从巨亏10亿到收入暴增5倍，顺丰到底做对了什么？

从巨亏10亿到暴增5倍

优秀的人从来不在乎一城一池的得失，而是一生一世都在坚持做同一件事！

就在一天前，顺丰控股发布了2022年1月的快递物流经营简报，这也是一份足以让所有同行都目瞪口呆的简报：公司营收高达251.13亿元，同比大幅增长53.27%；其中，自己的地盘——速运业务营收172.8亿，同比增长14.23％；正在开拓的供应链及国际业务营收78.33亿元，同比疯狂增长522.66％！此外，公司的业务量9.89亿票，同比增长10.01％；

一句话：不论是巩固优势业务，开拓新业务，还是攫取市场份额，顺丰都做到了全线大幅增长！

而在去年第一季度，顺丰不仅意外地出现了上市以来的首亏，还“一鸣惊人”，一个季度就亏了10亿元！

去年一季度业绩发布后的次日，市场对“优秀生”顺丰的意外失手心理预估不足，顺丰股价急速跌停，市值一天就蒸发了500亿。

当时有评论称，顺丰的亏损如同一根沉重的锚，牢牢拖住了顺丰这艘大船，短期内无法轻舟扬帆。

如今我们再复盘一下，顺丰当时为什么会出现巨亏？

其一，大举进军电商件带来毛利率的大增下降。

近年来，快递行业的竞争聚焦于价格。有统计显示，过去的10多年，快递市场的单票价格已从2007年的28.5元下滑至2020年的10.55元。特别是近几年来，价格战已成为主要快递企业迅速扩大市场份额的必要手段。以至于一向习惯了走高端路线的顺丰也不得不“认清形势”，大力开拓起价格相对较低的电商件服务——如今，顺丰的整体业务基本形成了单件10多元的电商标快、单价不超过8元的特惠专配、单价不超过5元的丰网速运三个品类：低价经济件比重的不断加大，导致公司整体业务在毛利率方面的腰斩式下降。

其二，作为民营快递行业的“基建狂人”，顺丰在基础投入上一向都不吝啬。

在民营快递行业，顺丰的“科技范”一直拉得很满。为了提高送货速度和服务体验，顺丰自建机场、自己买飞机、投入最先进的物流设备，一笔笔开支就这样像海水一样哗哗地流出去了。这也让顺丰的负债率从2020年末的近50%上升到2021年中的超57%；就是在这样的情况下，去年春节期间，顺丰还是大手一挥，坚决给小哥们补贴了10亿元，这从财报中顺丰的现金流向可以清楚地看出来。

还有，去年的很多时间里，一向低调的顺丰突然迎来了自己的多事之秋，甚至多次处于舆论的中心。

从丰巢的“诱导收费”引发争议，到“一元签收确认”饱受批评，顺丰的口碑在试探用户付费的意愿中上下急走——当时，上海一小区的物业还发布了一封文采飞扬的《致丰巢公司的公开信》，宣布全体居民众志成城地对丰巢快递柜抵制；而在顺丰试图在服务精细化和分层化上做出更多尝试时，一些驿站却嫌热闹不够大，放出风声来：我们要实行“免费送货上门”。

好在顺丰还是那个顺丰，它并没有自乱阵脚，它稳下来了。

而人们望眼欲穿地等了快一年，当初那个宣称驿站“免费送货上门”的服务，还是像逝去的青春一样遥不可及！

顺丰到底做了什么？

那么，2022年第一季度，上一年的“遗留问题”，顺丰都解决了吗？从目前看，解决得相当不错！

首先，咬定青山不放松：服务第一位，永远不打价格战！

如果顺丰没有服务，顺丰还是那个顺丰吗？虽然从形势出发，顺丰也开拓了价格更低的电商件服务。但是，顺丰一直守着自己的底线：不因为价格降了，服务也跟着下降，并因此笑到了最后：曾几何时，同行一度将快递价格疯狂探底到不足一元，激烈的价格战也引起监管层面的关注。在2021年12月底国家邮政局与快递企业的座谈会上，顺丰表示：压低价格拓展业务不符合企业长远利益，也不符合行业高质量发展要求。“未来重点要挤水分。”

所谓“挤水分”，就是通过整合人力、运力、中转场、IT等资源，进一步提高顺丰的服务质量。

其次，前期投入完成后，顺丰最艰难的时期已经过去。

2021年5月，顺丰计划募集资金200亿，用于自动化升级项目、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程项目等。这么大的手笔，说得好就是广筑墙，深积粮；说得不好就是赌未来，一着不慎，可能满盘皆输！

最后不得不提到的是，在民营快递行业，顺丰对小哥们的关爱也一直没有话说：2021年7月投入2亿多补贴，率先在行业推出 “一哥丰收计划”；两个月后再次豪掷5亿用于“员工可持续发展保障计划”，给小哥带来更多福利等。所有这些，也让顺丰员工对公司有了强烈的归属感，发挥出更大的战斗力。

我们甚至看到，面对丰巢收费引发的巨大争议，为了避免丰巢的亏损影响到自己，顺丰还悄然放弃了对丰巢的优先增资权，持股比例也进一步稀释。

这说明，在这个变化发展的时代，顺丰的服务意识一直很强，身段也一向很柔软，这也是一个企业面对时代变化时应该具备的优秀品质。

全是同行的衬托

有人说了，顺丰在今年1月的业绩高涨，还有一个最重要的原因：全是同行的衬托！

为什么这样说？今年春节期间，大部分快递公司的业务都处于半停顿状态，即使是有些平台上的商品标出了“不打烊”，甚至平时送货速度一向让人满意的快递公司，都表现得差强人意。

这时候，唯一一家没有因为春节的特殊国情而停下来的快递公司，就是顺丰。

顺丰是怎么做到的？很简单，一是给钱，一是招人。

一方面，为了吸引顺丰小哥春节不歇岗，顺丰对小哥的补贴也在加码，春节的补贴金额超过了10个亿，从基本盘面上保证了春节期间的快递运力；另一方面，顺丰在春节前新增了2万人，整个春节期间，顺丰投入的人员规模达到30多万人，在整个物流快递行业，能做到这一点的，也就只有一个顺丰了。

在别的公司还在春节休息的时候，比他们更优秀的顺丰还在努力的送件，顺丰趁着今年1月把自己的对手的差距越拉越大，还不正常吗？

事实上，经过这些年的发展，顺丰的眼光早已不再局限在国内一隅了，这一点也从简报得到了体现：顺丰2022年1月增长最快的是一个很多人都相对陌生的国际业务，而这项业务所以取得超过5倍的疯狂增长，还是因为去年9月顺丰成功收购了嘉里物流，实现了对国际货运代理及物流服务的高效融合，结果在短短半年内，疯狂的回报就来了！

从巨亏10亿到暴增5倍，我们看到了一家优秀公司的自省力，更看到了国内快递公司之间越来越远的战略差距！