌的产业布局有着清晰的分工和明确的重点：在珠海，计划投资建设一座现代化、智能化的高端游艇制造基地，将核心精力放在新能源动力技术、智能驾驶系统等“卡脖子”领域的攻坚上，用技术创新筑牢制造端的壁垒，打破欧美在游艇核心技术上的垄断；在深圳，将设立游艇事业中国总部，统筹国内市场的整体布局、品牌全球化运营以及国际市场的拓展工作，同时还将深度参与深圳多座游艇码头及配套设施的建设与运营，完善服务端的布局。

除此之外，品牌还将在大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构，全方位补齐产业服务体系。

对于落子广东，刘强东则表示，除了看中广东的制造业基础、供应链和物流、人才优势外，广东的城市还有国际化优势，“我们初期为了确保游艇的品质，还要有大量的外地雇员。广东省也是很多外国人喜欢来的一个地方。”

天眼查App显示，珠海探海游艇科技有限公司与深圳市探海游艇产业发展有限公司均于2026年2月份相继成立。其中，珠海探海游艇科技有限公司注册资本6180万人民币，由深圳市探海游艇产业发展有限公司全资持股，为项目落地提供了坚实的主体支撑。

图源：天眼查

与此同时，Sea Expandary品牌官方网站已正式上线，明确了品牌核心定位。

从官网信息来看，Sea Expandary定位是全球领先的绿色智能游艇全产业生态平台，面向国际市场，打造涵盖研发设计、智能制造、全球销售、游艇会服务及海洋科考支持在内的完整产业闭环。产品以新能源与智能化为核心，深度融合人工智能与机器人技术，重点提升游艇的安全性、智能性、静音性、环保性与乘坐舒适度，打造与传统游艇截然不同的核心竞争力。

图源：Sea Expandary官网

谈及跨界涉足游艇行业的初心，刘强东坦言，这既源于家族情怀，也源于对行业潜力的判断。

刘强东表示，“我们家是一百多年的传世船民，我对船是有特殊感情的，哪怕是今天，我也是在船上睡眠最好。我小学毕业的时候，最大的梦想是希望能够做船长，后来初中我就希望能做船长，这是我儿时的梦想。”

刘强东还透露，他将自己的理念跟很多国外的朋友沟通后，基于对他个人的信任，他已经接到了五条大型游艇的订单，平均每艘船卖6000万欧元，而这不仅是对他个人理念的认可，更是对中国高端游艇制造业潜力的看好，也为Sea Expandary的起步注入了强大的信心。

当然，情怀之外，更让刘强东坚定入局的，是中国游艇产业蕴藏的巨大发展空间。他看得很清楚，这不是一场“情怀之战”，更是一场“机遇之战”。

2026年1月底，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，将“促进游艇消费高质量发展”列为首条重点部署内容，政策层面的支持，为行业发展注入了强心剂。

图源：中国政府网

在刘强东看来，游艇产业是中国制造业里，少数仍被欧美高度垄断的高端空白领域之一，目前全球90%以上的市场份额都被欧美品牌占据，而这一领域，恰恰契合中国高质量发展的核心要求，更蕴藏着不可估量的市场潜力。

“中国汽车保有量已超过美国，但美国游艇保有量达1300万艘，中国仅有12000艘，不足美国的千分之一，这就是最直观的潜力。”刘强东表示。在他看来，正如40年前普通人很难买得起汽车，如今汽车已走进千家万户一样，游艇产业未来也将实现大众化普及，他期待未来能推出10万元级、空间充足的亲民游艇，让工薪阶层也能享受游艇生活。

不仅如此，刘强东还有更长远的规划：“相信探海游艇在中国游艇制造业里面最大的引领作用是带来整个中国供应链本土化的发展。”

图源：微博

说到底，刘强东依旧没有离开自己最擅长的领域，正如他那句经典表态：“跟供应链无关的事情，我从来不干。”

细细梳理便会发现，刘强东豪掷50亿跨界布局新能源游艇，看似是圆儿时的“船长梦”，是一场浪漫的跨界追逐，但骨子里，依然带着极其深刻的“京东烙印”。

他依然在玩他最擅长的那套逻辑：死磕供应链、用技术压低成本、通过规模化服务大众。这种“重资产、重技术、全链条”的打法，虽然在初期异常艰辛，但一旦护城河筑成，便很难被后来者撼动。

如果Sea Expandary真的能兑现承诺，将游艇的价格从“天文数字”拉低到“汽车水平”，那么这不仅是刘强东个人儿时“船长梦”的圆满，更是中国制造业在高端民用领域的一次重大突围。

不过，前路虽光明，挑战亦不容忽视。Sea Expandary想要实现刘强东的愿景，打破欧美品牌垄断、推出亲民级游艇，还有很长的路要走。

从技术层面来看，新能源游艇的核心动力技术、智能驾驶系统等“卡脖子”领域，仍需要长期的研发投入与技术攻坚，短期内难以实现完美突破。

从市场层面来讲，游艇消费在国内仍属于小众高端消费，大众消费观念的培育、游艇配套设施的完善、相关法律法规的健全，都需要时间沉淀。

此外，欧美传统游艇品牌深耕行业多年，拥有成熟的技术、品牌口碑与市场渠道，Sea Expandary作为后起之秀，想要与之抗衡，还需要不断积累实力、打造差异化优势。

另外，10万元级亲民游艇的目标，也面临着不小的考验：如何在控制成本的同时，保证游艇的品质和安全？如何实现规模化生产，把价格真正降下来？这些都是摆在品牌面前的难题。

这场跨界之战若能兑现承诺，不仅会彻底改写中国游艇产业的现有格局，打破欧美品牌的垄断，更可能开辟一个全新的大众休闲消费赛道，让“海上出行”从遥不可及的梦想，变成普通人触手可及的生活方式。

而这，或许才是刘强东跨界布局游艇产业的真正初心，也是这份布局背后，最长远的价值所在。