猛料，陈震车祸事件神反转，内幕惊人

辅助驾驶走在了岔路口。

陈震劳斯莱斯车祸事件最新后续

在汽车圈里，车评人陈震一直是备受瞩目的存在。前段时间，陈震开劳斯莱斯出车祸的事牵动着不少网友的神经。

10月3日，有网友曝出图片，称陈震发生交通事故，当时这辆劳斯莱斯闪灵从北向南逆行超速行驶，撞飞一辆白色比亚迪，由于速度快，白车被撞飞好几个车道后撞到了绿化带上。

图源：小红书

照片显示，这辆劳斯莱斯车身损毁严重，车头严重凹陷，安全气囊弹出。

图源：小红书

随后，北京交警发布通报：10月3日15时许，在海淀区朱各庄路与万寿路交叉口，陈某（男，43岁）驾驶小客车由北向南行驶时，与对向一辆小客车发生事故，造成两车损坏。双方驾驶人不涉毒、不涉酒。经初步调查，陈某负事故全部责任。目前，事故正在进一步处理中。

5日，被撞当事人一方发文：我们虽然平头老百姓，也绝对不是不讲道理。首先，等官方答复处理结果，最重要的，身体恢复情况，虽然我们有两个孩子，四个老人需要照顾。现在又多了一个多处骨折的老公。加油，可以扛过去。陈震作为公众人物，应该也不会置之不理，虽然往后的日子会非常难，不知道该怎么过。

陈震转发家属内容并道歉。5日晚上，陈震再次发声，“再次对伤者表示歉意的同时，我方律师会全力配合。”

6号他再次发文：“终于联系上家属，电话里道了歉，也问了伤情，家属希望去交通队谈后续”；特意强调“对方是滴滴网约车，有司乘保险，我会承担该付的赔偿，相当于双保险，大家放心”。

事情到这里似乎有了比较明确的走向，等待官方结果，处理赔偿……不过，很快这事有了个让人意想不到的转折。

此前通过社交平台账号发声的受伤司机家属账号已经关闭，发布的微博文章也已删除。在这个节骨眼上，这一举动不免让人多想，也有了不少猜测。不过具体原因到底是什么，我们无从得知。

这事还没彻底大结局，不过，陈震这边又透露了更多新消息。

据了解，这辆劳斯莱斯闪灵是陈震今年5月底新提的二手车，他曾发视频称，这是他的第四辆劳斯莱斯，并且全是二手的，他希望将来能定制一台属于自己的劳斯莱斯车型。他介绍，劳斯莱斯闪灵是史上最智能车型，并在视频中展示过这台车的辅助泊车。

14日，陈震发布微博表示，劳斯莱斯逆行车祸事故与辅助驾驶有关。

他表示，“我可以很负责的告诉你，虽然都叫辅助驾驶，但不同品牌辅助驾驶之间，区别可大了去了，另外在现行法规下，驾驶人不论什么情况下都是第一责任人！比如我这次……”

图源：陈震微博

陈震间接回应了网友对辅助驾驶责任划分的疑问。另外，陈震还发文提到，“恰恰就是因为我平时劳斯莱斯开的太少，所以对闪灵的辅助驾驶能力边界认知不够清晰。”

需要注意的是，事故具体责任认定及EDR数据细节尚未公布，最终处理结果仍待官方进一步通报。

辅助驾驶告别“野蛮生长”

辅助驾驶不等于自动驾驶，没有什么比生命更重要。如今，智能驾驶技术的发展已经到了一个关键的十字路口。

9月17日，工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿，为辅助驾驶领域划下了一道清晰的安全红线。

在宣传层面，新规严禁夸大功能。L2级辅助驾驶不允许使用“接管”一词进行功能宣传，因为“接管”是L3级的用词；也不允许使用“脱手”“脱眼”等宣传用词，因为这些行为违反交通法。

“当潮水退去的时候，才知道谁在裸泳。”

对于车企来说，应该把安全放在首位，加大在智能驾驶技术研发上的投入，不断提高辅助驾驶技术的安全性和可靠性。同时，要如实宣传产品的功能，不夸大、不误导消费者。

对于消费者而言，要增强安全意识，正确认识和使用辅助驾驶功能，不能将其视为自动驾驶而放松警惕。对于监管层，则需要持续完善标准体系，用更精细的规则引导技术向善发展。

汽车行业的发展日新月异，智能驾驶技术作为未来的发展方向，无疑具有巨大的潜力。但只有在安全的基础上，智能驾驶技术才能真正为我们的出行带来便利和舒适。