理想i8撞飞重卡事件越闹越大，李想突然认怂

理想汽车：无心伤害，测试车是随机买的二手卡车。

一、乘龙卡车正面硬刚，理想主动熄火服软

闹了多日的理想碰撞测试争议，终于在理想发布声明后迎来了熄火的信号。

昨晚，理想汽车与中国汽研均对理想i8与卡车对撞测试引发的争议发布正式声明回应。

图源：理想汽车

图源：中国汽研

总结一下，其中的关键信息主要有：

1、测试所用的东风柳汽乘龙卡车为“随机购买的二手卡车”，仅作为移动式壁障物，理想汽车无意对其作出质量方面的引导性评价。

2、理想汽车表示，对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，实属无心之举。

3、中国汽研将保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉的追诉权。

值得一提的是，有网友发现，中国汽研声明中提到的“测试车为二手乘龙卡车”与此前其证券部工作人员告知九派新闻记者的“全新车”有所出入。

图源：微博截图

目前，理想与中国汽研官方并未对此做出回应。

本周末，围绕理想新车的碰撞测试争议迎来了高潮，涉及的主角两方纷纷下场“守擂”，可谓是赚足了眼球。

7月29日晚，理想汽车发布首款纯电SUV理想i8，在当天的发布会上播放了该车型重卡连环撞击测试视频。

在该碰撞测试视频中，理想i8车型和重卡正面对撞时，重卡四个车轮弹起，驾驶室和后货箱出现明显的分割，驾驶室几乎倒在理想i8车型的前车窗上。

图源：理想碰撞测试视频截图

由于碰撞的重卡车型方向盘没有打码，网友发现该卡车品牌为乘龙卡车。不过目前，理想官方最新发布的视频中，该重卡车辆车标已被打码。

“小车撞大车，小车赢得很彻底”这一几乎“反常识”的现象，在观众看来，很难不震惊且疑惑。

于是很快，该测试也在互联网引起争议。

有网友跑到乘龙卡车的抖音官方账号下留言，得到乘龙卡车官方回应：“被摆了一道，聪明人一眼看出假。” 

图源：抖音截图

此外，乘龙卡车似乎被惹怒了，还反问：“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎么样？”

图源：抖音截图

一时之间，所谓“看热闹不嫌事大”，网友们纷纷涌向相关话题评论区。有人添柴加火，表示乘龙卡车CEO与李想亲自上场做个碰撞测试，谁赢谁输就一眼明了；也有人质疑理想i8宣传用力过猛，撞重卡测试都能想出来。

面对排山倒海般的质疑，理想两位高管下场喊话了，炮火味不可谓不浓。

7月31日晚，理想汽车产品线总裁“老汤哥Tang”在微博公开喊话乘龙卡车：“相信权威机构的专业，要不来复测一把？”

产品负责人张骁随即转发接力：“可以啊，直播都行。”承诺到这份上了，网友们纷纷开始期待理想的复测直播。

图源：微博截图

不过，之后的几天，网友没等来理想的直播，却等来了乘龙卡车的连续反击。

7月31日，乘龙卡车发布正式声明，指控理想汽车侵权，表示其行为超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权。

图源：乘龙卡车

8月1日晚，乘龙卡车公众号有发布《致乘龙卡友的一封信》。信中称：“近日，理想汽车在其产品发布会及网络传播中，使用涉及我公司乘龙旧车的碰撞测试视频，引发社会广泛关注。经我公司技术核查及专业评估，该视频相关测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异，我们倡导大家从科学角度理性看待。”

图源：乘龙卡车

8月2日，乘龙卡车发布海报并配文：“活着，才有资格谈理想。”

图源：微博

8月3日，乘龙卡车再发布海报并配文：“龙的脊梁，无惧挑战”。而这已经是乘龙卡车官方连续第四天回应此次事件。 

眼见着风波持续升级，理想却亲自掐灭了火苗。昨晚的回应，外界解读为：理想方服软示弱，直播复测估计很难有下文了。

当然，换个角度，i8发布后这波沸沸扬扬的争议，可以看作是一波毫不费力的流量，不过“黑红”的流量究竟能否有同样效果，值得探讨。

i8是理想的第二款纯电产品，前一款是争议不断的MEGA。而i8也延续了MEGA前脸设计，尾部则与理想L系SUV一脉相承。

此前，李想曾表示，MEGA遭遇了“汽车史上最大抹黑事件”。而作为理想汽车“纯电第二战”，i8的重要性不言而喻。

不过，按照近几天的舆论风向以及披露消息来看，i8的给到的反馈，并没有那么乐观。

一方面，资本市场似乎并不看好，发布会后的理想股票呈现不小的波动。次日，理想汽车跌逾11%，创单日最大跌幅。至8月1日收盘，理想汽车港股跌至100.5港元/股，市值约2152亿港元，较今年7月的高点蒸发约500亿港元。

另一方面，距离理想i8发布会已过去近一个星期，理想汽车的官方微博却反常地迟迟没有未更新理想i8上市后的订单数量，与之形成对比的是，全新L6上市后，理想在3天后就迫不及待的发布了“全新理想L6 72小时累计订单破万”的消息。

与此同时，8月初，理想汽车发布了7月份交付数据。数据显示，理想汽车7月交付新车30731辆。而理想今年6月交付量为36279辆，这意味着七月销量同比下降近40%，成为头部造车新势力中为数不多的出现负增长的企业。

图源：微博

新能源市场竞争异常激烈且残酷，每一场较量都不仅仅是“决高下”。

i8则肩负着理想汽车进军纯电的重要使命，那么，这个被李想形容为“第一眼看到，我都觉得有点丑，但i8属于耐看型，越看越好看”的车型，能否实现理想打造纯电爆款的“理想”，让我们拭目以待。

二、车圈营销剑走偏锋

外界有不少人将理想这次的碰撞争议解读为“营销翻车”，或许，我们可以从中窥见一些行业现象。

近几年，车企之间的竞争无所不用其极，夸大营销、测评大战、水军互撕等等，哪里有看点有热度，哪里就成了战场。

对此，相关部门已经多次出手进行规范。比如最近一次，是7月23日，公安部再次明确“智驾”功能定位和责任划分。

公安部称：“我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统，都不具备“自动驾驶”功能。车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。驾驶人“脱手脱眼”不仅藏隐患，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。”一席规定直指不少新能源车企的智驾功能。

在碰撞测试这件事中，理想想要呈现的是“i8足够安全，毫发无损”，但外界消费者看到的还有“乘龙卡车安全性堪忧”。

因此，在一些人看来，“拉踩”同行这一“罪名”是顺理成章的，在行业反内卷的大环境下，这样做确实是欠缺考虑。

更危险的是，在测试视频中，对使用的是乘龙卡车具体车型、什么结构均未明确告知。对于一些消费者而言，看完测试可能会对“目前SUV安全性能”有了更高的预估，甚至出现“现实里大货车不堪一击”的心理，如此，后果不堪设想。

总之，这场饱受争议的测试，或许也给了我们一些深刻的思考。