贾跃亭拿下马斯克大单

网友：好白菜被猪拱了。

法拉第未来将接入特斯拉超级充电网络

网友评：活久见，贾跃亭拿下了和马斯克的合作。

近日，法拉第未来宣布其未来新车型（自2026年起推出）将配备NACS（北美充电标准）接口，并可直接接入特斯拉超级充电网络。 

图源：微博 

FX接入特斯拉超级充电网络 图源：微博

合作内容显示，FF与FX车型（包括未来的FF 91及即将推出的FX Super One BEV版本）都可使用遍布美国、加拿大、日本及韩国的超过28000座特斯拉超级充电站，以及超过45000个快充站点。

凭借NACS与CCS双兼容的充电系统，FF与FX用户将获得更高的充电自由度与便利性，长途自驾、日常通勤都能实现快速补能。

除特斯拉超级充电网络外，FF与FX用户仍可使用现有的包括ChargePoint、EVgo在内的多家DC快速充电网络，全面覆盖美国、加拿大、日本及韩国。

NACS作为目前全球范围内被广泛采用的充电标准，兼容公共与家用充电场景，同时也被称为SAE J3400标准。 

NACS （北美充电标准） 图源：谷歌

对此，FF全球Co-CEO Matthias Aydt表示：“公共充电网络的完善程度仍是当前及潜在电车用户最为关注的因素之一。通过让我们的用户畅享Tesla 超级充电网络所提供的便捷、高效与可靠的充电体验，我们希望进一步提升用户的用车信心。随着我们未来推出更多AI化与高性价比的AIEV产品，接入Tesla 超级充电网络将为我们的用户真正拓展出行边界，开启更自由的出行新阶段。”

除此之外，法拉第未来还表示，FF 91目前可在兼容的DC快速充电站上实现高达180kW的直流快充功率，并支持使用二级交流充电桩实现15kW的高效补能。

此前，外界一度将贾跃亭与马斯克视为“竞争对手”，毕竟两人手中的产品——法拉第未来和特斯拉，同属电动汽车赛道。

只不过，按法拉第未来的现状，对特斯拉构不成所谓威胁。

2017年，FF 91首发时，贾跃亭曾表示：“FF 91是全球电动车行业的天花板”，也是特斯拉Model X的竞品。 

贾跃亭和FF 91  图源：微博

2021年，马斯克也“回敬”了一杯，推文称，如果没有获得特斯拉商标，就会用法拉第称呼，而竞争对手现在使用了它。

马斯克此番言论，让贾跃亭一下子激动起来。

随后，他发文喊话马斯克：我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手，一起让FARADAY和TESLA 在21世纪继续伟大！向敢于推动人类社会进步而打造智能电动出行生态的冒险家致敬！

图源：微博

当时就有网友调侃：看得出来，老贾很想与马斯克成为朋友。但一个是有上百亿美元欠债没还的老赖，一个是世界首富，你有什么底气向对方说出这样的话？

不过如今，老贾也算是得偿所愿，终于达成了和特斯拉的合作。

目前看来，这是一场双方的利益交换。

对于法拉第未来来说，当下正处于正处于量产交付关键阶段，当务之急是扫除消费者购买决策中的一切障碍。

利用特斯拉成熟、广泛的超充网络，一方面有助于吸引潜在用户，缓解其对FF的顾虑，进而提升FF车型的市场竞争力。

另一方面，无需投入大量资金自建充电网络，显著降低了在基础设施上的投入成本和运营压力，能将资源更集中于研发和生产，这正是贾跃亭目前所需要的。

对于特斯拉来说，当然也是有好处的。FF采用特斯拉的NACS（北美充电标准），是对该标准的一次业内背书，有助于其进一步成为北美乃至更多市场的主流标准。

无利不起早，向其他品牌电动车开放充电网络，可以给特斯拉直接带来服务费收入，将庞大的充电基础设施转化为持续的利润。

早在2025年，埃隆·马斯克就已明确表示，超级充电网络“不是一个有围墙的花园”，对业内电动汽车制造商持开放态度。

目前已经有包括沃尔沃在内的多家车企已宣布接入NACS。而向FF开放网络，更是这一战略的延续。

贾跃亭回国还有望吗

从2017年远走美国算起，贾跃亭已经在大洋彼岸漂泊了近三千个日夜。

那么问题来了，贾跃亭在国内还欠多少债？

去年10月，贾跃亭透露目前在国内的债务大约还有20亿美元（约142.59亿元人民币）。

至于其本人，早已被法院列入失信人员名单，成了“老赖”。

风险信息显示，贾跃亭现存多条失信被执行人信息，以及多条股权冻结信息，股权被执行的企业包括乐视控股（北京）有限公司、乐视网信息技术（北京）股份有限公司、场景派（北京）科技有限公司等。 

图源：天眼查

为了偿还债务，贾跃亭在今年9月宣布了一项新的偿债计划——设立第二个债权人信托。

他承诺将其担任法拉第未来（FF）联席CEO所获股权激励的50%，以及其个人一项400万美元投资未来收益的一半，注入该信托，专项用于偿还中国境内的债务。

至于目标时间，贾跃亭把它立在2026年底前，了结国内的全部债务。

此外，走投无路的乐视，不得不开始讨债。10月13日，乐视通过抖音、小红书等多个社交平台发布了一封公开信，控诉南京中电熊猫家电有限公司拖欠其1500万不还。 

图源：抖音

此外，贾老板还忙上了区块链。

8月17日，贾跃亭在美国加州圆石滩宣布启动 “EAI + Crypto双飞轮”战略。

这一战略将公司业务分为两个部分：EAI EV业务（电动汽车与人工智能）和Crypto飞轮业务（加密资产投资）。核心是通过C10 Treasury——一个采用“80%被动+20%主动”策略的加密资产管理平台，配置前十大加密货币（不含稳定币）。

不过，C10 Treasury能否穿越市场波动，“双飞轮”逻辑是否经得起周期检验，仍是未知数。

当然，还有外界最关心的贾跃亭造车事业。

首款车型FF 91在发布多年后，截至2025年，累计销量仅为16辆。

一计不成，再来一计。

贾跃亭又把重心转向新品牌FX——推出FX Super One，也就是外界熟知的车头有个大电视的MPV车型，中东地区官方售价 309,000 迪拉姆（现汇率约合 60 万元人民币）起。 

图源：谷歌

至于销量，贾跃亭宣称超过了1万台。

不过，其中有实际含金量的似乎只有来自美国电动车分时共享平台ZEVO的1,000台（已收到不可退定金）和 纽约车行JC Auto的1,000台（具有法律约束力的大客户预订单）。

其他订单，面向个人消费者的预订定金通常是可以退还的，其最终是否能转化为实际购买，变数不小。

当然，为了卖车，贾跃亭还在尝试讲述新的故事。

近日，其宣称已提交全球首个基于区块链和Web3技术的车辆共享分时租赁系统专利，旨在构建一个去中心化的出行生态。

据介绍，通过这一系统，用户可以在车辆闲置时一键发起共享租赁，自动完成信用校验、计费结算与收益分配。法拉第未来将继续推进这一专利系统的研发与测试，并率先应用在FF 和 FX 自有生态中。

不过，目前看来，“PPT造车”仍是个挥之不去的标签，所谓成果，寥寥无几。

总之，一边国内的债务窟窿依然巨大，另一边造车事业没有激起多大水花。

未来存在极大的不确定性，贾跃亭“下周回国”的承诺能否兑现，仍打上一个大大的问号。