万事俱备，只欠小米汽车

在经历过连续6个季度的下滑之后，小米终于回到巅峰。

近日，小米的市场动作不断，自研澎湃系统、小米汽车公示、发布季度财报，其中财报业绩的大涨，让诸多人侧目。

财报数据显示，小米三季度营收为709亿元，相较于营收的微涨，更值得关注的是小米的利润。

第三季度，小米实现净利润48.69亿元，较去年同期的净亏损14.74亿元扭亏为盈。在非国际通用会计准则下，小米的经调整净利润为59.89亿元，同比增长182.9%。

图源：小米官方公众号

具体来说，小米净利润实现暴涨的主要原因为降本增效和核心零部件成本下降，此外，小米毛利率的提高，给市场带来了新的突破，第三季度，小米毛利率由去年同期的16.6%，增加至22.7%。

与此同时，小米再次实现逆势增长。

行业整体数据显示，第三季度全球智能手机市场下降1%，由于厂商在二季度库存状况得到改善，并在三季度推出新品，因此出货量达2.9亿部。其中，小米实现了4150万部手机的出货量，并实现了2%的年增长。

在刚刚度过的双11中，小米更多拿下多个电商平台的榜单第一，双11全渠道支付金额超过224亿元，创历年大促新纪录。其中小米14系列，自10月31日首销至11月10日，全渠道总销量达到144.74万台，创下小米高端旗舰销量纪录。

图源：小米集团

众多的增长数据，最终转化为了小米手中越发富裕的现金储备。财报数据显示，小米手里囤积的现金也创下历史新高，截至 9 月 30 日，小米账上现金储备达到1276 亿元。

手中有粮，心中不慌。

第三季度小米研发支出同比增长22.0%，达到50亿元，其中投向智能电动汽车等创新业务的支出为17亿元，同比增长104.8%，环比增长21.4%。

今年 10 月，小米自研系统澎湃 OS 正式发布，被媒体多次公开肯定，相较于市场的赞誉，小米新系统的发布背后隐藏着一个重要战略“人车家全生态”浮出水面。

在财报电话会议上，卢伟冰提到，“如果这个战略我们能把它做好了，我相信不仅在中国，在全球去做这个战略的话，我相信小米都会登上一个巨大的台阶。”

图源：小米集团

简单梳理一下，最近一段时间，小米的三大主营业务，手机业务、IoT业务和互联网服务收入都或重回增长，或稳定基本盘。同时小米现金储备1276亿元，净利润达到60亿，人车家全生态成为重要战略。

这一切的消息，都告诉我们，在小米汽车正式亮相之前，这家公司基本上已经做好了各个层面的准备。

从雷军决定造车开始，外界对小米汽车便一直保持着高度关注的态度，距离原定的上市时间仅剩半年时间，有关小米汽车的消息又多了起来。

在财报电话会议上，卢伟冰披露了小米汽车的最新进展。

首先，小米汽车2024年上半年量产的目标保持不变，整体的进度符合预期的。接下来小米汽车即将迎来第二次冬测。

截至9月底，小米汽车的研发人员已经达到3000人左右，投入力度还在持续提升。

值得注意的是，针对小米汽车预期年销量每年10万台的市场传闻，卢伟冰也进行了澄清，雷军并未作过“小米汽车未来销量为10万台/年”这样的表述。

2021年3月底宣布时，雷军计划造车的首期投入为100亿元人民币，未来十年将投资100亿美元。据界面新闻统计，2022年小米在智能电动汽车等新业务上的研发投入已经达到31亿元。今年小米一、二季度在汽车上的研发投入共25亿元，粗略估计三季度投入大致在16亿元。

以此计算，小米汽车在研发上累计投入约72亿元。

可以看出，在正式上市之前，小米管理层的整体态度依旧是十分谨慎的。但市面上关于小米汽车的各路消息，依旧纷至沓来。

11月15日，工信部发布了第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，两款小米牌纯电动轿车出现在公示列表中，型号分别为SU7Max和SU7。

小米汽车的首张“定妆照”，也正式披露出来。

来源：工信部官网

可以看到，两款汽车的生产企业名称均为北京汽车集团越野车有限公司。

此前行业消息显示，小米汽车已获得国家发改委的电动汽车生产申请批准，此次入列工信部申报目录，也间证实了这一观点，生产资质问题已经取得实质性进展。

伴随着小米汽车的公示，正式上市的脚步也越来越近。

我们在多个招聘软件平台上可以看到，小米已开设多个汽车销售类相关岗位，如在北京招聘新能源汽车销售主管、小米汽车门店店长等；在上海招聘新能源汽车销售主管、小米汽车零售店长等；在南京招聘小米汽车零售店长等。

其中小米汽车零售店长的职位，年薪可达30万元左右。

招聘平台截图

与此同时，行业消息显示，小米汽车工厂也即将在12月开始批量生产。

有零部件供应商张海透露，小米汽车一期工厂内四大制造工艺（冲压、焊接、涂装、总装）车间均已建好，已开始小批量试生产，生产好的车都停放在总装车间。

另一个需要关注的内容是小米在11月宣布自研的“人车家”澎湃OS系统，目前已经完成了第一批机型的开发版系统推送，正式版系统会在12月开始推送。

图源：小米发布会截图

首批推送正式版的机型已经确定，小米14 Pro（厂包搭载）、小米14（厂包搭载）、小米MIX Fold 3、小米MIX Fold 2、小米13 Ultra、小米13 Pro、小米13、小米平板6 Max 14、小米平板6 Pro、小米平板6、Redmi K60至尊版、Redmi K60 Pro、Redmi K60将从12月开始推送，预计在2024年1月完成推送。

综合来看，目前小米汽车外观已经亮相，造车资质取得实质性进展，小米汽车工厂准备就绪，打通人车家的澎湃系统上线，小米汽车门店开始招人，店长年薪30万，高管也多次确认，明年量产上市。

种种消息汇总起来，关于小米汽车“造车”方面的问题，已经几乎不会再引起什么市场争议。而迈过造车这一门槛，摆在小米面前的，还有卖车、市场竞争、研发投入和供应链管理等诸多层面的新挑战。

雷军曾说，小米汽车将是他人生中最后一次重大的创业项目。

从行业竞争来看，小米汽车也是一场必赢的战役。

“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。其他造车新势力布局汽车比小米提前6-7年，但小米的优势在于电子技术和用户体验上，2024年发布时间刚刚好。”

此次财报电话会议上，卢伟冰也再次提到了小米汽车的远大目标——希望花15年到20年的时间能进入世界Top 5。

小米发布会截图

值得关注的是，关于小米汽车的售卖渠道，卢伟冰进行了侧面回应。

在回答小米新零售战略的问题时，卢伟冰提到，小米的新零售业态不仅仅是对高端技术有支撑，它对我们全品类的发展都有支撑。

“尤其是随着小米汽车上市之后，我可以明确告诉大家，未来小米汽车的全渠道规划会全面融入到小米整体的新零售之中去。”

相信在未来，我们会看到在很多小米之家门店会为大家呈现完整的“人车家”生态。

目前来看，小米汽车进展顺利，其量产上市仅是时间上的问题。遍布全国各地的小米之家新零售门店，也将会为小米汽车提供助力。

但从市场竞争来看，目前的新能源车市场已从蓝海变红海，比如在广州车展上，不少车企已经将“5米”纯电车型的价格区间设置在20万元上下，以期获得更大的市场占有率。

中国汽车工业协会的数据显示，2023年前三季度新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，而2022年同期的增长幅度分别为126.9%和125.4%。

根据目前市场曝光的小米汽车配置和售价来看，小米汽车首款车型对标的很可能是特斯拉Model 3、小鹏 P7、蔚来ET5、智界S7等纯电轿车。

这样来看，在市场竞争方面，小米汽车的压力绝对不小，能否再次重现手机业务的辉煌，还需要雷军和小米拿出更多有力措施。

有意思的是，伴随着小米汽车的脚步越来越近，小米概念股相继迎来涨停潮，奥特佳、佳云科技、银宝山新、沃格光电、凯众股份等多只个股涨停。多家券商机构表示看好小米汽车产业链。

与此同时，小米还拥有一大群等候汽车产品到来的忠实米粉。在生态、渠道、流量共振等方面，小米也具备显著的优势。这些因素，将有小米汽车成为新能源汽车市场的有力竞争者。

当然，关于小米汽车究竟如何，这个答案揭晓的日期也越来越近。有行业人士指出，或许明年4月的北京车展，将是小米汽车亮相的一个窗口。

万事具备，只欠小米汽车。四五个月之后，智能汽车行业将上演一场好戏。