雷军登上新闻联播，太有排面了

雷军：小米是长跑型选手，时间越长我们越强。

2025年，对于雷军和小米来说，注定是不平静的一年。

这一年，小米在科技转型的道路上稳步前行，从智能手机到汽车，再到更广泛的智能生态布局，公司整体战略愈发清晰，也取得了不少成绩。然而，与成绩相伴而来的，是外界持续不断的关注与争议，雷军和小米也屡次被推上舆论的风口浪尖。

公司越大、影响力越强，外界的审视就越严格。某种程度上来说，这些舆论压力也是小米成长必经的阶段。时间进入到2026年，经历了风波与考验之后，小米和雷军已经进入了一个新阶段。

雷军多次登上新闻联播，排面拉满

近日，“雷军新闻联播镜头”的话题冲上热搜，引发关注。

图源：微博热搜

具体来看，雷军在微博晒出了自己出现在《新闻联播》中的截图，他写道：“3月10日晚上，央视《新闻联播》播出了今天下午我在人大小组会上发言。”

图源：雷军微博

雷军在发言中说：“我们切身地感受到，这五年科技创新的政策红利持续地释放，产业链供应链的协同效能不断地提升，更是见证了一大批民营企业在新赛道上的快速成长。我们将牢牢把握‘十五五’的发展机遇，发展新质生产力，坚定不移走高质量的发展道路。”

图源：《新闻联播》

对于很多企业家来说，能够出现在《新闻联播》中，本身就意味着某种层面的认可。市场人士分析，这‌既是对其个人成就的认可，更是国家在“十五五”开局之际，向市场传递支持科技创新、壮大新质生产力、提振民营经济信心的强烈信号。

近日，2026胡润全球富豪榜发布，中国企业家方面，中国十亿美金企业家数量突破1100位，比去年增加近300位。其中，雷军最新身家为2300亿，在全球富豪榜上排第59位，在中国排第10位。

图源：胡润百富‌‌

小米集团财报显示，2025年三季度小米总营收1131亿元，连续4个季度超千亿，同比增长22.3%；经调整净利润为113亿元，同比暴涨80.9%。

三季度小米智能电动汽车及AI等创新业务收入为290亿元，经营收益为7亿元。当季交付新车超10万台，首次实现单季盈利。

智能手机业务依然是小米的主要营收构成，手机业务方面，小米该季度营收为460亿元，中国大陆智能手机销量排名第二；全球智能手机出货量达4330万台，连续9个季度同比增长。

值得一提的是，青云发现，这已经是雷军今年第三次登上新闻联播了。

1月底，中英企业家委员会会议召开，雷军作为中方企业家代表出席。1月30日播出的《新闻联播》画面显示，雷军与刘强东并排而坐，神情专注。

雷军参加中英企业家委员会会议

这场会议的背景其实并不简单，据了解，参会的中英企业和机构代表超过110位。

近年来，全球经济格局不断变化，企业出海成为许多中国科技公司的重要战略，中外企业之间的沟通与合作也在不断加强。而小米，正是中国企业全球化浪潮中的重要代表之一。

很早之前，小米就正式启动国际化战略，经过多年发展，已成为全球知名的科技品牌。

雷军在接受访谈时表示，“小米进入英国市场已有几年时间，去年一年大概有10亿人民币的收入。”虽然这个数字在小米整体营收中占比并不算特别高，但对于一个仍在扩张阶段的市场来说，已经算是一个不错的起点。

更重要的是，小米并没有停下扩张的脚步。雷军表示，下一步计划加大投入，预计在四年之内在英国开150家店面。

雷军参加中英企业家委员会会议

紧接着，不到一个月，《新闻联播》再次出现了雷军的身影。2月25日下午，中德经济顾问委员会座谈会举行，雷军作为中方企业代表现身，一起露面的还有京东刘强东、顺丰王卫和蔚来李斌等企业家，排面十足。

雷军参加中德经济顾问委员会座谈会

这些企业家分别代表着中国互联网、电商、物流以及新能源汽车等多个重要产业。一方面，它展示了中国民营企业在全球产业链中的重要角色；另一方面，也说明在当前国际经济环境复杂多变的背景下，中国企业正在积极参与全球经济合作。

雷军现身于此，意味着小米的企业实力与行业地位，得到了国家层面的背书，已被视为能够与德国企业平等对话、寻求合作的关键伙伴。

总的来说，雷军多次登上《新闻联播》，绝非偶然，这不仅是对他个人的认可，更是对小米发展成就的肯定，同时也传递出国家支持民营经济、鼓励科技创新的明确信号。

小米走到关键拐点

2025年的功过得失已经定下，时间迈入新的一年，外部环境正在变化，竞争节奏也在加快。现在，小米正走到一个新的关键拐点，也到了必须要重新审视自我、继续变革、继续精进的时候了。

这些年，外界对小米关注最多的，无疑还是汽车业务。自从小米SU7发布以来，小米汽车几乎成为整个行业最受瞩目的新玩家之一。

不过初代小米SU7已经正式停产，雷军称，第一代SU7从2024年4月开始交付到2026年2月，不到2年时间，交付总量超过了38.1万辆。

相应地，小米新一代SU7马上就要来了。1月，小米新一代SU7开启小订，新车计划于4月上市。与老款SU7相比，新一代SU7标准版和Pro版售价上涨1.4万元，Max版售价上涨1万元。

在智能汽车领域，雷军还给出了一大预判：2026年是L3、L4级自动驾驶的元年，高阶辅助驾驶将全面提速。

这个判断并非空穴来风。近几年全球汽车产业的竞争焦点，已经从简单的电动化逐渐转向智能化。无论是特斯拉，还是比亚迪、蔚小理等玩家，都在这一领域加码投入。

不过判断归判断，在现实中，我们还是得客观看待这项技术。当然，雷军也反复强调，别过度依赖辅助驾驶，现在的技术远没到能“脱手脱眼”的程度，开车的人永远是安全第一责任人。

如果把视野放得更长一些，会发现汽车其实只是小米整体战略的一部分。谈到小米集团未来的发展，雷军在接受媒体访谈时表示，AI、机器人、汽车、智能制造，会走向融合。

雷军透露，“未来五年，我们计划投入2000亿元，重点攻坚芯片、AI、操作系统等底层核心技术。有完整智能技术、有强大智能制造能力，是新时代汽车工业的必要基石。”

在机器人领域，雷军给出的预判是：2026年是具身智能大模型的元年，行业将迎来巨大投入和推动。

3月2日，雷军发文称，小米机器人已经开始在汽车工厂实习，未来5年会有大批量人形机器人进入小米工厂干活。

雷军还透露了一组真实工厂中的实测数据：在自攻螺母上件工站，小米机器人连续自主运行3小时，双侧同时安装成功率达到90.2%，且能满足产线最快76秒的生产节拍要求。

AI发展如火如荼，已经是大势所趋。在人工智能是否会取代人类的问题上，雷军给出的答案相对乐观。

雷军表示：“在人工智能时代，或许很多规则将被重写，但同时又会产生很多新的岗位”，并补充道：“未来，也许不再需要每天工作8小时、每周工作5天了，或许一周仅需工作3天，每天工作2个小时。我们的生活质量、工作质量都会大幅度提升。”

当然，从现实角度来看，这样的愿景距离真正实现还有很长一段距离。但不可否认的是，AI正在成为科技企业下一轮竞争的核心战场。

从手机到汽车，再到AI和机器人，小米正在尝试构建一个更大的生态。这样的转型注定不会轻松，因为每一个赛道都充满竞争，每一个领域都需要巨额投入与长期耐心。

对于雷军和小米来说，这条路显然还远没有走完。前方依然会有争议，也会有挫折。某种意义上说，小米真正的考验，或许才刚刚开始。