雷军风评好转，小米大批新车曝光

所有打不死你的，只会让你更加强大。

“实在抱歉，我感冒有点严重，原定跨年的直播只能推迟到 1月3日晚7点。”就在今天，雷军因重感冒推迟了原定当晚的跨年拆车直播，并在微博诚恳致歉。

评论区里，“保重身体”的关心远多于猜测和抱怨，与半年前“狂风暴雨般的质疑”相比，舆论氛围已悄然转变。

图源：微博

一、小米车主替雷军发声

2025年的雷军，经历了一场堪称过山车式的公众形象剧变。

年初的SU7致命事故成为第一轮冲击波。3月，一辆SU7在高速发生严重碰撞致多人遇难，雷军及其团队的危机应对被指“教科书级别反面教材”——72小时的沉默期，被解读为"冷漠"；随后选择性回应技术细节，被批"缺乏基本人文关怀"。

第二轮冲击来自SU7 Ultra的"虚假宣传"争议。1548匹马力需刷赛道成绩解锁，否则只能使用900匹"残血版"；碳纤维双风道前舱盖被曝内部结构与普通版无异。当车主发起集体诉讼要求"退一赔三"时，小米仅以2万积分（约合2000元）补偿，被嘲讽"还不够订金的一半"。

第三轮是9月年度演讲的"苦情叙事"不被买单。当雷军以"同时供两个孩子上大学"比喻造车与造芯的千亿投入时，网友的反应已从2021年的"心疼雷总"变为"千亿富翁别演偶像剧"。

第四轮则是“小字宣传”的连锁反应。小米17系列手机"逆光之王"海报用小字标注"为设计目标"等，让以“营销之神”出圈的雷军再次陷入舆论的风口浪尖。

图源：雷军抖音直播

然而，就2026年将近之际，互联网上的风评出现了微妙转折。

一些车评人及车主自发分享的小米SU7靠操控优异规避车祸的视频起到至关重要的作用。

评论区网友纷纷表示，“小米最大的败笔就是把一台操控拉满的好车交到了一堆新手车主手里”，甚至有人晒出自己被小米SU7所救的视频，并评价“传奇耐黑王”。

图源：抖音

车主及路人自发为小米汽车打抱不平，进而让雷军的风评也开始有所好转。有网友注意到，目前雷军在抖音等社交媒体账号的掉粉趋势已有所减缓。

当然，这背后还有其他原因——例如时间稀释效应。小米汽车事故已过去数月，公众的即时愤怒被时间冷却。在注意力经济时代，没有永恒的丑闻，只有不断迭代的头条。当更劲爆的社会议题占据热搜，小米的负面逐渐退化为"旧闻"。

其次是业绩刚性支撑。尽管争议不断，SU7在2025年的交付量始终保持在万辆俱乐部，小米汽车在智能驾驶与生态互联领域的技术积累也未因公关危机而停滞。

市场数据证明，汽车购买决策中，产品力的权重正逐渐压倒创始人个人形象。消费者用行动表示：骂归骂，车真香。

第三是新品预期的拉动。近日，小米被爆出明年将有四款新车上市，一些诸如小米SU7改款、行政版等让消费者又一次对小米新车有所期待。

二、小米预计将推出四款新车

密集的2026年新车规划，是小米汽车从“单品突破”转向“体系作战”的关键一步。

根据知名媒体爆料，小米计划在2026年推出至少四款新车型，覆盖纯电与增程两种技术路线。

图源：微信

纯电方面，小米SU7改款及行政版，主要是巩固核心赛道优势。作为小米汽车的“开国功臣”，SU7系列的迭代升级承载着守住基本盘的使命。

根据曝光信息，2026年上半年推出的SU7改款车型，全系将升级900V高压平台与5C超充技术，搭配宁德时代麒麟二代电池，标准版续航就突破800公里，12分钟即可快充至80%，彻底解决纯电车型的补能焦虑

此外，新款SU7还将新增零重力座椅、双层隔音玻璃、前排座椅通风按摩等功能，并用双腔空气悬架替代现款的单腔悬架，大幅提升驾乘舒适性。

这些变化针对性解决了现款SU7“偏运动、轻舒适”的痛点，也回应了家庭用户的核心需求。

不过产品力的提升也意味着价格上调，据车圈大V爆料，新款SU7可能会涨价2万元，这个价格还算有一定性价比，雷军没有“忘本”。

而如果说改款SU7聚焦主流市场，那么下半年推出的SU7行政版，则是小米冲击高端商务市场的旗舰之作。

图源：小红书

据可靠消息，这款基于SU7加长打造的车型，车长或将突破5.2米，轴距拓展至3.15米，后排腿部空间实现越级提升，直接对标保时捷Panamera行政加长版。

配置层面，零重力座椅、25扬声器音响系统、后排独立娱乐屏、四区静谧工程等豪华配置将悉数登场，打造“移动办公空间”的产品定位。

与之相对的则是40-50万元的预计售价，意味着小米汽车将正式与蔚来ET7、奔驰EQE等传统豪华品牌展开正面竞争。

如果说纯电车型是小米的“基本盘”，那么增程SUV的推出，则是小米汽车的“破局之作”。

在2025年国内增程市场已有超15款新车上市的背景下，小米选择此时切入，看似迟到实则精准——数据显示，2025年中国新能源汽车销量中，纯电车型占比预计达到约60%，而“续航焦虑”仍是用户的核心痛点。

内部代号“昆仑”的增程七座SUV，是小米2026年的重磅产品。

多方消息显示，“昆仑”定位中大型家庭SUV，对标理想L9、零跑D19等车型，将搭载超过70度电的“大电池”增程方案，纯电续航可达400-500公里。

图源：微博

另外还有一款可能明年年底上市增程五座SUV，网友猜测代号“YU8”，则作为补充车型覆盖更广泛的家庭用户。

虽然目前曝光信息较少，但大概率将基于小米YU7打造，定位中型SUV，价格区间预计在30-40万元，对标理想L7、问界M7。

雷军曾在内部表示，“15岁的小米，在任何产业都没有了新手保护期。”

 2026年的产品大年，正是告别保护期、主动进入深水区的成年礼。这四款新车能否成功，将直接检验小米汽车是否真正具备了持续定义产品、理解复杂市场需求的核心能力。

三、风评背后的真实考验

尽管风评好转、产品布局激进，但小米汽车仍面临三重考验。

首先是品控信任的重建难度。2025年的质量争议给用户留下了深刻的负面印象，虽然小米通过后续整改有所修复，但信任的重建需要长期坚持。

2026年新车数量激增，将对小米的供应链管理、品控体系提出更高要求。一旦任何一款新车出现类似的质量问题或宣传偏差，都可能引发更严重的舆论反噬，让此前的口碑修复成果付诸东流。

其次是市场竞争的白热化。2026年的新能源汽车市场，竞争将更加激烈：理想、问界等品牌将加速产品迭代，推出更长续航、更低价格的混动车型；奔驰、宝马等传统豪华品牌将加快电动化转型，守住高端市场；比亚迪、特斯拉则会继续巩固在纯电领域的优势。

小米的增程SUV需要在理想、问界的强势挤压下找到生存空间，SU7行政版则要面对豪华品牌的品牌壁垒，这场竞争的激烈程度远超此前的单一车型对决。

最后是品牌定位的模糊风险。小米汽车同时布局纯电与增程、性能与家用、中端与高端，可能导致品牌形象模糊。

如果不能清晰传递各产品线的定位差异，可能会出现“高端车型撑不起品牌溢价，中端车型被性价比标签束缚”的尴尬局面。

目前，雷军已想到一定的破局方式——正是原计划今晚跨年夜上映的直播拆车计划。

前段时间易车对小米汽车的拆车引发广泛讨论，网友正面评价多于负面评价，可能成为雷军心中小米汽车翻盘的契机。

如今由于雷军身体抱恙该活动被推迟到3号，无论是想看的还是想骂的，都可以介时去直播间一探究竟。