黄仁勋年内第三次访华，与雷军合影冲上热搜

一、黄仁勋与雷军北京会面

大佬之间总是惺惺相惜的。这不，黄仁勋刚到北京，就来见雷军了。

近日，有网友曝光了一张小米集团创始人雷军和英伟达CEO 黄仁勋的合影。照片中，两人在一处古色建筑前合照，充满笑意。

图源：凤凰网科技

但结合北京现在的天气情况，这张合影的真实性存疑。对此，英伟达方面回应称“不是我们发的照片，不清楚。”

不过，另有知情人士透露，照片是路人拍摄的，黄仁勋与雷军的会面是拜访客户，属于非公开行程，但该知情人士未透露具体拍摄时间。

此外，还有一张新照片显示，黄仁勋与雷军在小米SU7 Ultra 旁合影。能够看出，两张合影中二人的着装与上张照片保持一致，应该为同一天合影。

图源：凤凰网科技

值得注意的是，这是黄仁勋今年第三次来华。今年1月，黄仁勋先后到访深圳、北京、上海等地，参加了英伟达分公司的年会活动，还向员工派发新春红包，之后又与当地开发者及合作伙伴举行了一系列晚宴和内部会议，表达了对中国市场的重视以及对员工的关怀。

时隔3 个月后，黄仁勋应中国贸促会的邀请，再次到访北京。此次，黄仁勋在与中国贸促会会长任鸿斌的会谈中表示，中国是英伟达非常重要的市场，希望继续与中国合作。

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根据英伟达的年度报告，中国是英伟达的第四大销售额市场，仅次于美国、新加坡等。在截至今年1月的2024自然年中，英伟达中国区营收171.08亿美元（约合人民币1232.77亿元），为史上最高，比前一年103.06亿美元（约合人民币742.63亿元）增长66%。目前，在2025财年中，英伟达占比53%的收入来自美国以外的地区。

此前，一名英伟达公司的高管透露，黄仁勋将于7月16日在北京举行媒体吹风会，并首度参展中国国际供应链促进博览会。在该博览会上，黄仁勋将会推销英伟达的新产品，也将重申对中国市场的长期承诺。

日前，英伟达方面还透露，将恢复H20在中国的销售，并推出面向中国市场的全新且完全兼容的GPU。

上周，英伟达成为首个市值破4万亿美元的公司，超越微软、苹果成为全球总市值最高的上市公司。

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事实上，近两年，英伟达的市值一直在暴涨。其市值在2023年5月突破1万亿美元后，不到一年就突破了2万亿美元。很快，英伟达在去年6月就成为历史上第3家市值超过3万亿美元的企业。今年，其市值又增加了1万亿美元。

但其市值也不是直线上升的。今年1月，由于新兴AI大模型DeepSeek的崛起，英伟达股价一度暴跌。DeepSeek以低成本开发出了高性能AI模型，引发了市场对所需半导体数量减少的担忧。

但是，由于英伟达在人工智能开发中的先进半导体领域，一直保持领先地位，市场对英伟达持续高增长的预期也不断升温，其市值很快回升。

从1993年创立至今约30年，英伟达成为全球最快达到4万亿美元市值的企业。

不过，AI半导体市场竞争也日趋激烈。美国超微半导体公司（AMD）等相继推出了低价替代产品。英伟达的大客户谷歌和亚马逊也在积极开发自有半导体，想要摆脱对英伟达的依赖。

在中国，华为技术也在开发自主AI半导体，并向一些没有办法获得英伟达先进产品的中国企业销售。长期来看，华为很有可能成为英伟达在中国市场的强劲竞争对手。

除此之外，目前的股市对企业AI战略的优劣反应十分敏感。比如，在通过云服务提供AI方面领先的微软，市值已达到3.7万亿美元，正在逼近英伟达，准备加入“4万亿美元俱乐部”。

与此同时，在地球另一面的雷军和小米在新能源汽车行业也创造了一个奇迹。

从2024年3月首批SU7交付算起，小米汽车用9个月便完成了13.5万辆，15个月突破30万辆。相比之下，蔚来、理想、极氪等前辈实现30万辆都用了3到5年。

此外，作为一个首次跨界造车的企业，小米的第一款量产车就把纽北最快四门车的头衔收入囊中。同时，SU7 Ultra上市72小时订单破万、锁单金额36亿元，直接杀进50万元以上高端市场，也打破了“新人只能做低端”的行业惯例。更不用说，小米YU7仅仅1小时大定就突破28.9万台的成绩了。

由此可以说，此时的黄仁勋和雷军均是信心满满，状态都特别好。

二、黄仁勋和雷军的交情

别看黄仁勋和雷军一个是美国企业家，一个是中国企业家。其实，他们的渊源颇深。

黄仁勋和雷军手持小米手机合影

早在2013年，黄仁勋就受邀参加了小米手机3的发布会，亲自介绍英伟达的芯片产品。

当时，黄仁勋站在雷军身边，用中文喊出一句：“我也是米粉！”在那个小米代表着发烧友情怀的时间点，黄仁勋的话立刻点燃了台下的热情。

小米手机3发布会

几分钟的推销，黄仁勋全程讲蹩脚的中文，时不时搂住一旁小他6岁的雷军。观众很捧场，当黄仁勋说“最好的GPU”时，台下有人喊“没有之一”。

那个时候的英伟达，虽然以Tegra系列芯片进军移动市场已经好几年，但在与高通、联发科、英特尔的竞争中一直落于下风。

因此，既想在移动市场攻城略地，也想进一步打开中国市场的黄仁勋，盯上了才成立三年就成为中国手机行业黑马的小米。

那一年，小米的估值已经达到百亿美元，高过英伟达的市值。

遗憾的是，小米和英伟达在手机时代的合作并没有持续很久。英伟达Tegra 4的市场反响平淡，其在移动设备中的市场份额进一步缩小。在这种情况下，黄仁勋不得不选择撤退，并于2014年宣布不再专注于手机市场。

此后，在很长一段时间，小米在手机芯片领域主要是与高通、联发科进行合作。

但黄仁勋与雷军同台也不是一点收获都没有的。一方面，小米帮助英伟达在中国消费者面前成功刷脸，打开了部分知名度。另一方面，也让黄仁勋摸到了与本土企业合作的法门。

后续的几年，黄仁勋先后带领英伟达与腾讯、百度、阿里等巨头在云计算、自动驾驶等领域合作，成功在中国市场深入布局。

而当小米步入汽车时代，雷军再次选择和老朋友黄仁勋进行合作。

小米汽车与英伟达当前的合作，主要是汽车智能驾驶系统的核心硬件基础，覆盖从芯片选型（Orin）到未来平台演进（Thor），并通过与德赛西威等Tier 1厂商合作，构建完整的自动驾驶域控制解决方案。

小米的第一款车型SU7系列（包括SU7和SU7 Max）就都搭载了英伟达DRIVE Orin芯片。上个月新发布的小米YU7，则搭载了全新一代英伟达DRIVE AGX Thor™车载计算平台，拥有强大的700 TOPS算力，是专门为大模型时代而生的旗舰级芯片。

图源：车东西

从手机时代到汽车时代，小米与英伟达的合作不断加深，如今顶峰相见的雷军与黄仁勋再次同框，双方接下来有何大动作，自然也会成为外界关注焦点。