比亚迪日本销量破纪录，跻身进口车销量榜前十

1.跻身销量前十

都说“不出海就出局”，越来越多国产汽车品牌已经不满足于在国内发展，开始把目光投向海外，以前所未有的态势在海外市场开疆拓土。

截至今年5月，比亚迪发公告宣布在日本的上牌量有新的突破，刷新“单月”和“历史最高”纪录，首次进入日本进口车品牌销量前十。

东京电车内的BYD广告图源：迪行亚太圈

详细来看，这一成果主要得益于4月上市SEALION 7（海狮07）的强势表现，该车型靠着出色的产品力和高性价比赢得消费者青睐，上市首月就贡献近60%的品牌销量，成为推动增长的核心动力。

众所周知，日本作为传统汽车强国，本土汽车品牌长期在国内市场占据主导地位，市场竞争极为激烈。而比亚迪自2022年正式进军日本市场以来，凭借精准的市场策略和过硬的产品实力，逐步站稳脚跟并实现销量的爆发式增长，足以看出其实力。

另外，比亚迪的海外成功并非局限于日本市场，而是在全球范围内多点开花，在很多市场都表现很好，展现出强大的市场竞争力。

举例来说，此前新加坡陆路交通局登记数据显示，今年前4月比亚迪共售出3002辆汽车，占新加坡汽车总销量的20%，同时也成为了今年以来新加坡最受欢迎的汽车品牌。

比亚迪新加坡销量第一图源：marketscreener

上个月，比亚迪还官宣进入罗马尼亚市场，为了迅速打开当地市场还与罗马尼亚本土颇具实力的经销商Tiriac Auto和DAB Auto携手合作，在布加勒斯特正式开启首家门店。

进入罗马尼亚市场图源：libertatea

对于出海，比亚迪董事长王传福多次明确表示，海外市场是比亚迪未来发展的重要战略方向。今年，比亚迪为海外市场设定了宏伟的销售目标：2025年要卖出550万辆车，其中海外市场的比例要占到80万辆。

截至目前，比亚迪已经进入东南亚、欧洲、澳洲等多个重要市场，全年海外汽车销量突破40万辆。

2.国产汽车加速出海

中国汽车品牌之所以能在海外市场迅速崛起，得益于多方面的综合优势。

首先，在技术研发方面，经过多年的积累和投入，中国汽车企业在新能源电池技术、智能驾驶技术等核心领域取得了显著突破。其次，中国汽车产业拥有完善且高效的供应链体系，能够实现大规模、低成本的生产制造，具备更强的价格竞争力。

而从时间线上来看，大概从2021年起，国产汽车就在出海这条路上开始狂奔。从海关发布的数据可以发现，2021年中国汽车出口量首度突破200万辆，2023年更是攀升至近500万辆，首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。

2024年出口量图源：汽车出口市场公众号

事实上，出海且有着不错表现的汽车品牌也不只是比亚迪，许多品牌都在全球汽车市场中崭露头角，共同改写着全球汽车市场的竞争格局。

就以小鹏汽车为例，凭借先进的智能驾驶技术和独特的产品定位，成功吸引了欧洲消费者的关注，表现可圈可点——小鹏G6打破欧洲充电纪录，并获得西班牙Carwow“最佳科技汽车”大奖；小鹏G9在法国获2024年Automobile Awards“评审团最爱车型”；小鹏在丹麦连续两年获得“技术先锋”称号等。

另外，在上个月的米兰设计周上，小鹏汽车再度亮相官宣进入意大利市场，成为唯一亮相于核心场地ADI Design Museum进行展示的中国品牌。

小鹏汽车登陆米兰设计周图源：小鹏汽车

但在海外开疆拓土，挑战肯定还是有的，例如部分国家和地区为了保护本土汽车产业，设置贸易壁垒，如高额关税、严格的技术标准和准入门槛等，增加了中国汽车进入当地市场的难度和成本。

为了更好在海外发展，各大车企也在各出绝招，其中比亚迪在今年5月，就在匈牙利举行欧洲总部官宣仪式，准备建设其在欧洲的首个新能源乘用车生产基地。

比亚迪在匈牙利成立欧洲总部图源：比亚迪汽车

总的来说，比亚迪在日本市场的销量突破以及中国汽车品牌在全球市场的集体崛起，标志着中国汽车产业正逐步从汽车制造大国向汽车制造强国迈进。

但我们也必须清醒地认识到，中国汽车出海之路依然充满挑战，需要中国汽车企业不断提升自身实力，积极应对市场竞争，方能在海外市场扎根立足。