雷军怒怼网友，彻底急了

网友：少点营销，多点真诚。

雷军的自信 ，似乎正在逐渐回归。尤其是在YU7全网首拆视频发布之后。

11月6日，有博主发布了小米YU7和Model Y的对比视频，并且从测试中得出结论，认为小米YU7在众多方面都远超特斯拉Model Y。随后雷军对这一视频进行了转发。

但有网友站出来质疑，甚至表示： “（小米）也就只敢和Model Y比。”

对此，雷军反问道：“您建议我们和哪款产品比比？”

图源：微博

雷军的这一回应， 有网友直呼霸气。

雷军的表态，再次将小米汽车直接置于与特斯拉对标的擂台上。 这不仅展现了小米的野心，更彰显了小米对自己产品的自信。

然而，对于雷军的这一举动，部分网友觉得是小米的营销，表示小米还是先好好提升产品的安全品质。

这么看来，大众还是没有从小米SU7车祸爆燃的事故中缓过来。在此背景下，雷军 对 小米YU7和Model Y 对比视频的转发，并没有打消大众对小米汽车品质的担忧，反而加剧了部分公众的质疑。

从目前的情况来看，小米汽车还有很远的路要走。

雷军回应小米汽车打败特斯拉

11月5日，一位博主在社交平台上发布了一条特斯拉Model Y和小米YU7的动态对比测试视频。

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在视频当中，小米YU7和特斯拉Model Y一个进行了四项测试，包括麋鹿测试、加速测试、制动测试，以及避震测试。

四项测试结束后，博主的结论是：“YU7麋鹿更稳，加速不落下风，刹车也更有安全感和舒适性。”在舒适性方面，博主认为小米YU7更是超越了Model Y。

但在测试视频的评论区中，相当一部分网友对此结果表达了质疑。

11月6日，雷军转发了测试博主发布的这条视频，并且配文称：“我仔细看了小米YU7这段驾驶性的评测视频。YU7 定位高性能豪华SUV，运动中兼容舒适，也欢迎更多行家和媒体朋友们详细评测。”

雷军的转发，让对小米汽车存有质疑的网友再次站了出来，表示：“（小米） 也就只敢和Model Y比。 ”

随后雷军回应道：“ 您建议我们和哪款产品比比？ ”雷军的回答，让一众米粉直呼霸气。

值得一提的是，在雷军转发的评论区中，有网友表示：“跟头部比较就可以了，其他不必理会。”言外之意是，小米YU7的目标就是对标乃至超越特斯拉Model Y。

对此，雷军给予了肯定。毫无疑问，对标特斯拉、超越特斯拉，同样是雷军想做的。

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这并不是雷军第一次直接展现自己在汽车行业的野心。可以说，雷军自从决定造车以来，所瞄准的对象一直就是特斯拉。

早在闭门共创会上，雷军的造车团队就明确了自己的目标：做豪华版的特斯拉，像素级对标特斯拉。

这一点，在小米的首款车——小米SU7上体现得淋漓尽致。

SU7标准版和Pro版直接瞄准了特斯拉Model 3。

在性能与续航方面，特斯拉是行业标杆。这也是小米汽车首先要突破的一点。为此，小米汽车在核心的三电系统（电池、电机、电控）上投入了大量研发，自研了高性能电机。小米SU7 Max版还采用了双电机全轮驱动，总功率高达495kW（约674马力）。

与此同时，小米SU7标准版实现了CLTC续航700km，比特斯拉Model 3 后驱版多了近100km。

在价格上，小米采取了更为激进的策略。在性能超越对标特斯拉车型的情况下，价格却更为实惠。

小米SU7的不同版本设定，都存在潜在的战略目标。标准版通过更低的价格吸引预算敏感的消费者，而Pro版则以与Model 3入门版相同的价格，提供了更长的续航里程，让消费者直观感受到“加量不加价”。 这样的市场策略，小米同样将其运用在小米YU7和特斯拉Model Y的对标上。

雷军在发布会上说：“特斯拉敢发战书，咱就敢比，我们小米就是不服输。”

从那时候起，小米汽车就已经和特斯拉彻底杠上了。

小米汽车的十字路口

对标行业top，是小米一贯的发展策略。就像小米手机对标苹果，如今小米汽车对标特斯拉，正是将自己在手机领域的那一套搬运过来了。

特斯拉在电动汽车领域是标杆。小米通过直接对标，可以快速在消费者心中建立起高端、科技的品牌认知，这是一种非常高效的“借势定位”。

对于小米自身来说，对标特斯拉意味着在性能、续航、智能化等核心参数上有了清晰的追赶目标。

但这也给小米汽车带来了新的挑战。高调宣布对标行业top，这对一个初入汽车行业的选手来说，有着极大的风险。

一方面，消费者会以特斯拉标准来要求小米，任何不足都容易被放大；另一方面，初期小米不可避免地会被部分舆论视为“模仿者”，后续想再撕掉这层标签，需要付出更大的代价。

不过小米也在打造自己区别于特斯拉的创新之处。得益于此前在电子产品领域的耕耘，小米汽车深度整合了小米智能生态，支持米家设备无感上车，从而打造“人车家全生态”闭环。

从市场情况来看，此前，小米汽车的市场表现非常突出。尤其是小米YU7 1小时大定近30万辆的成绩，更是展现出小米汽车发展的强劲势头。

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然而，自从小米SU7车祸事故以来，小米汽车的口碑急转直下。这场事故及后续的一系列事件，给小米汽车的品牌形象与信誉带来了巨大打击。

从当前的舆论风向来看，小米汽车正面临一场严重的信任危机。

这起事故引发了消费者对小米汽车品质的深切担忧。毫无疑问，这也影响着小米汽车的销售前景和市场信心。

或许正因如此，小米亟需通过积极的举措来打消消费者疑虑、重振市场信心。

近期发布的小米YU7全网首拆视频，以及与特斯拉Model Y的对比评测，都在一定程度上起到了这一作用。雷军本人也亲自转发了这些内容，为传播助力。

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雷军亲自下场为这些“硬核内容”背书，极大地强化了传播声量，也彰显了小米对自身产品的信心。

但市场对于小米汽车的质疑声，并没有那么快散去。小米需要做的还有很多。关键就在于，未来小米汽车能否顶住舆论压力，提供经得起检验的产品了。