小米胜诉，雷军啪啪打脸黑粉

闹得轰轰烈烈的小米汽车“挖孔机盖事件”，终于迎来了全国首个司法判决。

近日，小米 SU7 Ultra 挖孔机盖首案一审结果出炉，长沙法院认定小米不构成虚假宣传或销售欺诈，做出判决：小米汽车胜诉、驳回起诉车主的所有指控和核心诉求。案件受理费800元，由原告承担500元，小米承担300元。

公开信息显示，起诉小米的车主并没有提车，实际上是预定用户。这位准车主指控小米存在虚假宣传或欺诈行为，要求小米双倍返还1万元定金。法院经审理，驳回了这些指控和诉求，不过支持双方解除购车协议。

消息一出，车圈内外一片哗然。有人感慨“车主维权难”，有人认为起哄的车主就是想“按闹分配”，也有许多人力挺小米，认为小米白白让水军黑了一年，这下终于证明了自己的清白。

不过，不管外界如何评判，有一件事是肯定的，那就是法院在法理上支持了小米，有关小米“虚假宣传”之类的说法，可以消停了。

小米“挖孔机盖事件”事件的起因，是2025年2月27日，量产版小米SU7 Ultra正式发布并开始销售。发布会介绍称，该车型有一个“碳纤维双风道前舱盖”可选装项目，选装费用为42000元。

之后几天，小米官方和雷军表示：“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了。”结合小米宣传的散热、空气动力学效果等内容，一些车主认为，这个风道能像赛车一样有效引导气流，降低刹车温度并增加下压力。

然而，2025年5月，首批提车的车主和博主通过拆解和鼓风机测试发现，碳纤维双风道前舱盖并不能提供下压力和散热的作用，测试中甚至出现“鼓风机对着吹，纸巾纹丝不动”的尴尬情况。于是，一些车主们认为自己花了4.2万元买来的不是性能件，而只是一个带孔的“装饰件”“心情件”，认定小米宣传中的功能涉嫌欺诈。

图源：微博

事件曝光后，一些车主组建维权群，发布联合声明，要求退车或给出合理解释。小米汽车由此陷入“退定”风波，品牌形象受到了冲击。

很快，小米汽车发布声明致歉，承认“信息表达不够清晰”，表示“碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。”并给出解决措施：对于未交付的订单提供限时改配服务，对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户赠送2万积分。

只是，部分车主依旧不接受该方案，提起了诉讼，此次做出判决的长沙车主起诉案就是比较受关注的一例。

根据网上公开的裁判文书，可以看到，法院之所以认定小米胜诉，主要有以下几点关键点。

首先，小米提交了中汽研（天津）的风洞测试报告。报告显示，该机盖确实能增加微弱的下压力和导出机舱气流并辅助散热。这表明，它们具备功能性，并不是纯粹的装饰品。

其次，法院认可小米关于“量产车与原型车不一样”的说法，认为消费者应理性认知量产车的配置与功能无法完全复刻赛车原型。

第三，小米对碳纤维双风道前舱盖的宣传语虽然有从“高效导流”到“部分气流导出和辅助前舱散热”的变化，但并没有明确具体参数和提升性能指标的数值，因此法院无法得出量产车的前舱盖应与原型车保持相同性能的结论。

并且，法院明确指出：“在无明确量化标准的前提下，‘高效’与‘部分’并不必然对立，相关宣传口径的变化也不足以证明虚假宣传的成立。”

综合来看，法院判定原告对小米“虚假宣传”“销售欺诈”的指控依据不足，应不予支持。

值得一提的是，小米始终没有放弃解决问题。去年10月，小米汽车宣布，将为那些选装了碳纤维双风道前舱盖的SU7 Ultra车主提供免费的空气动力学升级服务。从今年3月开始，这项升级会正式推行。

整体来看这起事件，尽管一些人还是认为车主花了大价钱买了个“寂寞”，但在法律层面，小米是站得住脚的，并且小米也始终积极与用户沟通、协商、努力解决问题，表现出了负责任的姿态。

事实上，这并非小米近期唯一一场胜诉的案件。前几天，小米起诉自媒体侵权一案，也大获全胜。

具体而言，法院认定“被告使用前述账号在多个网络平台传播事实核查不足、‘张冠李戴’、明显贬损的内容，侵害小米公司名誉权，损害小米品牌声誉。”根据判决结果，该自媒体不仅需要删除侵权内容、公开赔礼道歉，而且还需向小米公司赔偿500万元。

图源：小米法务部微博

不可否认的是，自杀入车圈以来，小米发展速度太快，步子迈得太大，树大招风，难免让人惦记。面对网上黑公关和水军铺天盖地的抹黑谩骂，即使是雷军也深感心累。在今年年初一场拆车直播中，雷军公开表示：“过去我们回应的很少，是因为我觉得好产品自己会讲话，清者自清。”

不过，如今的小米已经听从了米粉的建议，主动及时地回应各种舆情，拿起法律武器捍卫品牌的名誉。而雷军作为集团的创始人和灵魂人物，今年以来和公众对话的次数也明显增多，先后开过多场直播与用户对话，传递小米的品牌理念。

比方说2月27日晚，雷军在小米汽车电池工厂进行安全专场直播，再度重申“安全高于一切”的造车理念，表达小米汽车在安全上的投入决心，并公布了有关电池安全设计、用户服务、小米YU7 3月购车权益的一些信息，受到网友好评。

图源：雷军公众号

过往一轮又一轮的风波，像是小米的一次次压力测试。当一家原本以消费电子闻名的互联网科技企业，跨入汽车这样一个高门槛、强监管、长周期的行业时，外界免不了会用放大镜去看它们的一举一动，产品细节会被拆解，宣传措辞会被逐字推敲，甚至创始人的每一句话都会成为舆论素材，这是小米必须面对的现实。

对于小米而言，真正重要的，并不是某个具体争议的输赢，而是应对高压的一系列能力。比如体系能力，不靠单点爆发取胜，而是专注于提升供应链管理、质量控制、研发投入、资金调度的综合实力。再比如沟通能力，在技术表达和产品宣传上做得更加成熟，与用户建立更加深刻的信任连结。

展望未来，小米依旧面临一系列考验，规模化之后如何坚守安全与品质底线、智能化竞争中如何建立技术壁垒、在价格与利润之间如何找到可持续平衡、是否具备更进一步的全球化能力，等等，都是小米今后应当关注的重点。

不过可以肯定的是，如今的小米已经表现出了品牌韧性，在外界波动中保持了自身的长期节奏感，具备稳定的交付能力、持续的技术迭代能力、可预期的战略方向与更成熟的公关策略。或许今时今刻的所有风浪，都将把小米推向更广阔的商业大海。