哪吒汽车张勇成老赖，一切都回不去了

当潮水退去，才知道谁在裸泳。

“一半海水，一半火焰”，或许是当下新能源汽车市场最真实的写照。一边是比亚迪等头部车企持续稳健增长，不仅在国内稳居前列，还在海外市场逐步打开局面；另一边，一些曾经备受瞩目的品牌却陷入了停产、债务缠身的困局。

哪吒汽车，正是后者中仍在努力挣扎的一员。

哪吒汽车创始人方运舟、原CEO张勇成“老赖”

一波未平，一波又起。

哪吒汽车的破产重整程序正处在关键阶段，公司创始人方运舟与原CEO张勇近日被法院列为失信被执行人，即“老赖”，让本就复杂的局面又增添了新的变数。

据天眼查显示，宜春浪绫企业管理咨询中心（有限合伙）、张勇、方运舟因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，被上海市长宁区人民法院列为失信被执行人（老赖），履行情况为全部未履行。案件流程信息显示，去年12月，上述企业及人员被执行22.6万余元。

图源：天眼查

公开资料显示，宜春浪绫企业管理咨询中心（有限合伙）成立于2021年10月，执行事务合伙人为方运舟，出资额548万人民币，经营范围为社会经济咨询服务、信息咨询服务。合伙人信息显示，该咨询中心由方运舟、张勇等共同出资。

截至目前，宜春浪绫企业管理咨询中心（有限合伙）有2条被执行人信息，被执行金额为36.57万元；历史被执行人信息3条，被执行金额超过142万元。

客观来说，22.6万，对于年薪动辄上千万的高管而言，金额不算太大。公开资料显示，2023年，方运舟和张勇的总薪酬分别为4767.5万和3099.4万元。其中，张勇的总薪酬包括薪资、年终奖金、股份奖励和员工福利等多种形式。其中股份奖励占据较大比例，约为2839.5万元。

但需要注意，法院给出的定性是“有履行能力而拒不履行”。这不仅是财务危机，更是个人信用的失守。市场人士指出，这意味着方运舟与张勇已被认定为失信被执行人，并将面临限制高消费等一系列司法限制。

目前，方运舟名下关联公司有66家，2家处于注销状态，其余64家均处于存续状态。张勇名下关联公司有37家，4家处于注销状态，33家处于存续状态。

曾经的造车新势力销冠，如今公司高层成了被执行人，这种落差确实让人有些唏嘘。毕竟，哪吒汽车也曾有过一段风光的日子。

哪吒汽车仍在自救求生

回顾历史，2014年，方运舟离开奇瑞新能源，在浙江桐乡创立了合众新能源汽车股份有限公司，决心开启自己的创业征程。2018年，张勇加入合众新能源担任联合创始人兼CEO，开始全面负责公司的战略经营管理工作。同年6月，哪吒汽车正式问世。

在张勇的带领下，哪吒汽车陆续推出了哪吒N01、哪吒U、哪吒V等多款车型，在新能源汽车市场中占据了一席之地。

巅峰时期，哪吒汽车颇受投资者的青睐。

2021年，哪吒汽车完成D轮融资，累计超30亿元，获得了360、宁德时代等领投。2022年，哪吒汽车再次获得中国中车、深创投等20亿元注资，累计融资超200亿元。也是这一年，哪吒汽车以年销量15.21万辆力压“蔚小理”成为国内交付量第一的造车新势力。

图源：哪吒汽车

然而，好景不长。进入2023年，哪吒汽车开始陷入连环危机。首先，销量大幅下滑，全年仅交付12.75万辆，同比下滑16.16%，只完成25万辆年销量目标的一半。

其次，从财报数据来看，哪吒汽车的财务状况也不容乐观。财报显示，2021年至2023年，哪吒汽车营业收入分别为50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元；毛利却持续为负，分别为-17.48亿元、-29.39亿元及-20.14亿元，毛利率逐步改善，但仍为-34.4%、-22.5%和-14.9%；净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损超183亿。

图源：哪吒汽车招股书

进入2024年，哪吒汽车的动作明显多了起来。为了缓解资金压力，哪吒汽车把希望放在了上市融资。

2024年6月，哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请。不过一直到现在，并没有什么实质性进展传来。

这一年，哪吒汽车在流量营销上也进行了更多的尝试。2024年，车圈掀起了一场“流量战”，不少车企纷纷下场直播，抢夺流量和用户注意力，哪吒汽车也不例外。比如，张勇在抖音上开直播、拍视频，后面还和周鸿祎参加了《快乐向前冲》综艺节目。一番折腾，市场对哪吒汽车的关注度和讨论度确实高了很多。但流量不能解决所有问题。

张勇和周鸿祎参加《快乐向前冲》

2024年，哪吒汽车危机爆发，不断经历降薪、裁员、高管出走、供应商追债等一系列阵痛。11月，方运舟在一档访谈节目中坦言，公司一直在艰难地生存着，仿佛行走在悬崖边缘。

“创业十年，经历过诸多黎明前的黑暗，2016年左右，半年发不出工资，高管和中层干部都没发工资，再艰难一些，很多人扛不住压力不干了。我也失眠，但是属于你的时代，你不扛谁来扛？舍我其谁。”

图源：汽车商业评论微博

同年12月，哪吒汽车宣布因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问。哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。

当时，方运舟还发布了一纸内部信，坦言了哪吒所遭遇的危机，以及公司在战略、组织、管理体系上暴露出一系列问题，并宣布实施六大改革举措。张勇卸任，方运舟从幕后走向台前，开始了这场“自救”。

时间来到2025年，哪吒汽车反复挣扎，但情况并不乐观。

4月，张勇还被曝去往英国。不过，当天张勇在发朋友圈辟谣回应称：“感谢大家关心，看到网络上一些传闻，至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。”此后，多段“经销商在哪吒汽车桐乡工厂要钱”的视频在网络也引发了不少注意。

6月，全国企业破产重整案件信息网正式披露，哪吒汽车母公司合众新能源被法院裁定受理破产重整，同时超10亿元股权被冻结。当天，合众新能源还发布“重整声明”，明确公开征集意向投资人。

截至2025年11月，1735家债权人申报债务高达274.33亿元，已确认债权近100亿元，而公司账面现金仅637万元。

12月，哪吒汽车的破产重整程序获得了实质性进展。

合众新能源的管理人正式发布公告，经过竞争与评审，一家机构被选定，将全面接手哪吒汽车的生产与日常经营。首要任务就是推动工厂复工复产、恢复销售网络，全力保住哪吒汽车手中的“造车双资质”。

这也是哪吒汽车当前最具价值的资产之一。毕竟在新能源行业，整车生产资质的稀缺性，意味着仍有重整翻盘的可能。有投资人直言：“哪吒手里最值钱的其实是乘用车双生产资质，现在国家批新资质几乎不可能，买一个现成的至少值30亿元以上。”

市场人士指出，此次经营管理受托方的落定，标志着哪吒汽车重整从资产梳理阶段，正式转向实质性的经营恢复。

在新能源汽车市场，适者生存这条法则永远适用。在过去几年间，已经有不少车企退场，曾经，它们都有过意气风发的模样。

如今的哪吒仍在努力自救，推进重整、寻求合作，试图在激烈的淘汰赛中保住一席之地。但当创始团队接连陷入司法纠纷，这家曾一度登顶新势力销量榜首的企业，能否真正走出泥潭，重新赢得市场信任，仍是悬而未决的问题。