雷军缺席上海车展，小米将有大事发生

沉淀，厚积薄发的开始。

上海车展，小米人流量又爆了！

近期，上海国际车展正在热烈进行中！其中，小米车展人满为患。虽说，雷军没到现场，小米YU7也没有进行展出，但小米展台热度不断，里里外外都是人。网友直呼，“现在车展看车都得拼手速了”，否则只能看到乌泱泱的一堆人。

就是说，流量这块，不得不服小米，没有新车，又有舆情，但热度不减。

而且，在车展开始前，小米汽车也进行了一番营销宣传，即为每一位打卡的朋友免费赠送小米SU7 Ultra同款闪电黄配色经典棒球帽以及车展限定矿泉水。不得不说，营销这块，还得看小米。

但是，如此热闹的车展，雷军竟然没到现场，这不像雷军的一贯作为。这不禁引发网友遐想，“雷军是不是又在悄悄筹备什么”“小米是不是即将有大事发生”……对此，主编同样也很好奇，在这段沉寂的时间里，雷军和小米都在做些什么。

一场车祸，让小米按下暂停键

为何雷军和小米YU7都双双缺席了上海车展，这不应该是一个大力宣传小米YU7的好时机吗？是什么暂停了小米YU7的推出节奏？

3月25日，雷军就多次发博，晒出自己与小米YU7的樱花树下合影，以及一条来自中汽中心的视频，宣布SU7在相关安全测试中表现优异。

此外，小米YU7也接连出现在小米官方内容中。

接踵而至的预热行为，都在告诉大众，小米YU7即将与我们见面。

然而，一场关于小米SU7的车祸，迅速敲下了小米YU7的暂停键。

3月29日晚，一辆小米SU7电动车在安徽高速公路发生严重车祸，撞上中分带水泥护栏后起火爆燃，造成车上三人全部遇难。

事件发生后，雷军的发博频率减少了，小米YU7也消失了，再无相关消息。

而小米汽车的这次事故也再次将智能辅助驾驶技术推上了风口浪尖。

此前，智能辅助驾驶也曾出现过同样的车祸事故。

一车主打开辅助驾驶功能后，由于分神，与前方检查车辆故障人员发生碰撞，造成一人遇难。

一智能辅助驾驶汽车在内侧快车道行驶中，追尾碰撞作业中的道路养护车，车辆起火后，因前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，致使车内人员无法逃生，三人遇难。

同样的，一汽车在智能辅助驾驶状态下未识别弯道，冲出路外撞树起火，导致两人遇难。此外，一车在小区倒车时，由于超声波雷达未识别到儿童，导致一女童遇难。

智能辅助驾驶频频出事，深受大众群体喜爱和信任的小米SU7出事后，更是引发了社会关于智能辅助驾驶的讨论。官媒纷纷发文呼吁汽车企业不要夸大智能驾驶功能的能力。与此同时，相关监管部门也召集了至少12家车企，要求它们对自动驾驶系统能力设定更严格的规范。

据专业人员透露，目前智能辅助驾驶技术的安全可靠，最基本的解决方案，还是要依靠驾驶员，仅凭技术，是没有完美解决方案的。

但在日趋激烈的行业竞争中，不少车企的宣传常常强调“自驾”、“0接管”、“全民智驾”等概念，致使大众放松警惕，导致车祸事故接连发生。

这也就是为什么小米SU7发生事故后，雷军自降热度，小米YU7再无消息的原因。小米SU7事故的发生，致使小米汽车自动驾驶技术是否成熟达标、小米汽车是否涉及虚假宣传、小米汽车是否值得信赖等等问题成为大众谈资。这些问题，关乎小米汽车的未来发展，雷军及小米如果处理不好这件事情，那么小米汽车可能会失去一部分市场份额。

沉寂的小米YU7，在做什么

小米SU7对小米汽车的重创，迫使雷军淡出网络，暂时让时间治愈伤口，而将更多的时间和精力放在问题的解决以及产品的测试研发上，进而以更好的姿态出现在大众面前。

虽说，小米YU7的活动暂时停了下来，但只是减小了宣传力度，转以克制的方式保持小米YU7的热度，保留了一定的神秘感。

在社交媒体上，你会发现，大家似乎都在偶遇小米YU7。

图源：微博

正如雷军所言，“我们希望 YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。”小米YU7正在进行大规模的测试，雷军和小米汽车也正在为小米YU7的高品质、高性能努力，确保以更好的状态与我们见面。

4月17日，小米YU7内饰曝光，再次拉满了大众对小米YU7完整体的好奇与期待。

图源：微博

图源：微博

图源：微博

图片中，YU7取消了翻转式仪表盘，也取消了HUD，用上了PHUD，在风挡玻璃下方形成了一体式环绕状的“屏幕”。除了PHUD，YU7的座舱相比于SU7，大面积使用了软质材料包裹，同时还保留了标准螺纹接口。而且，大尺寸的悬浮式中控屏也得到保留，下方还设有双无线充电面板以及双杯架。此外，YU7配备了SU7 Ultra同款多功能方向盘，拥有回正标识，还提供了电子怀挡杆。而且，YU7还保留了“一键狂暴”红色按钮，可让车辆在短时间内全动力输出。

无论是网友偶遇小米YU7测试，还是小米YU7内饰的曝光，都说明了雷军在有节奏地控制着小米YU7的宣传，不让小米YU7迅速降温的同时又避免其风头过盛，以免招来不必要的麻烦，毕竟董明珠前几日刚在临时股东大会上指名道姓小米汽车。

日前，小米集团公关部总经理王化发布声明称，“我们的YU7上市发布时间并未改变，依然是之前雷总预告的今年6-7月”，再次将小米YU7推上了热搜。大量网友表示，期待小米YU7大放异彩，也有网友称“六七月份就发布，难怪这两天小米股价如此给力”。

总体而言，从网友的偶遇、YU7内饰的曝光，以及小米集团公关部总经理王化的声明，可以得知，小米YU7的测试研发正稳步推进，在不久的将来，小米YU7也将以最好的状态与大众见面。

沉寂后的小米YU7，又该如何再次入场

小米SU7的出事，以及全网关于汽车智能辅助驾驶技术的热议与讨论，都在一定程度上决定，小米YU7的入场需要建立在更为安全的小米智驾之上，否则YU7很可能会黯然离场。

在小米SU7的车祸事故中，大众高度关注车辆智驾系统的反应时间是否充足、自动紧急刹车系统为何没有触发、车辆碰撞后为何起火以及车门是否落锁等技术问题。也就是说，小米YU7的测试研发如果能在一定程度上解决这些技术问题，那么，这将成为小米YU7最核心的竞争力。

尤为重要的是，在本次事故中，小米SU7的视觉识别系统与车祸的发生高度挂钩。因而，小米YU7最为首要的是换上激光雷达，将其作为极限场景的兜底选项，提升小米汽车智驾的安全性。

此外，在本次事件中，关于智能辅助驾驶系统的过度宣传也被反复讨论。因而，在小米YU7的宣传上，也要尤为谨慎。毕竟，就目前而言，还没有完美的技术方案可以避免智能辅助驾驶事故的发生，智能辅助驾驶目前仍需要驾驶员充分发挥主观能动性，智驾只是辅助，而不是完全自动驾驶，驾驶员才是汽车驾驶的主力。

如果小米汽车能一定程度上突破行业当前的智能辅助驾驶技术难题，那这将会成为汽车行业史上的一次重大变革。当然，这些都只是后话，具体要等到小米YU7正式发布后才可得知。而小米YU7的发行将给行业带来哪些影响和变革，值得我们期待。